Masz już dość zmęczenia jazdą po kiepskiej nawierzchni? Znamy to uczucie. Dla nas był to poważny problem, wymagający natychmiastowego rozwiązania, które wkrótce przybrało postać Ruby Comp z osprzętem Ultegra Di2.

Rama wykonana z wysokiej klasy włókna węglowego FACT 10r jest jedną z najlżejszych, jakie kiedykolwiek stworzyliśmy. Jeżeli chodzi o sztywność, wykracza daleko poza standardy w branży, a jej geometria, w porównaniu do zeszłorocznej wersji SL4, pozwala na szybszą i bardziej efektywną jazdę. Dzięki zaawansowanej inżynierii udało nam się zachować perfekcyjne czucie, dopasowanie oraz pozycję jazdy, które użytkowniczki SL4 w damskiej geometrii wytrzymałościowej wychwalały pod niebiosa. No dobra, pewnie i tak chcesz przede wszystkim usłyszeć coś o przedniej amortyzacji.

Nazwaliśmy ją Future Shock, i w skrócie oznacza tłok w główce ramy, dający 20 mm skoku. Technologia została opracowana we współpracy z McLaren Applied Technologies, a efekt końcowy to niewiarygodna wręcz poprawa efektywności, głównie za sprawą ugięcia w pionie. Nie zagłębiając się zbytnio w fizykę powiemy tylko, że skoncentrowanie się na ugięciu w pionie zamiast na pracy widelca pozwoliło nam za jednym zamachem poprawić parametry płynności, prędkości i wygody. Przetestowaliśmy Ruby wraz z kilkoma konkurencyjnymi modelami pod kątem efektywności toczenia i... no cóż - wynik testów nas nie zaskoczył.

Do wyboru osprzętu podeszliśmy bardzo poważnie, mając na uwadze wymóg jazdy po nierównej nawierzchni. Zdecydowaliśmy się na mechaniczną grupę Shimano Ultegra Di2, hydrauliczne hamulce tarczowe, niskoprofilowe koła DT R470 Disc oraz cały szereg typowo damskich komponentów.