Wprowadź swój kod pocztowy, abyśmy mogli podać Ci jak najdokładniejsze informacje o stanie magazynowym i dostawie.
Epic Comp EVO
Szczerze mówiąc, rodzinę EVO od zawsze kojarzyliśmy przede wszystkim z aluminium. Materiałem mocnym, sztywnym oraz (przynajmniej w naszych rowerach) lekkim. Uosabiającym wszystko, bez czego trudno wyobrazić sobie klasowego górala, takiego jak EVO. Wszystko fajnie, ale aluminiowy Epic Comp EVO? Naszym zdaniem to całkowicie logiczne połączenie, pozwalające z powodzeniem ścigać się pod górkę, cieszyć się jazdą po singletracku, a jednocześnie zaoszczędzić całkiem pokaźną sumkę. Przygotuj się - czeka Cię Epic-ka jazda!
Całe nasze biuro zastawione jest Epicami - ten z regulowaną sztycą, inny z szerszymi oponami, kierownicą, albo dłuższym widelcem. Na okrągło wypróbowujemy coraz to nowe warianty, by Epic był efektywny nie tylko w krótkich, intensywnych wyścigach, ale również na całodziennych, a nawet kilkudniowych zawodach i treningach. W którymś momencie dotarło do nas, że rower musi być gotów do startu od progu sklepu, bez konieczności wprowadzania zmian i modyfikacji. I taki rower zrobiliśmy.
Przyjrzyjmy się detalom. Po pierwsze, skok widelca wzrósł ze 100 do 120 mm. Korzyść jest podwójna - gładsze pokonywanie przeszkód i jeden stopień różnicy pochylenia przodu, które teraz wynosi 68,5º. Rower otrzymał regulowaną sztycę z zerowym przesunięciem, która daje kontrolę na zjazdach, ale w trakcie ostrej wspinaczki pozycjonuje siodełko nad suportem. Zwiększyliśmy również objętość opon, zakładając przyczepne Ground Control 2.3" na przód i sztywniejsze Fast Trak z ochroną ścian bocznych GRID na tył.
Epic EVO korzysta z technologii Brain 2.0. Już pierwszy Brain całkowicie zrewolucjonizował rowerową amortyzację, usuwając kilka odwiecznych problemów. Wygrywał kolejne zawody i solidnie zapracował na naszą pozycję lidera innowacyjności w zakresie zawieszenia, ale wciąż wierzyliśmy, że stać nas na więcej. Z podstawowych praw fizyki wynikało, że po przesunięciu zaworu bliżej tylnej osi znajdzie się on w najczulszym punkcie układu. Znalezienie nowej, optymalnej pozycji wymagało setek godzin pracy naszego działu R&D. W porównaniu z pierwowzorem o niebo lepiej reaguje na nierówności i o wiele stabilniej tłumi wstrząsy. Uproszczone zostało również podłączenie do łącznika amortyzacji, co ułatwia przepływ oleju i sprawia, że poziom wzajemnej integracji systemu nie ma sobie równych na rynku.
Sercem roweru jest rama ze stopu M5 spawana w technologii D'Aluisio Smartweld, polegającej na użyciu większej ilości materiału w najbardziej obciążanych spawach, dzięki czemu aluminiowa rama jest znacząco sztywniejsza na każdym łączeniu rur, ale zachowuje ugięcie w pionie. Po prostu ideał.
Osprzęt obejmuje 12-biegową grupę SRAM NX Eagle, hamulce SRAM Level TL oraz aluminiowe koła Roval Control.
FRAME
Specialized M5 Aluminum w/ D'Aluisio Smartweld Technology, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 100mm of travel
HANDLEBARS
Specialized Alloy Minirise, 10mm rise, 750mm, 31.8mm clamp
STEM
Specialized XC, 3D-forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise
GRIPS
Specialized Sip grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness
SADDLE
Body Geometry Phenom Comp, hollow Cr-Mo rails, 143mm
SEATPOST
X-Fusion manic, 30.9mm, (S: 100mm, M-XL: 125mm)
SEAT BINDER
Alloy, 34.9mm
FORK
RockShox Reba RL 29, Motion Control damper, 42mm offset, 15x110mm thru-axle, 120mm of travel
REAR SHOCK
Custom RockShox Micro Brain shock w/ Spike Valve, AUTOSAG, 51x257mm
FRONT BRAKE
SRAM Level TL, hydraulic disc
REAR BRAKE
SRAM Level TL, hydraulic disc
SHIFT LEVERS
SRAM NX Eagle, trigger, 12-speed
REAR DERAILLEUR
SRAM NX Eagle, 12-speed
CASSETTE
SRAM NX Eagle, 12-speed, 11-50t
CRANKSET
Truvativ STYLO, DUB
CHAINRINGS
SRAM Eagle, 32T
BOTTOM BRACKET
SRAM DUB, threaded BB
CHAIN
SRAM NX Eagle, 12-speed
RIMS
Roval Control Alloy 29", 25mm internal width
FRONT HUB
Specialized, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h
REAR HUB
Specialized, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h
SPOKES
DT Swiss Industry
FRONT TIRE
Ground Control, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3"
REAR TIRE
Fast Trak, GRID casing, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3"
INNER TUBES
Standard, Presta valve
PEDALS
Specialized Dirt
* Wagi są podane dla ram malowanych seryjnie, jak na zdjęciu. Rzeczywista waga może się różnić w zależności od koloru, rozmiaru ramy i różnych komponentów. Dane techniczne mogą ulec zmianie bez uprzedniego powiadomienia.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
Crank Length | 170mm | 175mm | 175mm | 175mm |
Handlebar Width | 750mm | 750mm | 750mm | 750mm |
Stem Length | 60mm | 70mm | 80mm | 80mm |
Saddle Width | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
Seatpost Length | 361MM | 411MM | 411MM | 411MM |
Stack | 595mm | 605mm | 619mm | 638mm |
Reach | 398mm | 423mm | 446mm | 465mm |
Head Tube Length | 95mm | 105mm | 120mm | 140mm |
Head Tube Angle | 68.5° | 68.5° | 68.5° | 68.5° |
BB Height | 340mm | 340mm | 340mm | 340mm |
BB Drop | 32mm | 32mm | 32mm | 32mm |
Trail | 99mm | 99mm | 99mm | 99mm |
Fork Length, Full | 526mm | 526mm | 526mm | 526mm |
Fork Rake/Offset | 43mm | 43mm | 43mm | 43mm |
Front Center | 667mm | 695mm | 723mm | 749mm |
Chainstay Length | 438mm | 438mm | 438mm | 438mm |
Wheelbase | 1103mm | 1132mm | 1159mm | 1186mm |
Top Tube Length, Horizontal | 571mm | 599mm | 626mm | 650mm |
Bike Standover Height | 772mm | 777mm | 782mm | 804mm |
Seat Tube Length | 400mm | 434mm | 470mm | 520mm |
Seat Tube Angle | 73.8° | 73.8° | 73.8° | 73.8° |