2019 Epic Expert EVO

Il n'y a pas que la compétition sur circuit pour s'adonner au culte de la vitesse. Pour le faire dans le cadre de sorties longues et engagées ou de marathons sur terrain technique, vous ne trouverez pas mieux que le tout nouveau Epic Expert EVO, qui est en quelque sorte un Epic poussé à l'extrême. Si vous pouviez visiter le siège de Specialized, vous verriez tout plein d'Epic, la plupart avec une tige de selle télescopique, des pneus et un guidon plus larges, et une fourche légèrement plus longue. C'est parce que les Epic que nous modifions sont non seulement rapides en compétition, mais en plus idéalement adaptés aux longues sorties éprouvantes, aux courses par étapes et aux randonnées à grande vitesse dans les environs. À un certain moment, nous nous sommes demandés : « pourquoi ne pas proposer ce vélo dès le départ dans cette configuration ? ». C'est ce que nous avons fait avec l'EVO. Pour être plus précis, nous avons augmenté le débattement de fourche de 100 à 120 mm, ce qui améliore l'absorption des chocs à l'avant et ouvre d'un degré (à 68,5°) l'angle de direction. Ensuite, nous avons monté une tige de selle télescopique sans déport pour renforcer le contrôle dans les descentes et assurer l’alignement vertical de la selle sur le boîtier de pédalier avantageux dans les montées. Nous avons aussi adapté l'équipement pneumatique avec un Ground Control 2,3" accrocheur à l'avant et un Fast Trak plus rigide à l'arrière, avec protection GRID sur les flancs. L'Epic EVO est aussi équipé de notre technologie Brain 2.0 révolutionnaire, qui a remporté de nombreuses compétitions et nous a permis de gagner nos galons de leader en matière de conception et de développement de suspensions. Mais nous savions que nous pouvions faire encore mieux. Les lois de la physique nous disaient en effet que plus on rapprocherait le Brain de l'axe de roue arrière, plus il serait efficace. Après bien des efforts de R&D, le résultat est là : le Brain réagit sans heurts aux chocs induits par le terrain, assure un amortissement beaucoup plus constant et intègre les flexibles dans les biellettes de suspension, ce qui favorise la circulation de l'huile et crée un ensemble parfaitement compact et intégré qui surpasse tout ce qui existe sur le marché. C'est aussi un des premiers cadres VTT à bénéficier de la technologie Rider-First Engineered, qui permet de placer des pièces en carbone complexes exactement là où il faut, quelle que soit la taille du cadre. On a ainsi pu améliorer considérablement le confort et le contrôle en rigidifiant un peu plus l'avant. Parallèlement, chaque taille de cadre utilise un tubage spécifique pour créer la machine de XC la plus rigide et la plus performante jamais produite par Specialized.

• La fourche Fox Stepcast 34 Performance Series offre 120 mm de débattement et une cartouche GRIP avec 3 positions adaptées à tous types de terrains : Ouvert, Medium et Fermé.

• Les roues Roval Control Carbon sont construites à la main et utilisent des jantes sans crochets de 25 mm (largeur interne), pour un poids minime, une faible résistance au roulement et une meilleure adhérence possible.

• La tige de selle télescopique X-Fusion Manic vous permet d’aborder les descentes en toute sérénité, et son zéro déport permet de garder le centre de gravité au-dessus du boîtier de pédalier lors des montées.