Venge Pro
Št. Izdelka  

Venge Pro

Št. Izdelka  
Please select an option
load-spinner
Venge Pro
Pregled
Tehnične značilnosti
Geometrija

Naš koncept "Aerodinamika je vse" se je rodil pred sedmimi leti z nastopom prve generacije kolesa Venge. Nikoli ni bila votla filozofija—vedeli smo, da je to način s katerim bodo naši profiji, amaterski tekmovalci in vsi ostali hitrejši. Zavrtimo zgodbo naprej do danes in ta ideologija je utelešena v novem Vengu Pro. Dobra novica je, da je še vedno najhitrejše cestno kolo na planetu. Ne samo, da je za osem sekund hitrejši od modela ViAS, ampak smo ohranili tudi značilnosti tehnologije Rider-First Engineered™, ki jih poznate in ljubite, ob tem pa smo modulu okvirja težo znižali za 460 gramov.

Presenetljivo pa je to, da se naše iskanje popolnih oblik cevi ni začelo v vetrovniku Win Tunnel. Začelo se je z novo tehnologijo, podatkovno knjižnjico FreeFoil Shape Library. Naši inženirji so spisali algoritem za optimizacijo in uporabili superračunalnik (da, uporabili smo dejanski superračunalnik) s pomočjo katerega smo ustvarili nove oblike aerodinamično oblikovanih cevi z različnimi težami, površinami in strukturnimi cilji.

V primerjavi z najhitrejšim aero cestnim kolesom do sedaj (Venge ViAS) in številnimi drugimi, ki jih na tem mestu ne bomo imenovali, je novi Venge na razdalji 40 km in zračnem uporu pod kotom nič stopinj hitrejši za osem sekund. Hitrejši je tudi zunaj v vetrovnih razmerah na cesti—ne samo v vetrovniku.

In čeprav je super, da je novi Venge aerodinamičen, so tukaj tudi drugi dejavniki. To, da smo zadeli popolno kombinacijo med težo in aerodinamiko igra ključno vlogo v splošni učinkovitosti kolesa. Novi Venge tako ni samo bolj aerodinamičen kot ViAS, ampak je modul okvirja tudi lažji za 460 gramov. To pomeni, da je okvir lažji za 240 gramov, vilice za 25 gramov, kokpit za 107 gramov, sedežna opora za 25 gramov ter vsi ostali manjši deli za 63 gramov. Ne glede na progo se bo Venge torej dokazal kot najhitrejša opcija, in to za gor, dol ali vse povprek.

Velik del znižanja teže gre pripisati našim cevem Rider-First Engineered™. Uporabili smo veliko odkritij, do katerih smo prišli pri razvoju novega Tarmaca, na primer različne postopke polaganja plasti karbona in materialov, ter vse to vgradili v model Venge, ki sedaj ni samo lažji, ampak ima tudi višje razmerje med togostjo in težo ter v primerjavi z modelom ViAS za 40 % večje udobje—ne glede na velikost okvirja. Teh sprememb sicer ne morete vedno videti, jih pa lahko občutite ko boste na kolesu hitro pospeševali ali se z njim zapeljali čez luknjo.

Seveda se nismo ustavili pri tem. Nadgradili smo geometrijo, ki zdaj temelji na 40.000 meritvah sistema Retül ter povratnih informacijah profesionalnih kolesarjev. S tem smo lahko oblikovali geometrijo Performance Road, ki popolno združuje odzivnost prednjega dela s kratko medosno razdaljo, to pa prinaša takojšnje reagiranje in optimalen prenos moči.

Nazadnje pa je dobil Venge še nekaj razburljivih novih lastnosti. Nov kokpit, ki smo ga razvili v partnerstvu z našimi World Tour ekipami, ima oporo z večjo togostjo kot karkoli drugega, kar smo kdaj testirali ter novo hitrejše, lažje in bolj togo krmilo s teksturirano zgornjo površino za dodaten oprijem in nadzor. Kolo brez težav sprejme 32 mm široke plašče. Za zaključek pa smo stišišče A Shimanovega elektronskega sistema prestavili v sedežno opro, zato je polnjenje in preverjanje stanja baterije enostavno.

Specifikacije modela Venge Pro predstavljajo popolno mešanico učinkovitosti in vrednosti. Sestavljen je s skupino Shimano Ultegra Di2 in hidravličnimi disk zavorami, karbonskimi obročniki Roval CL 50 Disc ter našimi plašči S-Works Turbo, ki so že zmagali na svetovnem prvenstvu.

  • Po zaslugi karbonskega okvirja FACT 11r s tehnologijo Rider-First Engineered™ je Venge najbolj aerodinamično kolo, kar smo jih kdaj izdelali, hkrati pa tudi lahko in togo na vseh pravih mestih. Na vsako obliko cevi, zaključni rob in oblikovalsko iztočnico je vplivalo ure testiranj v našem vetrovniku Win Tunnel, analiza dinamike tekočin (CFD), tiskanje 3D prototipov ter odzivi kolesarjev iz resničnega sveta. Na koncu se je vse zlilo v najhitrejše kolo, kar smo jih kdaj naredili.
  • Obročniki Roval CL 50 Disc so lahki, močni in aerodinamični. Enake obroče boste našli tudi na modeli CLX, bistvena razlika pa je v ležajih—takšna, da jo bo povprečen smrtnik le stežka opazil.
  • Shimanova nova skupina Ultegra Di2 s hidravličnimi zavorami ne ponuja samo izjemno gladkega in natančnega prestavljanja, ampak zagotavlja tudi neverjetno zavorno moč in modulacijo.

Tehnične značilnosti

ZAVORE
ZADNJA ZAVORA Shimano Ultegra R8070, hydraulic disc
PREDNJA ZAVORA Shimano Ultegra R8070, hydraulic disc
COCKPIT
SEATPOST 2019 S-Works Venge aero seatpost, FACT carbon, Di2-compatible
STEM Venge integrated stem, 6-degree
WHEELS & TIRES
REAR WHEEL Roval CL50 Disc, carbon, tubeless-ready, Win Tunnel Engineered, 50mm depth, DT Swiss 350 internals, 24h
INNER TUBES Turbo Ultralight, 60mm Presta valve
FRONT TIRE S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm
REAR TIRE S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm
FRONT WHEEL Roval CL50 Disc, carbon, tubeless-ready, Win Tunnel Engineered, 50mm depth, 21h
VZMETENJE
VILICA S-Works FACT 11r carbon, 100x12mm thru-axle, flat-mount disc
DODATKI
PEDALA Nylon, 105x78x28mm, loose ball w/reflectors
POGONSKI SKLOP
GONILKA SCITNIK Shimano Ultegra R8000, HollowTech 2, 11-speed
GONILNA OS Praxis, BB30 for Shimano
VERIGA Shimano Ultegra, 11-speed
VERIZNIKI 52/36T
PRESTAVNE ROCICE Shimano Ultegra Di2 Disc R8070
VERIZNIKI Shimano Ultegra R8000, 11-speed, 11-30t
PREDNJI MENJALNIK Shimano Ultegra Di2 R8050, braze-on
ZADNJI MENJALNIK Shimano Ultegra Di2 R8050, GS medium cage
KOKPIT
ZAPENJALEC SEDEZNE OPORE Venge integrated two-piece wedge
KRMILO S-Works Aerofly II, 80mm reach x 130mm drop
SEDEZ Power Expert, 143mm, nylon base, synthetic leather, hollow titanium rails
TRAK S-Wrap Roubaix bar tape
OKVIR
OKVIR FACT 11r carbon, Rider-First Engineered™, Win Tunnel Engineered, internal electric only cable routing, OSBB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
Venge
Venge

Geometrija

Geometry Chart

Venge - Geometrija

  49 52 54 56 58 61
Crank Length 170mm 170mm 172.5mm 172.5mm 175mm 175mm
Stem Length 80mm 90mm 100mm 100mm 110mm 110mm
Seatpost Length 300mm 300mm 300mm 390mm 390mm 390mm
Saddle Width 143mm 143mm 143mm 143mm 143mm 143mm
Handlebar Width 400mm 420mm 420mm 420mm 440mm 440mm
Reach 378mm 383mm 387mm 398mm 405mm 411mm
Top Tube Length, Horizontal 508mm 531mm 540mm 562mm 577mm 595mm
Stack 504mm 517mm 534mm 555mm 581mm 602mm
Wheelbase 972mm 975mm 978mm 991mm 1005mm 1012mm
Chainstay Length 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm
Front Center 574mm 577mm 579mm 591mm 606mm 613mm
BB Drop 74mm 74mm 72mm 72mm 72mm 72mm
BB Height 266mm 266mm 268mm 268mm 268mm 268mm
Seat Tube Angle 75.5° 74° 74° 73.5° 73.5° 73°
Head Tube Angle 71.75° 72.5° 73° 73.5° 73.5° 74°
Seat Tube Length 455mm 480mm 495mm 518mm 537mm 567mm
Head Tube Length 104mm 115mm 133mm 153mm 180mm 200mm
Bike Standover Height 736mm 756mm 773mm 795mm 817mm 841mm
Fork Rake/Offset 47mm 47mm 44mm 44mm 44mm 44mm
Fork Length, Full 363mm 363mm 363mm 363mm 363mm 363mm
Trail 63mm 58mm 58mm 55mm 55mm 52mm