This website uses cookies. By continuing to use this website you are giving consent to cookies being used. For information on cookies and how you can disable them visit our Privacy Policy.

Roval CLX 64 – Stražnji kotač

Kad smo se odlučili za kreiranje svestranoga aero kotača, nije nam na umu bila isključivo brzina. Ona je ostala prioritet, no dojadili su nam kotači koji dobro drže ravnu crtu, ali podbacuju na drugim područjima. Na kraju smo stvorili CLX 64, najbrži kotač što smo ga dosad testirali.

Kad smo se odlučili za kreiranje svestranoga aero kotača, nije nam na umu bila isključivo brzina. Ona je ostala prioritet, no dojadili su nam kotači koji dobro drže ravnu crtu, ali podbacuju na drugim područjima. Na kraju smo stvorili CLX 64, najbrži kotač što smo ga dosad testirali.

Kada smo krenuli u stvaranje kotača izgrađenog isključivo za brzinu, htjeli smo ga učiniti više nego brzim. Nije samo da je brzina bila prioritet, ali smo bili umorni od kotača koji dobro preformiraju samo u pravoj liniji. Na kraju razvili smo CLX 64 - najbrži kotač koji smo ikada testirali, ne samo da je najbrži u tunelu, već je njegov ugled ovjeren sa Zlatnim Medaljama na muškim cestovnim utrkama i 2016 UCI Svjetskom Prvenstvu timskog kronometra.

Jedno od prvih pitanja koje smo imali o CLX 64 jeste "Zašto 64mm umjesto 65mm?". Jednostavno rečeno to je zato što je 64mm na testiranju bio brži od 65mm. Jedan milimetar - toliko duboko naše testiranje ide. Imati Vjetro Tunel u kući omogućava nam pokretanje svake moguće varijacije, a nakon dvije godine razvoja, 80 varijacija u dizajnu obloga i gotovo 300 sati proučavanjainterakcije guma i okvira u Vjetro Tunelu, pronašli smo da je 64mm najbrža iteracija za normalne uvjete vožnje. Zapravo, čak su bili brži od 80mm dubokih kotača protiv kojih smo ih testirali. Biti u stanju iskoristiti oblik koji je gotovo 20mm plići od konkurencije, ali jednako niskog otpora, čini kotač koji ima drastično manju bočnu silu i upravljački momenat. Ovo prevodi na manje drhtanja i više povjerenja pri čak najgorim vjetrovima.

Još jedan pozitivan učinak plićeg obruča jeste redukcija težine koja slijedi korištenje manje materijala. Mnogi duboki kotači od ugljičnih vlakana se osjećaju sporim zbog visoke inercijske vrijednosti. Što je to? Inercija je količina sile koja je potrebna za ubrzanje ili usporavanje, a kotači koji su izgrađeni oko težih obručeva nemaju živahnost za kojom mnogi vozaži žude. Budući da jeviše od pola kilograma lakši od drugih kotača u svojoj aero kategoriji, CLX 64 ubrzava, usporava i mijenja smjer sa mnogo manje napora.

Obruč nije jedina komponenta CLX 64 kotača koja doprinosi njegovoj aero sposobnosti - da bi stvorili najbrže kotače, usredotočili smo se na kotače kao sustav, a ne samo na obruč s "ostalim dijelovima" i naše Aero Flange (AF) nabe igraju značajnu ulogu. Dizajnirane u potpunosti u Vjetro Tunelu, naše AF nabe imaju nevjerovatno mal frontalni aero, bez žrtvovanja na krutosti, što ih čini aerodinamički učinkovitim.

Otišli smo korak dalje, ove kotači su razvijeni kako bi radili u skladu sa modernim 24C širinama guma. Unutarnja širina obruča od 21mm prihvata široke gume, u ovom slučaju do 26C, što savršeno odgovara obruču. Ne samo da ovo stvara sustav sa niskim aerodinamičkim otporom, već ima izuzetno nisku otpornost na kotrljanje i nadahnjujući grip u krivinama. I kako bismo bili sigurni da smosve napravili, učinili smo obruče tubeless-ready..

Da bismo nadoknadili mnoštvo preformansnih značajki obruča, odabrali smo najkvalitetnije komponente za ugradnju kako bismo ih uparili sa CLX 64. Počeli smo sa DT Swiss Aerolite bladed žbicama, koje su u Vjetro Tunelu bile brže na testiranju od njihovih okruglih konkurenata, ručno smo siprepleli obruč 64 na naše AFD nabe koje koriste CeramicSpeed ležajeve i unutarnje dijelove DT 240. Zašto ručno izgrađeni? Strojevi čine pogreške i pogreške su nešto sa čim mi nismo ok, tako da imamo prave ljude za pletenje svake žbice kotača vlastitom rukom.

  • Vrsta obruča: Karbonski klinčer, 2Bliss-Ready
  • Materijal obruča: Ugljična vlakna
  • Kočiona površina: Ugljična vlakna
  • Visina kočione trake: 12mm
  • Dubina obruča: 64mm
  • Širina obruča: 20.7mm unutarnja, 29.9 vanjska
  • Uzorak žbica: Radijalni
  • Broj žbica: 21
  • Vrsta žbica: DT Swiss Aerolite T-glava
  • Vrsta nipli: DT Swiss Pro Lock šesterokutne
  • Prednja naba: Roval AF1, CeramicSpeed ležajevi, DT Swiss 240 unutrašnjost, 11-brzina
  • Metoda izrade: Ručno izgrađene
  • Dodatno: Roval podstavljena torba za kotač, Roval quick-release čelične šipke, Roval čepovi i ventil za sustav bez zračnica, SwissStop Black Prince kočione obloge
  • Težina: 850g
Loading Map...

Please contact your Specialized retailer to confirm availability.

Roval CLX 64 – Stražnji kotač

Part No:

Sorry, no dealers were found within the specified radius and store features.

Checking available inventory...