The New Tarmac

드디어 여러분께 완전히 새로워진 Tarmac을 소개하게 되어 설렘을 감출 수가 없습니다. 우리가 만든 자전거 중 가장 가볍기도 하지만 레이스 자전거로서 가장 완벽하다고 자부합니다. 모든 사이즈의 프레임에서 날카로운 핸들링과 공기역학적 이점을 적용한 All new Tarmac은 레이스에서 여지없이 그 기량을 보여줍니다. 여러분이 이 완벽한 레이스 자전거를 경험하길 바랍니다.

Nothing is Lighter, Faster, and Better Handling

새로운 Tarmac을 디자인할 때, 어떻게 해야 프로 레이싱에서 발전된 모습을 보일 수 있을지 고민했습니다. 최고가 되기 위해 Rider-First Engineered™, 핸들링, 경량화, 빠른 속도와 부드러움 등 많은 것이 필요했습니다. 모든 것을 적용하기 위해, 우리는 전통적인 디자인 방식에서 방향을 틀어야 했지만, 의심의 여지없이, 이제까지 경험했던 자전거 중 가장 빠르고 완벽한 레이스 자전거를 만들었습니다.


성별을 앞선 라이딩을 위하여

Retül과의 파트너십을 통해, 우리는 40,000가지가 넘는 피팅 데이터에 기반하여 기존의 제품 개발 방식을 완전히 뒤바꾸었습니다.

그중 한 가지는 여성과 남성의 프레임 지오메트리에 대해 다시 생각하는 것입니다. 우리는 피팅을 받는 남성, 여성 라이더들에 집중했고 우리가 개발 중인 Tarmac의 지오메트리가 모두의 기대 경험을 충족시킬 수 있다고 확신했습니다. 궁극적으로, 라이더들의 기대 경험에 기반하여 모두를 아우르는 프레임을 개발해냈습니다. 즉, 라이더들은 Tarmac을 선택함에 있어서 성별에 구애 받지 않게 되었습니다. 이는 Tarmac에 어떤 의미가 있을까요? 이제 여성 Tarmac과 남성 Tarmac이 있다는 것입니다. 기존의 “남성용 Tarmac”, 또는 “여성용 Amira” 라는 개념은 이제 존재하지 않습니다. 같은 경험을 원하는 남성과 여성을 모두 아우를 수 있게 되었습니다.

Rider-First Engineered™

2014년 Tarmac을 통해 Rider-First Engineered™ 가 소개되었을 때, 많은 라이더들이 가지고 있는 강성에 대한 기대치를 목표로 하여 프레임을 사이즈별로 연구하였습니다. 결과적으로, 사이즈와 관계없이 모든 라이더가 같은 경험을 할 수 있게 되었습니다. 이제 모두가 Tarmac이 빠르고 정확한 퍼포먼스를 펼치기에 적합한 자전거라는 사실을 알고 있습니다. 새로운 Tarmac에 적용된 Rider-First Engineered™는 비단 핸들링만을 고려한 것이 아닙니다. 우리의 전략적 파트너인 McLaren Applied Technologies와 함께 연구하여, 겹겹이 이루어진 각 프레임의 레이업을 가지고 실시간 Win Tunnel 실험과 실내 유체역학 시뮬레이션(CFD)을 동시에 수행하여 구조적인 분석 시뮬레이션을 진행해 결과를 통합하였습니다. 이러한 분석 도구를 반복적으로 이용하여 각각의 성능 지표들이 객관적으로 측정될 수 있었습니다. 이로 인해 핸들링 강성, 공기역학적 효율성, 무게의 각각의 변화가 서로에게 악영향을 주지 않고 동시에 향상될 수 있게 했습니다. R&D 디렉터인 Chris Yu 박사는 개발 과정을 설명하기 위해 아래와 같은 비유를 사용 합니다.

“자전거 산업에서 이 정도 수준의 분석법이 사용된 것은 처음이지만 여기서 멈추지 않았습니다. 남성용 Tarmac, 여성용 Tarmac의 각각의 개별 사이즈 프레임에 대해 총 7회의 동일한 분석과정을 수행했습니다. Tarmac의 카본 레이업에 대한 집중 뿐만 아니라, 우리는 진보된 주행 성능을 제공하기 위해 세 가지 서로 다른 스티어러 튜브를 적용한 포크를 설계했습니다.”

각각 3가지 다른 사이즈의 Tarmac 포크는 동일하게 1.5인치의 넓은 하단 베어링을 통해 프레임에 장착됩니다. 더 굵어진 스티어러 튜브로 인해 포크 크라운과 스티어러 튜브가 더 완만한 각도로 만날 수 있게 되었습니다. 이로 인해 포크의 구조로 인해 유발되는 피로를 없앨 수 있었습니다.

Win Tunnel Engineered

공기역학적 설계는 당신이 더 빠르게 달리기 위해 가장 중요한 부분입니다. 따라서 우리의 목표는 다음 질문에서 시작 되었습니다. “다른 부분에서의 희생 없이, 어디에서 공기역학적 이점을 더 끌어낼 수 있을까?” 그래서 우리는 아주 약간의 무게 증가나 강성의 변화가 생기는 부분이라면 공기역학적 설계를 추가하는 것을 중지 했습니다.

Tarmac의 공기역학적 발전은 6개월동안 반복되는 과정의 연속이었습니다만 약 6년동안의 지식과 셀 수 없는 에어로 프로젝트의 데이터를 기반으로 Tarmac을 발전시킬 수 있었습니다. 결과적으로, 추가적으로 공기역학적 이점을 얻어낼 수 있는 3가지 부분을 발견했습니다. 새로운 포크 형상, 공기역학적 형상의 드롭 시트스테이, D-shape 시트포스트와 시트튜브 입니다. 결과적으로 다른 경량 로드 자전거와 비교하여 40km 주행 시 약 45초가 빨라졌습니다.

무게

‘56 사이즈 프레임이 733g’ 당신이 알아야 할 모든 것입니다. 기존의 Rider-First Engineered™가 적용된 Tarmac보다 200g이 줄어든 무게입니다. 앞서 언급했듯이, 이러한 감량을 달성 하면서도 프레임의 성능 지표에는 전혀 악영향을 주지 않았습니다.

-

Nothing is Lighter, Faster, and Better Handling

Men's Tarmac

Nothing is Lighter, Faster, and Better Handling

Women's Tarmac