더 많은 월드 챔피언십 타이틀, 올림픽 메달, 케이프 에픽 우승컵을 보시면 아마 당신은 "에픽이 여기서 더 좋아질 수 있을까?" 생각하게 되실겁니다. 좋은 질문입니다. 새로운 지오메트리와 재설계된 브레인, 새로운 프레임 레이업으로 만들어진 완전히 새로운 에스웍스 에픽(S-Works Epic) 리미티드 프레임셋은 지구상에서 가장 가장 빠른 크로스컨트리 자전거를 이뤄낼 수 있었습니다.

지난 몇 년 간, 레이스 코스는 진화를 거듭했습니다. 더욱 가파르게 변해 더 정교한 기술을 요구합니다. 하지만 발만 동동 구를 수 없었습니다. 우리는 이것을 특별한 기회로 삼았죠. 월드컵 선수와 크로스컨트리 라이더 모두가 어떻게 하면 더 혜택을 볼 수 있을까 하는 그런 기회 말이죠. 스페셜라이즈드는 핸들 개선을 비롯해 헤드의 각도, 리치, 스택, 체인스테이 길이, 포크 오프셋 등 이 모든 것들을 다시 한 번 찬찬히 뜯어 봤습니다. 맞습니다. 리치를 늘리면 자전거의 고속 안정성이 향상되고 일반적으로 주행감이 더 편해집니다. 가변 싯포스트는 짧은 트래블의 크로스컨트리 옵션 뿐 아니라 30.9mm 시트튜브에도 맞추었습니다. 헤드 각도는 어떨까요? 전체적인 조작감을 고려하면서 조금 완만하게 하고, 42mm 커스텀 오프셋 포크는 급격한 커브에서 원활한 성능을 보였습니다.

다음은 새로 설계된 브레인(Brain) 기술, 즉 브레인 2.0입니다. 브레인은 자전거 산업에서 비효율성과 장점, 모두에서 서스펜션을 바라보는 자전거계의 관점을 바꿔놓았습니다. 그리고, 효과는 좋았습니다. 레이스에서 우승함으로써 우리를 혁신과 서스펜션 개발의 1인자로 각인시킬 수 있었습니다. 그렇지만 우리는 더 잘 할 수 있다는 것을 알고 있었죠. 물리학 지식으로 브레인을 리어 액슬에 가깝게, 즉 가장 민감한 곳으로 배치했습니다. 락샥(RockShox)과 오랜 시간을 논의한 끝에 새로운 브레인 기술은 단순한 업그레이드 수준이 아니라 완전히 새로워졌습니다. 이제 충격에서도 전혀 영향을 받지 않고 더 일관성 있는 충격흡수 성능을 보여줍니다. 서스펜션 링크에 호스를 삽입해 오일의 경로를 개선하고 시중의 어떤 서스펜션보다 더 세련된 패키지를 만들어 냈습니다.

새로운 에픽 모델은 강성 부분에서 큰 발전이 있었습니다. 라이더퍼스트엔지니어드(Rider-First Engineered™) 설계가 반영된 튜브는 적재적소에 카본 섬유를 배치해 프론트 엔드 강성을 강화시키고 탑승감과 조향성을 높였습니다. 이와 함께, 프레임 크기에 관계없이 역사상 가장 강성이 좋으면서도 탑승감이 우수한 산악자전거를 구현할 수 있었습니다. 강성, 브레인 기술, 그리고 지오메트리가 우수하긴 하지만 “그럼 무게는”이라는 질문을 하시겠지요. 잘 물어보셨습니다. 새로운 에픽의 목표는 가장 빠른 산악자전거이기 때문에, 무게는 당연히 최우선 고려 사항입니다. 우리는 효율적인 프레임 설계와 튜브 형태, 깔끔한 케이블 루팅과 곧은 튜브를 통해 뒤틀림 감소하고 무게는 350g 가까이 절감했습니다.

지오메트리와 강성, 무게의 변화가 세계에서 가장 빠른 크로스컨트리 자전거를 만들어냅니다. 역사에 길이남을 에픽을 맞이하세요!