振動を打ち消すCLX 50 DiscリムにDTスイス・コンペティション・ラウンドスポーク、スペシャライズドのAero Flange DiscハブとDTスイス 350インターナル、スチール製ベアリングを組み合わせて作られた並はずれたホイールセットが、手の届きやすい価格であなたのものです。

「なぜディスク？」と尋ねる人もいるでしょう。スペシャライズドのディスク専用リムなら、ブレーキトラック（ブレーキパッドが当たる部分）のすり減りと縁が切れるだけでなく、リムの強度と耐衝撃性も高いのです。これはディスク専用のカーボンレイアップのなせるわざで、最適な剛性を提供するとともに、重量もリムブレーキバージョンのホイールにできる限り近づけてあります。そのうえ、どんなコンディションの中で走っても、つねに信じられないほどのブレーキモジュレーションとパワーが得られます。

CLX 50と共通のリムを持つCL 50には、上位機種と同じ長所が多数備わっています。CL 50は「軽量」カテゴリーの多くのホイールと大差ない重さながら、空力学特性にかけては開発競争の先頭に位置しています。スペシャライズドは、CL 50を可能な限り高速で軽量のホイールにすることのできるリム形状を見出すために、計算流体力学のコンピューターモデリングを大胆に取り入れました。時間はそれなりにかかりましたが、３種類のリム形状まで候補を絞り込み、その３種類をCNC加工で実際に作って、ホイールに組み上げ、自社の風洞施設Win Tunnelでのテストにかけました。

私たちは、自社製品と競合他社製品を含めたあらゆるホイールに24Cタイヤを装着して（装着時実測値は26Cに相当）、風洞でテストしました。タイヤを付けたのは、タイヤの有無がテスト結果に大きく影響するからです。リムの設計は、現在主流のタイヤ幅に合わせました。今のタイヤは低めのタイヤ圧で走れる（快適性が増し転がり抵抗が低くなる）だけでなく、適切な幅のリムと組み合わせると空力学効率も高くなります。

最後はテストの妥当性検証です。そうして完成したのが、リム深さ50㎜、重さ1515ｇで、レースに使えて財布にも優しい、このクリンチャーホイールセットです。