We zijn niet geïnteresseerd in loze marketingslogans: Voor ons is 'aero' ook echt 'everything'. Deze filosofie zit verwoven in alle producten die we maken, en heeft als resultaat dat we constant de allersnelste producten ter wereld weten te maken.

Innovation

Aero is Everything

Aerodynamische weerstand is de grootste kracht die een fietser treft. De enige manier om deze kracht volledig te elimineren, is om te stoppen met bewegen; niet echt een goede optie. Daarom hebben we kosten noch moeite gespaard om een ​​team van aerodynamische experts samen te brengen en ze alle tools te geven waarom ze vroegen om de klus te klaren: Computational Fluid Dynamics (CFD), on-bike Data Acquisition (DAQ) en het bouwen van een eigen Win Tunnel aan de overkant van ons hoofdkantoor in Morgan Hill, Californië.

Chris Yu, Mark Cote, Chris D'Aluisio, Camron Piper, en Chuck Teixeira - ons team van getalenteerde ingenieurs heeft samen meer dan vijftig jaar aerodynamische ervaring en ruim 20.000 uur in windtunnels doorgebracht. Hun expertise en aanwezigheid vormt een sleutelcomponent in het verder ontwikkelen van onze vooruitstrevende producten. Immers, wanneer we iets in windtunnel willen testen, hoeven we enkel de straat over te steken. Deze totale vrijheid heeft een cultuur van innovatie gekweekt die je nergens anders in de fietsindustrie zult tegenkomen.

Goed gereedschap is het halve werk

We staan ​​niet alleen in ons gebruik van CFD, waardoor aerodynamici, zoals Chris Yu, kunnen spelen in de virtuele ruimte met een scala aan vormen en oppervlakken. Hiermee kunnen we eenvoudig de stroom van verschillende vloeistoffen over verschillende vormen simuleren om de aerodynamische prestaties te testen. Met CFD kunnen we via simulatie dingen inzichtbaar maken die in de echte wereld niet te zien zijn, zoals kleine "stukjes" van luchtweerstand op een frame. Het is een uiterst handige manier om luchtstromen te voorspellen. Waar ons gebruik echter afwijkt van de norm, is dat we ontwerpen die in de computersimulaties slecht scoren direct kunnen afstrepen, voordat we prototypes gaan testen testen in onze Win Tunnel. Onze uitgangspositie is uniek, in die zin dat we in de ochtend via CFD een product kunnen ontwerpen, om vervolgens 's middags het prototype te 3D-printen en in de Win-tunnel te testen.

Daarnaast hebben we beschikking over ons eigen DAQ-systeem. Zowel op de weg als op de wielerbaan verzamelt het DAQ-systeem gegevens van kracht, snelheid, positie van de rijder en windrichting en berekent het de werkelijke coëfficiënt van de aerodynamische weerstand van de rijder. Informatie die uit deze tests is verkregen, stelt ons in staat ons Retül Fit-team en onze profrenners te adviseren over veranderingen in hun positie die de prestaties verbeteren.

Middelpunt van ons aerodynamisch onderzoek is natuurlijk onze eigen Win Tunnel. De tunnel is ontworpen en gebouwd volgens onze eigen veeleisende normen, en vormt 's werelds beste fietsspecifieke windtunnel. We hebben de installatie geoptimaliseerd voor echte fietssnelheden en het is groot genoeg om meerdere rijders tegelijkertijd te testen, waarbij we ook groepssituaties kunnen simuleren, zoals een peloton of een ploegentijdrit. Het feit dat de Win Tunnel letterlijk tegenover ons kantoor staat, maakt het gemakkelijk om dingen te testen zonder rekening te houden met kosten of tijd. Hierdoor hebben we de vrijheid om alles wat we maken te testen, van een helm voor woon-werkverkeer tot aan kleding en alles daartussenin.