De nieuwe CruX

Lol maken. Helemaal kapotgaan. Veldrijden is een fietsdiscipline van uitersten. Om tijdens de wedstrijd alles uit jezelf te halen, heb je een fiets nodig die niet zo ver wil gaan als jij. Laat die zandstrook maar komen - Jouw Crux is er klaar voor.

De nieuwe CruX

Lol maken. Helemaal kapotgaan. Veldrijden is een fietsdiscipline van uitersten. Om tijdens de wedstrijd alles uit jezelf te halen, heb je een fiets nodig die niet zo ver wil gaan als jij. Laat die zandstrook maar komen - Jouw Crux is er klaar voor.

Een CruX zonder compromissen

Toen we begonnen aan het ontwerp van een nieuwe cyclocrossfiets, wilden we niet een adventure bike met meer ruimte voor brede banden maken - we wilden een volbloed racemachine maken die sneller is, beter rijdt en minder weegt dan elke andere crossfiets op de markt. Met meerdere WK-titels onder de riem, heeft de CruX zich ruimschoots bewezen in crosswereld, maar de nieuwe CruX tilt deze reputatie naar een nog hoger niveau.

Rider-First Engineered™

De Rider-First Engineered™ filosofie is direct geïnspireerd door onze relatie met McLaren - een filosofie met een sterke nadruk op data-driven design.

In de loop der jaren ontdekten onze technici dat rijders op kleinere frames rij-eigenschappen ervoeren die omgekeerd waren aan die van hun grotere tegenhangers - en vice versa. Wanneer een rijder op een kleiner frame bijvoorbeeld een scherpe bocht aansnijdt, kan de fiets te stijf zijn en daardoor ondersturen, terwijl het tegenovergestelde kan gelden voor grote frames. Dit vereiste geavanceerde instrumenten om de krachten, die op het frame worden uitgeoefend, nauwkeurig te kunnen meten. In real-world testen hebben we deze reactionaire krachten op de vork, stuurpen en zadel minutieus vastgelegd. Met een enorme hoeveelheid gegevens op sleeptouw, konden onze ingenieurs aan de slag om een aan een oplossing te werken.

Om uniforme prestaties bij de verschillende maten te verzekeren, ontdekten we dat de prestatiedoelen voor elke maat apart moeten specificeren. Dit betekent dat voor elke framemaat de buismaten & carbon layup specifiek worden geselecteerd om precies de stijfheidswaarden te bereiken die we voor ogen hebben. Het resultaat? De optimale balans tussen stijfheid, gewicht en reactievermogen voor elke framemaat. Wat betekent dit voor jou? Het maakt niet uit of je op een 61cm of een 49cm rijdt, je zult 's werelds beste rijeigenschappen ervaren, speciaal op jou afgestemd. Dat is Rider-First Engineered™.

Bovendien hebben we door deze aanpak het frame een stuk lichter weten te maken, een maat 56cm Crux frame weegt nu slechts 900 gram - meer dan 400 gram lichter dan het vorige frameset.

Cross-specifieke eigenschappen

Geometrie: Cyclocross-wedstrijden worden vaak gewonnen in de bochten. Daarom hebben we onze CruX een cross-specifieke geometrie meegegeven. Het lage bottom bracket en de scherpe voorzijde zorgen voor extra stabiliteit én wendbaarheid.

Mud-Minded: Om modder zo efficiënt mogelijk af te voeren, biedt het frame bij 33 mm banden aan alle kanten acht millimeter extra ruimte. Bovendien beschikken geselecteerde S-Works modellen over een speciale hydrofobe coating, waardoor modder minder makkelijk aan het frame blijft plakken.

Eenvoudig schouderen: Dankzij de afgevlakte buisvormen til je de CruX met het grootste gemak op je schouder, waardoor je met speels gemak over hindernissen en trappen kunt rennen

Moderne eigenschappen

12x100/142 steekassen: Deze industriestandaard voor- en achterassen zorgen niet alleen voor meer stijfheid (en daardoor ook betere rijeigenschappen), maar maken het wisselen van wielen ook heel gemakkelijk.

Geschikt voor 1x en 2x aandrijflijnen: De keuze is aan jou: De nieuwe CruX kan worden voorzien van zowel 1x en 2x aandrijflijnen, waardoor je de juiste versnellingen kunt monteren voor elke racesituatie.

Flat-Mount schijfremmen: Schijfremmen bieden superieure remkracht, ongeacht of de omstandigheden nat of droog zijn. Het is daarom vanzelfsprekend dat we elk model hebben voorzien van schijfremmen. Bovendien hebben we hiervoor ook de nieuwe Flat-Mount-standaard gebruikt, zodat je zeker weet dat je nieuwe frame toekomstbestendig is.