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    Innovate or Die

    Rinnovare la Stumpjumper

    Mettiamo anima e cuore in ogni bici che realizziamo. L’impegno di migliorare l’esperienza per ogni rider è una nostra ossessione dal lontano 1974. Alcuni progetti però, sono speciali, e la posta in gioco è più alta. Dato il nostro nome e la bici che è all’inizio nella storia della mountainbike, la responsabilità di portare il trail riding su un nuovo livello era forte. Questo era quanto ci si aspettava dal team quando abbiamo voluto re-inventare la Stumpjumper.

    La “trailbike definitiva” non è una definizione a vuoto. Per decenni la Stumpjumper è stato il punto di riferimento come la trailbike più versatile e capace sul mercato. Abbiamo preso tutto quello per cui viene tanto apprezzata la Stumpjumper – controllo sul singletrack, velocità anche su terreni tecnici e confidenza – per alzare ancora di più l’asticella. Bisognava creare la trailbike più leggera, efficiente e capace che avevamo mai realizzata. Semplice, giusto?

    Per la nuova Stumpjumper, siamo partiti dalla “spina dorsale” della bici: il telaio. Controllo, efficienza, resistenza e leggerezza nascono da lì. Recenti scoperte nel nostro laboratorio di lavorazione delle fibre di carbonio ci hanno fatto comprendere come la forma delle tubazioni influiscono sulle prestazioni di un telaio. La forma, non il materiale, determina in gran parte il peso, la rigidità e la resistenza. Grazie allo studio più vasto di Finite Element Analysis abbiamo ottimizzato le dimensioni e forme delle tubazioni e le loro intersezioni del telaio Stumjumper, assicurandoci che ogni fibra fornissi la maggiore resistenza e rigidità possibile. Ogni grammo di materiale in eccesso è stato eliminato.

    Mentre la forma del materiale determina per la gran parte le prestazioni di un telaio, per una bici come la Stumpjumper abbiamo ‘spremuto’ ogni grammo di prestazioni dal telaio. Significa che abbiamo utilizzato il carbonio più prezioso mai adoperato per una nostra mountainbike. Abbiamo selezionato il materiale ottimale per ogni singola foglia di carbonio, perché fornisse le prestazioni migliori necessarie in ogni specifica area del telaio. Questo – insieme ai nostri attenti studi delle forme – è quello che ci ha permesso di centrare i nostri ambiziosi obiettivi di prestazioni, con la quantità minima di materiale.

    Uno dei cambiamenti più radicali è il Flex Stay, che ci ha permesso di togliere l’Horst link e di ridurre il peso, aumentare la resistenza e, allo stesso tempo, di replicare perfettamente il sistema FSR a quattro snodi. Manipolando il carbonio dei foderi posteriori verticali attraverso l’orientamento delle fibre, abbiamo creato una zona ‘flessibile’ sopra l’attacco del freno, che flettendo permette di gestire l’escursione senza alcuno snodo.