Mentre ci potrebbe essere un rapporto lineare fra misura maggiore dello pneumatico ed il divertimento, questo è vero solo se questi pneumatici vengono montati su cerchi più ampi. Montare uno pneumatico da 2.8 pollici su un cerchio stretto rende la bici poco maneggevole, non proprio il massimo se il divertimento è il tuo scopo. Per fortuna è arrivata la nuova era di trazione, stabilità e velocita grazie alle Traverse 38 SL Fattie 27.5.

La facilità d'utilizzo era una delle nostre priorità. Ci siamo quindi sbarazzati dei raggi dritti e dei nippli in lega. Poi abbiamo scelto i raggi J-Bend, sia per la ruota anteriore che per quella posteriore, tutti della stessa lunghezza - molto comodo per trovare pezzi di ricambio se necessario. Infine, il nuovo design del mozzo con un profilo più ampio e flange più alte, aiuta la rigidità complessiva.

Le ruote Traverse SL con larghezza interna 38mm erano già più larghe rispetto ad altre ruote ma i vantaggi degli pneumatici da tre pollici si rendono ancora più evidenti se l'interfaccia con il cerchio è corretta. Nella ricerca della larghezza appropriata, i nostri ingegneri hanno testato vari prototipi, con larghezze da 30 a 45mm. Il risultato è un cerchio dalla larghezza interna di 38mm ed è questo che rende le Traverse 38 SL Fattie delle vere proprie macchine da guerra in discesa.

La larghezza interna offre ampio spazio per l'elasticità dei pneumatici oltre a sostenerli meglio. Di conseguenza il pneumatico "spancia" meno una volta montato. Dopo aver determinato la giusta larghezza, abbiamo pensato al design del cerchio, adottando le stesse tecnologie già applicate nei cerchi Traverse SL e Control SL. Il design Zero Bead Hook elimina il punto debole dei cerchi tradizionali, infine abbiamo utilizzato fibre di carbonio ad alto modulo per contenere il peso. Inoltre, con il sistema Roval tubeless plug si risparmia altri 50 grammi per ruota rispetto all'utilizzo del nastro cerchio.

Le Traverse 38 SL Fattie vengono assemblate a mano, prevedono mozzi in lega e raggi DT Swiss Competition Race, cuscinetti a cartuccia sigillata e meccanismo DT Swiss star ratchet 54t sul posteriore. Anche se le ruote costruite con la macchina sono accettabili, noi abbiamo scelto di farle assemblare da personale istruito in modo professionale, in grado di captare difetti che una macchina non riesce a rilevare.