Zgodovina Roubaixa

Na dirki Pariz-Roubaix ni bilo tako dominantnega kolesa, kot je Roubaix. Naš Roubaix ima pod pasom že sedem zmag na tej dirki, severni pekel s svojimi zahrbtnimi tlakovci pa je najboljši testni teren za vso revolucionarno tehnologijo, ki leto za letom dokazuje, da je bolj tekoče tudi zares hitrejše. To je zgodba o tem kolesu,

Zgodovina Roubaixa

Na dirki Pariz-Roubaix ni bilo tako dominantnega kolesa, kot je Roubaix. Naš Roubaix ima pod pasom že sedem zmag na tej dirki, severni pekel s svojimi zahrbtnimi tlakovci pa je najboljši testni teren za vso revolucionarno tehnologijo, ki leto za letom dokazuje, da je bolj tekoče tudi zares hitrejše. To je zgodba o tem kolesu,

Roubaix 2004

“V poznih devetdesetih si imel na izbiro tekmovalna kolesa z zelo togim okvirjem, strmimi koti in super kratkimi cevmi ob verigi, ki enostavno niso bile primerne za plašče, ki so se resnično uporabljali. Bilo je kruto. Ni bilo kolo, na katerem ste morali preživeti več ur. In tako smo naredili Roubaixa.”

Roubaix SL2 2008

Podpis Toma Boonena in ekipe Quick-Step v sezoni 2007 je pospešil razvoj Roubaixa SL2. Model je predstavljal močno izboljšavo v splošni torzijski togosti okvirja in zadnjega trikotnika, zato je bilo kolo okretno in superiorno z vidika vodljivosti, ob tem pa je bilo navpično še vedno ekstremno udobno. Tom je s tem kolesom v letih 2008 in 2009 osvojil dve zaporedni zmagi na Pariz-Roubaix.

Roubaix SL3 2010

Pri razvoju Roubaixa SL3 smo črpali znanje iz razvoja Tarmaca SL3 ter združili novo, super lahko šasijo in geometrijo Roubaix, nove viskoelastične dušilce Zertz ter notranjo napeljavo bovdnov. Fabian Cancellara je na svoji premieri s tem kolesom zmagal na dirki Pariz-Roubaix in ker je bilo vse skupaj videti tako lahkotno se je sprožila debata, če ima Cancellara v okvirju skrit motor.

Roubaix SL4 2012

Roubaix SL4 je bila zadnja različica Roubaixa, ki je bil obseden z razmerjem med togostjo in težo. Vilice in glava okvirja sta bila koničasto zožana za pravo razmerje med torzijsko togostjo in navpičnim udobjem, vsak cev in vsaka plast karbona pa sta bili neodvisno izmerjena za vsako velikost okvirja. S tem kolesom smo predstavili tudi sedežno oporo CG-R. V letih 2012 in 2014 sta s tem kolesom na Pariz-Roubaix slavila Tom Boonen in Niki Terpstra.

Roubaix 2017 s tehnologijo Future Shock

Najbolj radikalno zamišljena verzija koncepta “bolj tekoče je hitrejše” je prišla v sezoni 2017, ko smo na Roubaixa namestili Future Shock. Poleg lažjega in bolj tekočega okvirja Rider-First Engineered™ je imelo kolo tudi aktivno vzmetenje Future Shock z 20 mm hoda. S tem kolesom smo pričakovanja glede tega kako mehko je lahko tekmovalno cestno kolo, poslali v višave. Potem, ko je bil Zdeněk Štybar 2. v 2017, je Peter Sagan v sezoni 2018 osvojil 6. zmago na Roubaixu.

Povsem novi Roubaix

In tako smo prišli do današnjih dni. Dodajte aerodinamiko. Odbijte težo. In dodajte nadzor, ki ga lahko uravnavate med vožnjo. 15 let obsesij z Roubaixom nas je vodilo do našega najhitrejšega in najbolj zmogljivega cestnega kolesa vseh časov.

Povsem novi Roubaix

In tako smo prišli do današnjih dni. Dodajte aerodinamiko. Odbijte težo. In dodajte nadzor, ki ga lahko uravnavate med vožnjo. 15 let obsesij z Roubaixom nas je vodilo do našega najhitrejšega in najbolj zmogljivega cestnega kolesa vseh časov.