Questo è stato il momento che ha creato la sospensione Future Shock e la bici di maggior successo sul pavè di Roubaix nell'era moderna. La Future Shock si trova sopra il telaio, isolandoti dalle asperità della strada. Questo ti offre tutti i vantaggi di una guida confortevole senza compromettere la maneggevolezza o l'efficienza in qualsiasi condizione stradale. E cosa dire del bilanciamento? Il retrotreno?

Con la Roubaix e la Diverge, abbiamo un notevole comfort nella parte posteriore grazie alla flessione del reggisella e al morsetto reggisella ribassato. Questo ha permesso ai nostri ciclisti di ottenere comodità e potenza in sella quando affrontano il pavé e strade accidentate, ma quella soluzione aveva i suoi limiti.

Come il gravel continua ad evolversi, anche la nostra tecnologia di sospensione del ciclista deve evolversi. I ciclisti vanno più lontano, sono più veloci e pedalano su terreni sempre più impegnativi. Nel gravel e su terreni sconnessi, avevamo bisogno di una maggiore flessione e in una direzione molto specifica. Il movimento della sella deve contrastare il percorso della ruota mentre affronta gli ostacoli. Ciò mantiene i nostri ciclisti in una posizione costante indipendentemente dal terreno, in modo che affrontino il dosso senza accorgersene e possano mantenere la potenza ed il controllo con sicurezza.

Mentre la flessione del reggisella può fornire la corretta direzione dell’escursione, quando si incontra un ostacolo ed il reggisella flette, allo stesso tempo incamera energia. Non è un problema nel caso dei livelli di flessione che vediamo per la Diverge e la Roubaix, anche con il design dei foderi posteriori ribassati. Con il gravel più aggressivo, gli urti maggiori creano una grande quantità di energia nella zona del reggisella che lavora come una catapulta che lancia il ciclista fuorisella. Sapevamo cosa dovevamo fare – creare una corsa maggiore con una traiettoria ottimale, e sapevamo anche qual era il problema da risolvere – controllare l’energia creata.

Dovevamo lavorarci. Abbiamo realizzato delle bici con l’escursione realizzata mediante una scatola movimento eccentrica. Abbiamo quindi provato a controllare l’escursione con ammortizzatori d'aria posti nel tubo obliquo. Abbiamo provato reggisella con ammortizzatori e cartucce integrati. Tutte queste soluzioni, per quanto efficaci e promettenti fossero, non avevano la semplicità e la leggerezza che sapevamo essere richieste dai ciclisti. Inoltre mancavano anche di un altro ingrediente chiave: l'adattabilità. L’escursione ed il suo controllo devono poter essere regolati in modo che ogni ciclista, di qualsiasi taglia, riesca ad ottenere prestazioni ottimali.

Nella maggior parte dei casi, i test falliti sono una componente fondamentale del successo dell'innovazione e l'evoluzione del “Sospendi il Rider” non è stata diversa. Una ad una, mentre cercavamo ed eliminavamo le soluzioni, ci siamo resi conto di aver trovato il miglior compromesso per la sospensione: la flessione del reggisella. Avevamo solo bisogno di aumentarla, controllarla e renderla regolabile.

Rendere questa ispirazione una realtà concreta per i ciclisti di tutto il mondo non è stato un compito facile. Entra in scena Luc Callahan, il nostro Leader of Road and Gravel Engineering ed il periodo più lungo di sviluppo dedicato per qualsiasi tecnologia road o gravel. Abbiamo creato 352 campioni di framepost per supportare i test e le certificazioni, sviluppato una nuova serie di standard e quindi eseguito letteralmente milioni di cicli per convalidare che questa nuova tecnologia fosse pronta per qualsiasi strada gravel. Dopo tre anni di duro lavoro, Luc ed il suo team hanno reso concreta l'ispirazione di D'Aluisio e rendendola realtà per i ciclisti di tutto il mondo.

“Dopo aver pedalato i primi prototipi, credevo nella tecnologia. Dovevamo farcela! Questa doveva davvero essere un'evoluzione del Rider First, come non avevamo mai fatto prima. Lo scopo era enorme: nove distinti framepost da abbinae con sei diverse dimensioni del telaio. Già la validazione della sola matrice dei test mi ha provocato un mini attacco di cuore. Era sangue, sudore e lacrime... letteralmente. Lunghe giornate e nottate al lavoro, così come gli inevitabili momenti di dubbio se fossimo mai arrivati al traguardo. Ma con una squadra come la nostra, come non avremmo potuto? Inoltre, eravamo troppo entusiasti del prodotto per non integrarlo nel modo giusto".

Luc Callahan, Leader of Road and Gravel Engineering

Tutto è iniziato con quella intuizione nell’Eureka Canyon e la consapevolezza che un ciclista che “sospeso” sopra le ruote è un ciclista felice, performante e sicuro di sé. “Sospendi il Rider” è nato in quel momento e ha creato la bici di maggior successo di sempre sul pavè del nord della Francia. La Diverge STR con la Future Shock anteriore e posteriore prende quell'eredità e offre ancora più sospensione per le sfide uniche affrontate dal gravel rider. È la soluzione più elegante, regolabile e perfetta che abbiamo mai realizzato per sospendere il ciclista. Non preoccuparti per gli anni di fatica, sudore e lacrime che ci sono voluti per realizzarlo. Goditi il viaggio.