Okvir S-Works Venge
Št. Izdelka  

Okvir S-Works Venge

Št. Izdelka  
Please select an option
load-spinner
Okvir S-Works Venge
Pregled
Tehnične značilnosti
Geometrija

Nismo zadovoljni, če smo drugi najhitrejši. Zakaj pa mislite, da imamo lasten vetrovnik in slogan "Aerodinamika je vse"? Živimo in dihamo aerodinamiko, saj vemo, da je aerodinamična optimizacija najboljši način s katerim ste lahko hitrejši. In ta filozofija še ni nikoli ni bila tako resnična, kot je pri novem Vengu. Od modela ViAS je hitrejši za osem sekund, tako da ni samo najbolj aerodinamično kolo na cesti, ampak je zdaj tudi lažje za 460 gramov. To je nova oblika hitrosti.

Presenetljivo pa se iskanje popolnih oblik cevi ni začelo v vetrovniku Win Tunnel. Začelo se je z novo tehnologijo, podatkovno knjižnjico FreeFoil Shape Library. Naši inženirji so spisali algoritem za optimizacijo in uporabili superračunalnik (da, uporabili smo dejanski superračunalnik) s pomočjo katerega smo ustvarili nove oblike aerodinamično oblikovanih cevi z različnimi težami, površinami in strukturnimi cilji. Oboroženi s to knjižnico oblik izmed katerih ima vsaka drugačna razmerja med posameznimi vidiki, smo se lotili različnih delov kolesa ter testiranja različnih konfiguracij in nato potrditve najhitrejših nastavitev v vetrovniku Win Tunnel.

V primerjavi z najhitrejšim aero cestnim kolesom do sedaj (Venge ViAS) in številnimi drugimi, ki jih na tem mestu ne bomo imenovali, je novi Venge na razdalji 40 km in zračnem uporu pod kotom nič stopinj hitrejši za osem sekund. Hitrejši je tudi zunaj v vetrovnih razmerah na cesti—ne samo v vetrovniku. *Vsak kolesa so bila testirana v velikosti za enakega kolesarja, ter s sledečimi komponentami—obročniki Roval CLX 64, plašči Turbo Cotton 26 mm, Shimanovo najnovejšo skupino Di2, dvema nosilcema bidona, sedežem S-Works Power ter serijsko nameščenimi kokpiti.

To, da smo zadeli popolno kombinacijo med težo in aerodinamiko igra ključno vlogo v splošni učinkovitosti kolesa. Kolo, ki je strogo aerodinamično kolo se bo vozilo super po ravninah, a ne preveč na vzponih in v času hitrega pospeševanja. Novi Venge tako ni samo bolj aerodinamičen kot ViAS, ampak je modul okvirja tudi lažji za 460 gramov. To pomeni, da je okvir lažji za 240 gramov, vilice za 25 gramov, kokpit za 107 gramov, sedežna opora za 25 gramov ter vsi ostali manjši deli za 63 gramov. Ne glede na progo se bo Venge torej dokazal kot najhitrejša opcija, in to za gor, dol ali vse povprek.

Velik del znižanja teže gre pripisati našim cevem Rider-First Engineered™. Uporabili smo veliko odkritij, do katerih smo prišli pri razvoju novega Tarmaca, na primer različne postopke polaganja plasti karbona in materialov, ter vse to vgradili v model Venge, ki sedaj ni samo lažji, ampak ima tudi višje razmerje med togostjo in težo ter v primerjavi z modelom ViAS za 40 % večje udobje—ne glede na velikost okvirja. Teh sprememb sicer ne morete vedno videti, jih pa lahko občutite ko boste na kolesu hitro pospeševali ali se z njim zapeljali čez luknjo.

Nazadnje pa je dobil Venge še nekaj razburljivih novih lastnosti. Nov kokpit, ki smo ga razvili v partnerstvu z našimi World Tour ekipami, ima oporo z večjo togostjo kot karkoli drugega, kar smo kdaj testirali ter novo hitrejše, lažje in bolj togo krmilo s teksturirano zgornjo površino za dodaten oprijem in nadzor. Nato je tukaj prostor za plašče—kolo sprejme 32 mm široke plašče. Za zaključek pa smo stišišče A Shimanovega elektronskega sistema prestavili v sedežno opro, zato je polnjenje in preverjanje stanja baterije enostavno, česar so še posebej veseli mehaniki ekip.

  • Po zaslugi karbonskega okvirja FACT 11r s tehnologijo Rider-First Engineered™ je Venge najbolj aerodinamično kolo, kar smo jih kdaj izdelali, hkrati pa tudi lahko in togo na vseh pravih mestih. Na vsako obliko cevi, zaključni rob in oblikovalsko iztočnico je vplivalo ure testiranj v našem vetrovniku Win Tunnel, analiza dinamike tekočin (CFD), tiskanje 3D prototipov ter odzivi kolesarjev iz resničnega sveta. Na koncu se je vse zlilo v najhitrejše kolo, kar smo jih kdaj naredili.
  • Vrhunske vilice s karbonsko konstrukcijo S-Works FACT 11r smo oblikovali v našem vetrovniku Win Tunnel, skozi zrak pa bodo rezale kot topel nož skozi maslo.
  • Legendarna gonilna os CeramicSpeed zagotavlja, da bo štel vsak dragocen vat.

Tehnične značilnosti

COCKPIT
SEATPOST 2019 S-Works Venge aero seatpost, FACT carbon, Di2-compatible
STEM Venge integrated stem, 6-degree
VZMETENJE
VILICA S-Works FACT 11r carbon, 100x12mm thru-axle, flat-mount disc
POGONSKI SKLOP
GONILNA OS OSBB, CeramicSpeed bearings
KOKPIT
ZAPENJALEC SEDEZNE OPORE Venge integrated two-piece wedge
OKVIR
OKVIR S-Works FACT 11r carbon, Rider-First Engineered™, Win Tunnel Engineered, internal electric only cable routing, OSBB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc

Geometrija

Geometry Chart

Venge - Geometrija

  49 52 54 56 58 61
Stem Length 80mm 90mm 100mm 100mm 110mm 110mm
Seatpost Length 300mm 300mm 300mm 390mm 390mm 390mm
Reach 378mm 383mm 387mm 398mm 405mm 411mm
Top Tube Length, Horizontal 508mm 531mm 540mm 562mm 577mm 595mm
Stack 504mm 517mm 534mm 555mm 581mm 602mm
Wheelbase 972mm 975mm 978mm 991mm 1005mm 1012mm
Chainstay Length 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm
Front Center 574mm 577mm 579mm 591mm 606mm 613mm
BB Drop 74mm 74mm 72mm 72mm 72mm 72mm
BB Height 266mm 266mm 268mm 268mm 268mm 268mm
Seat Tube Angle 75.5° 74° 74° 73.5° 73.5° 73°
Head Tube Angle 71.75° 72.5° 73° 73.5° 73.5° 74°
Seat Tube Length 455mm 480mm 495mm 518mm 537mm 567mm
Head Tube Length 104mm 115mm 133mm 153mm 180mm 200mm
Bike Standover Height 736mm 756mm 773mm 795mm 817mm 841mm
Fork Rake/Offset 47mm 47mm 44mm 44mm 44mm 44mm
Fork Length, Full 363mm 363mm 363mm 363mm 363mm 363mm
Trail 63mm 58mm 58mm 55mm 55mm 52mm