Roval Traverse 38 SL Fattie 650b 148

p>Si bien puede que haya una relación lineal entre el tamaño de la llanta y mayor diversión, esta relación se mantiene únicamente cuando las llantas más gruesas vienen acompañadas con el ancho de aro correcto. Tener una llanta de tres pulgadas con un aro más angosto tiene como resultado una experiencia inestable y con poco manejo, y cuando estás buscando divertirte más, estas características no son lo que quieres. Por suerte para ti, ha llegado una nueva era de tracción, estabilidad y velocidad, y el nombre de esa era es Traverse 38 SL Fattie 650b con rueda trasera de 148..

Mientras que nuestra Traverse SL de 30 milímetros ya que más amplia que la mayoría de lo que otros ofrecen, los beneficios de las llantas de tres pulgadas se han vuelto más evidentes con una unión adecuada con el aro. En la búsqueda del ancho adecuado, nuestros ingenieros probaron varias iteraciones, desde 30 a 45 milímetros, para determinar dónde estaba el punto justo. Lo que concluyeron es que un aro con ancho interno de 38 milímetros convierte a las Traverse 38 SL Fatties en máquinas de descender.

Un aro con interior amplio le otorga al ciclista varias ventajas que se ven aún más claramente en las llantas de mayor tamaño. El ancho adicional da lugar a mayor volumen de llanta, lo que se traduce en cualidades de andar más flexibles y mejor soporte para la llanta, lo que significa que experimentarás menos “eructos” al usar tubeless y una sustancial mejora de la tracción. Luego de determinar el ancho de aro adecuado para uso de un mayor tamaño, comenzamos a diseñar el aro con las mismas tecnologías de bajo peso y gran fortaleza que usamos en la Traverse SL y la Control SL. De esta forma, comenzamos con nuestro diseño Zero Bead Hook que elimina efectivamente el mayor punto débil que tienen los aros tradicionales. y le damos el toque final usando fibra de carbono de alto módulo para mantener bajo el peso, en unos respetables 1650 gramos.

Cada Traverse 38 SL Fattie es incorporada a mano a nuestras propias mazas de aluminio con radios DT Swiss Revolution. Dentro de nuestras mazas, encontrarás rodamientos de cartuchos sellados todo alrededor, y un sistema de trinquete estrella DT Swiss con 54d y rápido enganche en la maza trasera, lo que te permitirá impulsarte sobre rocas y raíces sin demora. Y si bien las máquinas hacen un trabajo decente construyendo ruedas, nosotros elegimos humanos con capacitación profesional para hacer las nuestras, ya que encuentran varias fallas que una máquina pasaría por alto. Posiblemente hayas notado que el número de radios de 24 adelante y 28 detrás parece bajo para un juego de ruedas tan robusto, pero durante las pruebas descubrimos que cuando utilizábamos 32 radios, las ruedas quedaban demasiado rígidas, lo que no le hacía ningún favor a la calidad del andar.

Para reducir aún más el peso total, las ruedas también incluyen un sistema de tapón tubeless Roval, que se deshace de 50 gramos adicionales por rueda en comparación con una tira de aro. Por último, con la variante 110/148, obtienes todos los beneficios ofrece el espacio Boost. Al aumentar el ancho del ala de la maza delantera y trasera, y por lo tanto aumentando el espacio libre del cuadro y la horquilla y la rigidez, obtienes un sistema más rígido, más fuerte y más duradero con un aumento de peso mínimo.

Si vas a incursionar en el mercado de ruedas más grandes, llévate un par de Traverse Fatties SL 38 650b y ve tú mismo por qué las Fatties no tienen que sentirse gordas

p>Si bien puede que haya una relación lineal entre el tamaño de la llanta y mayor diversión, esta relación se mantiene únicamente cuando las llantas más gruesas vienen acompañadas con el ancho de aro correcto. Tener una llanta de tres pulgadas con un aro más angosto tiene como resultado una experiencia inestable y con poco manejo, y cuando estás buscando divertirte más, estas características no son lo que quieres. Por suerte para ti, ha llegado una nueva era de tracción, estabilidad y velocidad, y el nombre de esa era es Traverse 38 SL Fattie 650b con rueda trasera de 148..

Mientras que nuestra Traverse SL de 30 milímetros ya que más amplia que la mayoría de lo que otros ofrecen, los beneficios de las llantas de tres pulgadas se han vuelto más evidentes con una unión adecuada con el aro. En la búsqueda del ancho adecuado, nuestros ingenieros probaron varias iteraciones, desde 30 a 45 milímetros, para determinar dónde estaba el punto justo. Lo que concluyeron es que un aro con ancho interno de 38 milímetros convierte a las Traverse 38 SL Fatties en máquinas de descender.

Un aro con interior amplio le otorga al ciclista varias ventajas que se ven aún más claramente en las llantas de mayor tamaño. El ancho adicional da lugar a mayor volumen de llanta, lo que se traduce en cualidades de andar más flexibles y mejor soporte para la llanta, lo que significa que experimentarás menos “eructos” al usar tubeless y una sustancial mejora de la tracción. Luego de determinar el ancho de aro adecuado para uso de un mayor tamaño, comenzamos a diseñar el aro con las mismas tecnologías de bajo peso y gran fortaleza que usamos en la Traverse SL y la Control SL. De esta forma, comenzamos con nuestro diseño Zero Bead Hook que elimina efectivamente el mayor punto débil que tienen los aros tradicionales. y le damos el toque final usando fibra de carbono de alto módulo para mantener bajo el peso, en unos respetables 1650 gramos.

Cada Traverse 38 SL Fattie es incorporada a mano a nuestras propias mazas de aluminio con radios DT Swiss Revolution. Dentro de nuestras mazas, encontrarás rodamientos de cartuchos sellados todo alrededor, y un sistema de trinquete estrella DT Swiss con 54d y rápido enganche en la maza trasera, lo que te permitirá impulsarte sobre rocas y raíces sin demora. Y si bien las máquinas hacen un trabajo decente construyendo ruedas, nosotros elegimos humanos con capacitación profesional para hacer las nuestras, ya que encuentran varias fallas que una máquina pasaría por alto. Posiblemente hayas notado que el número de radios de 24 adelante y 28 detrás parece bajo para un juego de ruedas tan robusto, pero durante las pruebas descubrimos que cuando utilizábamos 32 radios, las ruedas quedaban demasiado rígidas, lo que no le hacía ningún favor a la calidad del andar.

Para reducir aún más el peso total, las ruedas también incluyen un sistema de tapón tubeless Roval, que se deshace de 50 gramos adicionales por rueda en comparación con una tira de aro. Por último, con la variante 110/148, obtienes todos los beneficios ofrece el espacio Boost. Al aumentar el ancho del ala de la maza delantera y trasera, y por lo tanto aumentando el espacio libre del cuadro y la horquilla y la rigidez, obtienes un sistema más rígido, más fuerte y más duradero con un aumento de peso mínimo.

Si vas a incursionar en el mercado de ruedas más grandes, llévate un par de Traverse Fatties SL 38 650b y ve tú mismo por qué las Fatties no tienen que sentirse gordas

  • Tipo de aro: Clincher de carbono, 2Bliss Ready, diseño de aro sin pestaña.
  • Material del aro: Fibra de carbono
  • Ancho del aro: 38mm interno
  • Enlazado de radios delantero: Radial/tres cruces (2:1)
  • Enlazado de radios trasero: Tres cruces (1:1)
  • Cantidad de radios: 24 hoyos en la rueda delantera y 28 hoyos en la trasera
  • Tipo de radio: DT Swiss Revolution
  • Tipo de niple: DT Swiss Pro Lock hexagonal
  • Maza delantera: Cuerpo de aluminio, únicamente eje pasante de 15x110mm, tapas de 15mm incluidas.
  • Maza trasera: Cuerpo de aluminio con mecanizado CNC, piezas internas DT 350 de alta calidad y cassette con sistema de trinquete de enganche rápido de 54d, incluye maza libre SRAM XX1 de 11 velocidades y tapas 148
  • Tipo de rodamiento: cartucho sellado
  • Método de ensamblaje: Manual
  • Cada rueda incluye un vástago de válvula tubeless para hacer la instalación tubeless un poco más fácil.
  • Peso total del juego de ruedas: 1657g
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