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Men's Epic Comp
Même si on attribue souvent toutes les qualités au carbone, l'aluminium est loin d'être dépassé, en particulier le M5 Premium avec technologie Smartweld utilisé sur l'Epic Comp Alloy. Il est léger, rigide et résistant. En plus, vous bénéficiez sur ce modèle d’une version modifiée de la technologie de suspension Brain qui a fait la réputation de l'Epic.
Les parcours des compétitions ont évolué ces dernières années. Ils sont devenus plus techniques, plus pentus, bref, plus difficiles. Mais au lieu de nous inquiéter, cette tendance a été pour nous l'occasion de faire quelque chose de spécial, dont les utilisateurs, coureurs de coupe du monde ou simples amateurs de XC, bénéficieront immédiatement. Nous avons analysé tous les facteurs qui déterminent le comportement d'un vélo, comme l'angle de direction, le « reach » (profondeur), le « stack » (la hauteur), la longueur des bases, le déport de la fourche, etc. En augmentant le « reach », nous avons créé un vélo plus stable à haute vitesse et, d'une manière générale, plus confortable. La tige de selle télescopique ? Elle y est. Pas l'option XC à faible course, mais la version pleine longueur intégrée au tube de selle de 30,9 mm. L’angle de direction ? Nous l'avons ouvert, non sans évaluer le comportement global du vélo. Il atterrit désormais sur une fourche de 42 mm à déport spécifique qui, avec l'angle de direction plus ouvert, gère efficacement les virages serrés et les lacets.
Nous avons ensuite revu la technologie Brain, qui a changé la façon dont le monde du cyclisme perçoit la suspension, tant dans ses insuffisances que dans ses avantages. Elle a remporté des compétitions et nous a permis de gagner nos galons de leader dans le domaine de l'innovation et du développement de suspensions, mais nous pouvions faire mieux. Nous savions en effet que plus on rapprocherait le Brain de l'axe de roue arrière, plus il serait efficace. Après des heures et des heures de travail avec l'équipe RockShox, le résultat fut plus qu'une simple mise à niveau. Le Brain est entièrement nouveau, d’où son nom : Brain 2.0.
Le cadre est basé sur notre aluminium M5 et notre technologie de soudure Smartweld, qui ajoute de la matière uniquement là où cela est nécessaire, pour créer un créer un vélo en aluminium plus souple, mais aussi considérablement plus rigide à la quasi totalité des jonctions de tubes.
FRAME
Specialized M5 Aluminum w/ D'Aluisio Smartweld Technology, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 100mm of travel, flex pivot
SEAT BINDER
Alloy, 34.9mm
FORK
RockShox Reba RL 29, Solo Air, compression / rebound adjust, tapered alloy steerer, 110x15mm Maxle® Stealth thru-axle, 100mm of travel, 42mm offset
REAR SHOCK
RockShox / Specialized Micro Brain shock w/ Spike Valve, AUTOSAG, 51x257mm
RIMS
Roval Control 29, hookless alloy, 22mm internal width, tubeless-ready, 32h
FRONT TIRE
Fast Trak, GRIPTON compound, 2Bliss Ready, 29 x 2.3"
SPOKES
DT Swiss Industry, stainless, 3-cross, 2.0"
REAR HUB
Specialized, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 32h
FRONT HUB
Specialized, sealed cartridge bearing, 15x110mm spacing, torque caps, 32h
INNER TUBES
Standard, Presta valve
REAR TIRE
Fast Trak, GRIPTON compound, 2Bliss Ready, 29 x 2.1"
SHIFT LEVERS
SRAM GX, trigger, 11-speed
REAR DERAILLEUR
SRAM GX, long cage, 11-speed
CHAINRINGS
Steel, 30T
CRANKSET
Race Face Aeffect, 6000 Series alloy
CHAIN
KMC X11, 11-speed w/ Missing Link™
CASSETTE
SRAM XG 1150, 11-speed, 10-42t
BOTTOM BRACKET
Threaded BB, 24mm spindle
GRIPS
Specialized Sip Grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness
HANDLEBARS
Specialized Mini-rise, 6000 alloy, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep, 10mm rise, 720mm width, 31.8mm clamp
STEM
Specialized XC, 3D-forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise
SEATPOST
Specialized, alloy, single bolt, 30.9mm
SADDLE
Body Geometry Phenom Comp, Adaptive Edge design, Hollow Cr-Mo rails, 143mm
PEDALS
Specialized Platform, 9/16" spindle
REAR BRAKE
SRAM Level TL, hydraulic disc, organic pads, 160 rotor
FRONT BRAKE
SRAM Level TL, hydraulic disc, organic pads, 160/180mm rotor
* Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.
S | M | L | XL | |
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Longueur manivelles | 170mm | 175mm | 175mm | 175mm |
Largeur de cintre | 720mm | 720mm | 720mm | 720mm |
Longueur de potence | 60mm | 80mm | 90mm | 100mm |
Largeur de selle | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
Longueur de tige de selle | 350mm | 400mm | 400mm | 400mm |
Stack | 588mm | 602mm | 616mm | 630mm |
Reach | 408mm | 433mm | 456mm | 475mm |
Longueur de douille de direction | 110mm | 125mm | 140mm | 95mm |
Angle de direction | 69.5° | 69.5° | 69.5° | 69.5° |
Boîte de pédalier - sol | 332.6mm | 332.6mm | 332.6mm | 332.6mm |
B-B Drop | 38.9mm | 38.9mm | 38.9mm | 38.9mm |
Chasse | 94mm | 94mm | 94mm | 94mm |
Longueur de fourche | 506mm | 506mm | 506mm | 506mm |
Déport de fourche | 42mm | 42mm | 42mm | 42mm |
Boîte de pédalier – axe roue avant | 659mm | 689mm | 717mm | 742mm |
Longueur bases | 438.7mm | 438.7mm | 438.7mm | 438.7mm |
Empattement | 1095mm | 1125mm | 1153mm | 1178mm |
Longueur tube horizontal | 568mm | 597mm | 624mm | 647mm |
Hauteur cadre à l’entrejambe | 765mm | 768mm | 771mm | 775mm |
Longueur de tube de selle | 400mm | 434mm | 470mm | 520mm |
Angle de Tube de selle | 74.75° | 74.75° | 74.75° | 74.75° |