Venge Pro
€ 6.999,00
Article N° :  

Venge Pro

€ 6.999,00
Article N° :  
load-spinner
Venge Pro
Vue d'ensemble
Spécifications techniques
Géométries
Avis
Notre concept « Aero is Everything » (l'aérodynamique est essentielle) est apparu il y a sept ans avec le premier Venge. Cela n'a jamais été une parole en l'air parce que nous savions que c'était la meilleure manière de rendre professionnels, compétiteurs amateurs et autres cyclistes plus rapides. Le nouveau Venge Pro est la parfaite illustration de ce que ce concept peut produire. Bonne nouvelle, il conserve son trône de vélo de route le plus rapide sur la planète. En plus d'être 8 secondes plus rapide que le ViAS, il conserve toutes les caractéristiques Rider-First Engineered tant appréciées, le tout avec un cadre plus léger de 460 g. Étonnamment, notre quête des formes de tubes parfaites n'a pas commencé dans le Win Tunnel. Elle est partie d'une nouvelle technologie appelée FreeFoil Shape Library. Nos ingénieurs ont développé un algorithme d'optimisation et utilisé un superordinateur pour créer de nouvelles formes aérodynamiques basées sur différents poids, surfaces et objectifs structuraux. En puisant dans cette bibliothèque de formes ayant toutes des rapports d’aspect différents, nous .avons pu tester une multitude de configurations pour identifier la plus rapide dans le Win Tunnel. Par rapport au vélo aérodynamique le plus rapide à ce jour (le Venge ViAS) et à d'autres que nous ne nommerons pas ici, le nouveau Venge est 8 secondes plus rapide sur 40 km à angle de lacet de 0 degré. Mais il n'est pas plus rapide que dans le tunnel, il l'est aussi sur route dans toutes les conditions de vent. Mais il n'y a pas que l'aérodynamique pour rendre le nouveau Venge plus rapide. La performance globale d'un vélo est le fruit d'un équilibre optimal entre poids et aérodynamique. Un vélo purement aérodynamique excellera sur le plat, mais souffrira dans les ascensions et les relances. Un vélo purement léger ne sortira du lot que dans les pentes les plus raides. C'est pourquoi, en plus d'améliorer l'aérodynamique du Venge par rapport au ViAS, nous avons allégé le module de 460 g. Ce sont, dans le détail, 240 g gagnés pour le cadre, 25 g pour la fourche, 107 g pour le poste de pilotage, 25 g pour la tige de selle et 63 g pour les petites pièces. Bref, quel que soit le parcours, le Venge sera votre option la plus rapide. L'essentiel de ce gain de poids a été réalisé sur les tubes Rider-First Engineered. Nous avons mis en œuvre une grande partie des enseignements tirés du développement du nouveau Tarmac, différentes orientations de fibres de carbone et matières par exemple, pour réaliser un Venge non seulement plus léger, mais offrant en plus un rapport poids/rigidité supérieur et une souplesse en hausse de 40 % par rapport au ViAS, quelle que soit la taille du cadre. Ces changements ne sont peut-être pas tous visibles, mais vous en sentirez les effets en termes de vivacité des relances et de capacité d'amortissement des chocs dès la première sortie. Mais nous n'en sommes pas restés là. La géométrie a été revue sur la base des plus de 40 000 points de données Retül et des retours de cyclistes professionnels. Ceci nous a permis de développer une géométrie performance route qui parfait la combinaison avant réactif / empattement court pour produire une réponse instantanée et un transfert optimal de la puissance.
  • Le cadre composite carbone FACT 11r, conçu selon la technologie Rider-First EngineeredTM, fait du Venge le vélo de route le plus aérodynamique que nous ayons créé. Il est ultra léger et rigide aux bons endroits. Chaque forme de tube, chaque bord de fuite et chaque détail de la conception est le fruit d’heures d’essais dans notre Win Tunnel, d’innombrables modélisations en mécanique des fluides numérique et prototypes imprimés en 3D, ainsi que du feedback des coureurs. Il en résulte le vélo de route le plus rapide jamais produit par Specialized.
  • Étudiée dans notre Win Tunnel, la fourche S-Works composite carbone FACT 11r haut de gamme fend l’air comme nulle autre.
  • Les Roval CL 50 Disc partagent leurs jantes avec les CLX 50, elles offrent bon nombre des avantages de leurs cousines haut de gamme avec comme différence principale leurs roulements. À peine discernable par un coureur lambda.

Spécifications techniques

SUSPENSION
FOURCHE S-Works FACT 11r carbon, 100x12mm thru-axle, flat-mount disc
FREINS
FREIN AVANT Shimano Ultegra R8070, hydraulic disc
FREIN ARRIÈRE Shimano Ultegra R8070, hydraulic disc
TRANSMISSION
DÉR. AVANT Shimano Ultegra Di2 R8050, braze-on
CHAÎNE Shimano Ultegra, 11-speed
MANETTES DE DÉR. Shimano Ultegra Di2 Disc R8070
PÉDALIER Shimano Ultegra R8000, HollowTech 2, 11-speed
DÉR. ARRIÈRE Shimano Ultegra Di2 R8050, GS medium cage
CASSETTE Shimano Ultegra R8000, 11-speed, 11-30t
PLATEAUX 52/36T
JEU DE PÉDALIER Praxis, BB30 for Shimano
WHEELS & TIRES
REAR WHEEL Roval CL50 Disc, carbon, tubeless-ready, Win Tunnel Engineered, 50mm depth, DT Swiss 350 internals, 24h
INNER TUBES Turbo Ultralight, 60mm Presta valve
FRONT TIRE S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm
REAR TIRE S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm
FRONT WHEEL Roval CL50 Disc, carbon, tubeless-ready, Win Tunnel Engineered, 50mm depth, 21h
ACCESSOIRES
PÉDALES Nylon, 105x78x28mm, loose ball w/ reflectors
CADRE
CADRE FACT 11r carbon, Rider-First Engineered™, Win Tunnel Engineered, internal electric only cable routing, OSBB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
POSTE DE PILOTAGE
GUIDON S-Works Aerofly II, 80mm reach x 130mm drop
SELLE Power Expert, 143mm, nylon base, synthetic leather, hollow titanium rails
COL. TIGE DE SELLE Venge integrated two-piece wedge
RUBAN DE GUIDON S-Wrap Roubaix bar tape

Géométries

Geometry Chart

Venge - Géométries

  49 52 54 56 58 61
Longueur manivelles 170mm 170mm 172.5mm 172.5mm 175mm 175mm
Longueur de potence 80mm 90mm 100mm 100mm 110mm 110mm
Longueur de tige de selle 300mm 300mm 300mm 390mm 390mm 390mm
Saddle Width 143mm 143mm 143mm 143mm 143mm 143mm
Largeur de cintre 400mm 420mm 420mm 420mm 440mm 440mm
Reach 378mm 383mm 387mm 398mm 405mm 411mm
Longueur tube horizontal 508mm 531mm 540mm 562mm 577mm 595mm
Stack 504mm 517mm 534mm 555mm 581mm 602mm
Empattement 972mm 975mm 978mm 991mm 1005mm 1012mm
Longueur bases 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm
Boîte de pédalier – axe roue avant 574mm 577mm 579mm 591mm 606mm 613mm
BB Drop 74mm 74mm 72mm 72mm 72mm 72mm
BB Height 266mm 266mm 268mm 268mm 268mm 268mm
Seat Tube Angle 75.5° 74° 74° 73.5° 73.5° 73°
Angle de direction 71.75° 72.5° 73° 73.5° 73.5° 74°
Seat Tube Length 455mm 480mm 495mm 518mm 537mm 567mm
Hauteur de douille de direction 104mm 115mm 133mm 153mm 180mm 200mm
Bike Standover Height 736mm 756mm 773mm 795mm 817mm 841mm
Déport de fourche 47mm 47mm 44mm 44mm 44mm 44mm
Fork Length, Full 363mm 363mm 363mm 363mm 363mm 363mm
Chasse 63mm 58mm 58mm 55mm 55mm 52mm

Avis