Wprowadź swój kod pocztowy, abyśmy mogli podać Ci jak najdokładniejsze informacje o stanie magazynowym i dostawie.
Damski Epic Comp Carbon
Zawody XC są bardziej wyczerpujące, niż to wygląda dla osób z zewnątrz. Ciągłe przyspieszenia, skaliste podłoże i wyboiste zjazdy wymagają prawdziwego hartu ciała i ducha. Nowy damski Epic Comp Carbon został zaprojektowany tak, by choć trochę zmniejszyć cierpienie - ale też zachęcić do podkręcania osiągów i coraz efektywniejszej jazdy.
W ostatnich latach trasy zawodów zmieniły się nie do poznania. Stały się bardziej strome, bardziej techniczne i o wiele bardziej wymagające. Ale my nie boimy się zmian. Wręcz przeciwnie - są dla nas okazją by stworzyć coś wyjątkowego, co da zawodnikom Pucharu Świata i jeźdźcom XC przewagę już na linii startowej. Zebraliśmy wszystkie cechy odpowiedzialne za dobre czucie roweru, jak kąt główki ramy, odległość suport-stery w pionie i w poziomie, długość tylnego trójkąta, wyprzedzenia widelca - i poddaliśmy je ponownej analizie. Zaczęliśmy od wydłużenia wysięgu, by poprawić stabilność przy dużej prędkości i zwiększyć ogólny komfort jazdy. Regulowana sztyca? Czemu nie - a skoro już, to nie tylko opcja XC z krótkim skokiem, ale pełnowymiarowa, pasująca do rury podsiodłowej 30,9 mm. Kąt główki ramy? Pochyliliśmy - oczywiście uwzględniając ogólny wpływ na sterowność.
Nie brak również Brain 2.0. Już pierwszy Brain całkowicie zrewolucjonizował rowerową amortyzację, usuwając kilka odwiecznych problemów. Wygrywał kolejne zawody i solidnie zapracował na naszą pozycję lidera innowacyjności w zakresie zawieszenia, ale wciąż wierzyliśmy, że stać nas na więcej. Z podstawowych praw fizyki wynikało, że po przesunięciu zaworu bliżej tylnej osi znajdzie się on w najczulszym punkcie układu. W porównaniu z pierwowzorem o niebo lepiej reaguje na nierówności i o wiele stabilniej tłumi wstrząsy. Uproszczone zostało również podłączenie do łącznika amortyzacji, co ułatwia przepływ oleju i sprawia, że poziom wzajemnej integracji systemu nie ma sobie równych na rynku.
Epic został wykonany w technologii Rider-First Engineered™, w której płaty włókna węglowego o skomplikowanym wykroju nakładane są kolejno z mikrometrową precyzją, by wzmocnić przód i poprawić kontrolę oraz jakość jazdy. Każdy rozmiar ramy otrzymał indywidualnie ukształtowane rury w celu osiągnięcia maksymalnej sztywności i zapewnienia najlepszych wrażeń z jazdy XC wszystkim kolarzom, niezależnie od wzrostu.
Sztywność, technologia Brain i optymalna geometria są super, ale na pewno zadajesz sobie pytanie: "Co z wagą?”. Pytanie jak najbardziej na miejscu. Wyznaczając sobie za cel stworzenie najszybszej maszyny XC, wiedzieliśmy od samego początku, że niska masa jest warunkiem niezbędnym. Rozpoczęliśmy od układu ramy i kształtu poszczególnych rur, które otrzymały prostsze linie bez zbędnych gięć i załamań, a każda sekcja ramy została zbadana pod kątem reakcji na siły skrętne. Linki poprowadziliśmy wewnątrz ramy oraz w kanałach przez przedłużkę amortyzatora. Osiągnięta redukcja masy odpowiada mniej więcej wadze dolnych rur tylnego trójkąta i przedłużki amortyzatora poprzedniego Epica - niemal 525 gramów.
Osprzęt damskiego Epic Comp Carbon nie pozostawia wiele do życzenia - obejmuje 12-biegową grupę SRAM NX Eagle, tylny amortyzator RockShox Brain ze specjalną damską regulacją, hamulce SRAM Level TL oraz koła Roval Control Alloy. Każdy punkt kontaktu, od chwytów Sip Grips, przez kierownicę i długość ramion korby, aż po legendarne damskie siodełko Myth Sport, został dobrany z myślą o potrzebach kobiet.
FRAME
Specialized FACT 11m, XC Geometry, Rider-First Engineered™, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 100mm of travel
FORK
RockShox Reba RL 29, Motion Control damper, 42mm offset, 15x110mm thru-axle, 100mm of travel
REAR SHOCK
Custom RockShox Micro Brain shock w/ Spike Valve, AUTOSAG, 51x257mm
HANDLEBARS
Specialized Alloy Minirise, 10mm rise, 720mm, 31.8 clamp
STEM
Specialized XC, 3D-forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise
GRIPS
Specialized Sip Grip
SADDLE
Myth Sport, steel rails, 155mm
SEATPOST
Specialized, alloy, single-bolt, 27.2mm
SEAT BINDER
Alloy, 34.9mm
FRONT BRAKE
SRAM Level TL, hydraulic disc
REAR BRAKE
SRAM Level TL, hydraulic disc
SHIFT LEVERS
SRAM NX Eagle, trigger, 12-speed
CASSETTE
SRAM NX Eagle, 12-speed, 11-50t
REAR DERAILLEUR
SRAM NX Eagle, 12-speed
CRANKSET
Truvativ STYLO, DUB
CHAINRINGS
Steel, 30T
BOTTOM BRACKET
SRAM DUB, threaded BB
CHAIN
SRAM NX Eagle, 12-speed
RIMS
Roval Control Alloy 29", 25mm internal width
FRONT HUB
Specialized, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h
REAR HUB
Specialized, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h
SPOKES
DT Swiss Industry
FRONT TIRE
Fast Trak, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3"
REAR TIRE
Fast Trak, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.1"
INNER TUBES
Standard, Presta valve
PEDALS
Specialized Dirt
* Wagi są podane dla ram malowanych seryjnie, jak na zdjęciu. Rzeczywista waga może się różnić w zależności od koloru, rozmiaru ramy i różnych komponentów. Dane techniczne mogą ulec zmianie bez uprzedniego powiadomienia.
S | M | L | |
---|---|---|---|
Crank Length | 170mm | 175mm | 175mm |
Handlebar Width | 720mm | 720mm | 720mm |
Stem Length | 60mm | 70mm | 80mm |
Saddle Width | 155mm | 155mm | 155mm |
Seatpost Length | 350mm | 350mm | 400mm |
Stack | 588mm | 597mm | 611mm |
Reach | 408mm | 433mm | 456mm |
Head Tube Length | 95mm | 105mm | 120mm |
Head Tube Angle | 69.5° | 69.5° | 69.5° |
BB Height | 332mm | 332mm | 332mm |
BB Drop | 38.9mm | 38.9mm | 38.9mm |
Trail | 94mm | 94mm | 94mm |
Fork Length, Full | 506mm | 506mm | 506mm |
Fork Rake/Offset | 42mm | 42mm | 42mm |
Front Center | 659mm | 687mm | 715mm |
Chainstay Length | 438mm | 438mm | 438mm |
Wheelbase | 1094mm | 1123mm | 1151mm |
Top Tube Length, Horizontal | 568mm | 596mm | 623mm |
Bike Standover Height | 770mm | 776mm | 799mm |
Seat Tube Length | 400mm | 434mm | 470mm |
Seat Tube Angle | 74.75° | 74.75° | 74.75° |