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Epic Comp EVO
I telai in alluminio sono sempre stati alla base dei modelli EVO. Sono resistenti, rigidi e sì, anche leggeri. In pratica tutto quello che serve per un'ottima mountainbike. La Epic Comp EVO è veloce in salita, sul singletrack, il tutto a prezzo abbordabile. Una Epic ancor più ‘epica’.
Se dai un’occhiata nei nostri uffici vedrai tante Epic – la maggior parte equipaggiate con reggisella telescopiche, gomme e manubri più larghe e forcelle con un’escursione maggiore rispetto ai componenti di serie. Il motivo è che le Epic ‘frankensteinerizzate’ non sono solo veloci sul percorso di gara, ma sono anche più adatte alla lunghe uscite masochiste o alle gare a tappe. Ci siamo guardati negli occhi e ci siamo detti “dovremmo produrre una Epic con queste caratteristiche di serie, giusto?” E così abbiamo fatto. .
Andiamo nel dettaglio. Prima di tutto, la forcella della Epic Evo ha una corsa di 120mm, rispetto ai 100mm delle Epic standard. Ti regala un po’ sollievo sull’anteriore, ed abbiamo anche reso l’angolo sterzo più rilassato di un grado, arrivando a 68,5°. Abbiamo inoltre previsto un reggisella telescopico zero-offset per maggiore controllo in discesa, pur mantenendo la sella sopra il movimento centrale nelle salite ripide. Le gomme sono più grasse: le Ground Control con sezione 2,3” sull’anteriore per la trazione e la Fast Trak con carcassa GRID un po’ più rigida e resistente sul posteriore. .
La Epic EVO monta l’ammortizzatore Brain 2.0. Il Brain ha cambiato il modo in cui il mondo del ciclismo considerava gli ammortizzatori, e, Dio, quanto era buono! Ha vinto numerose gare e ci ha resi i veri leader nell’innovazione e sviluppo delle sospensioni. Sapevamo però che potevamo ancora migliorarlo. La semplice fisica ci suggeriva di spostare il Brain più vicino all’assale posteriore, dove c’è l’inerzia. Così il Brain diventa più reattivo che mai. I tubi passano direttamente attraverso l'estensione dell'ammortizzatore, eliminando pieghe e migliorando così il flusso.
Il telaio della Epic Comp EVO è in lega M5, realizzato con tecnologia D'Aluisio Smartweld con un utilizzo più razionale del materiale, più spessore solo nelle zone più sollecitate. Il risultato è una bici più resistente nelle giunzioni delle tubazioni e con un migliore assorbimento nel piano verticale.
La componentistica è stata scelta per resistenza e affidabilità e comprende il gruppo SRAM NX Eagle a 12 velocità, freni SRAM Level TL e ruote Roval Control in lega.
TELAIO
Specialized M5 Aluminum w/ D'Aluisio Smartweld Technology, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 100mm of travel
COLLARINO
Alloy, 34.9mm
FORCELLA
RockShox Reba RL 29, Motion Control damper, 42mm offset, 15x110mm thru-axle, 120mm of travel
AMMORTIZZATORE
Custom RockShox Micro Brain shock w/ Spike Valve, AUTOSAG, 51x257mm
MANUBRIO
Specialized Alloy Minirise, 10mm rise, 750mm, 31.8mm clamp
ATTACCO
Specialized XC, 3D-forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise
MANOPOLE
Specialized Sip grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness
SELLA
Body Geometry Phenom Comp, hollow Cr-Mo rails, 143mm
REGGISELLA
X-Fusion manic, 30.9mm, (S: 100mm, M-XL: 125mm)
FRENO ANT.
SRAM Level TL, hydraulic disc
FRENO POST.
SRAM Level TL, hydraulic disc
COMANDI
SRAM NX Eagle, trigger, 12-speed
CAMBIO POST.
SRAM NX Eagle, 12-speed
CASSETTA
SRAM NX Eagle, 12-speed, 11-50t
GUARNITURA
Truvativ STYLO, DUB
INGRANAGGI
SRAM Eagle, 32T
MOVIM. CENTR.
SRAM DUB, threaded BB
CATENA
SRAM NX Eagle, 12-speed
CERCHI
Roval Control Alloy 29", 25mm internal width
MOZZO ANT.
Specialized, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h
MOZZO POST.
Specialized, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h
RAGGI
DT Swiss Industry
PNEUMATICO ANT.
Ground Control, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3"
PNEUMATICO POST.
Fast Trak, GRID casing, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3"
CAMERE
Standard, Presta valve
PEDALI
Specialized Dirt
*Pesi basati su telai verniciati di produzione come illustrato. I pesi effettivi varieranno in base al colore, alla dimensione del telaio e alla variazione dei componenti. Le specifiche sono soggette a modifiche senza preavviso.
S | M | L | XL | |
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Lunghezza Pedivella | 170mm | 175mm | 175mm | 175mm |
Larghezza Manubrio | 750mm | 750mm | 750mm | 750mm |
Lunghezza attacco manubrio | 60mm | 70mm | 80mm | 80mm |
Larghezza sella | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
Lunghezza reggisella | 361MM | 411MM | 411MM | 411MM |
Stack | 595mm | 605mm | 619mm | 638mm |
Reach | 398mm | 423mm | 446mm | 465mm |
Lunghezza Tubo sterzo | 95mm | 105mm | 120mm | 140mm |
Angolo Sterzo | 68.5° | 68.5° | 68.5° | 68.5° |
Altezza movimento centrale | 340mm | 340mm | 340mm | 340mm |
BB Drop | 32mm | 32mm | 32mm | 32mm |
Trail | 99mm | 99mm | 99mm | 99mm |
Lunghezza Forcella (intera) | 526mm | 526mm | 526mm | 526mm |
Offset forcella / Rake | 43mm | 43mm | 43mm | 43mm |
Avancorsa | 667mm | 695mm | 723mm | 749mm |
Lunghezza Batticatena | 438mm | 438mm | 438mm | 438mm |
Interasse | 1103mm | 1132mm | 1159mm | 1186mm |
Lunghezza Tubo Orizz. virtuale | 571mm | 599mm | 626mm | 650mm |
Altezza Standover | 772mm | 777mm | 782mm | 804mm |
Lunghezza piantone | 400mm | 434mm | 470mm | 520mm |
Angolo Sella | 73.8° | 73.8° | 73.8° | 73.8° |