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    Venge Pro

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    2019 Venge Pro

    Notre concept « Aero is Everything » (l'aérodynamique est essentielle) est apparu il y a sept ans avec le premier Venge. Cela n'a jamais été une parole en l'air parce que nous savions que c'était la meilleure manière de rendre professionnels, compétiteurs amateurs et autres cyclistes plus rapides. Le nouveau Venge Pro est la parfaite illustration de ce que ce concept peut produire. Bonne nouvelle, il conserve son trône de vélo de route le plus rapide sur la planète. En plus d'être 8 secondes plus rapide que le ViAS, il conserve toutes les caractéristiques Rider-First Engineered tant appréciées, le tout avec un cadre plus léger de 460 g. Étonnamment, notre quête des formes de tubes parfaites n'a pas commencé dans le Win Tunnel. Elle est partie d'une nouvelle technologie appelée FreeFoil Shape Library. Nos ingénieurs ont développé un algorithme d'optimisation et utilisé un superordinateur pour créer de nouvelles formes aérodynamiques basées sur différents poids, surfaces et objectifs structuraux. En puisant dans cette bibliothèque de formes ayant toutes des rapports d’aspect différents, nous .avons pu tester une multitude de configurations pour identifier la plus rapide dans le Win Tunnel. Par rapport au vélo aérodynamique le plus rapide à ce jour (le Venge ViAS) et à d'autres que nous ne nommerons pas ici, le nouveau Venge est 8 secondes plus rapide sur 40 km à angle de lacet de 0 degré. Mais il n'est pas plus rapide que dans le tunnel, il l'est aussi sur route dans toutes les conditions de vent. Mais il n'y a pas que l'aérodynamique pour rendre le nouveau Venge plus rapide. La performance globale d'un vélo est le fruit d'un équilibre optimal entre poids et aérodynamique. Un vélo purement aérodynamique excellera sur le plat, mais souffrira dans les ascensions et les relances. Un vélo purement léger ne sortira du lot que dans les pentes les plus raides. C'est pourquoi, en plus d'améliorer l'aérodynamique du Venge par rapport au ViAS, nous avons allégé le module de 460 g. Ce sont, dans le détail, 240 g gagnés pour le cadre, 25 g pour la fourche, 107 g pour le poste de pilotage, 25 g pour la tige de selle et 63 g pour les petites pièces. Bref, quel que soit le parcours, le Venge sera votre option la plus rapide. L'essentiel de ce gain de poids a été réalisé sur les tubes Rider-First Engineered. Nous avons mis en œuvre une grande partie des enseignements tirés du développement du nouveau Tarmac, différentes orientations de fibres de carbone et matières par exemple, pour réaliser un Venge non seulement plus léger, mais offrant en plus un rapport poids/rigidité supérieur et une souplesse en hausse de 40 % par rapport au ViAS, quelle que soit la taille du cadre. Ces changements ne sont peut-être pas tous visibles, mais vous en sentirez les effets en termes de vivacité des relances et de capacité d'amortissement des chocs dès la première sortie. Mais nous n'en sommes pas restés là. La géométrie a été revue sur la base des plus de 40 000 points de données Retül et des retours de cyclistes professionnels. Ceci nous a permis de développer une géométrie performance route qui parfait la combinaison avant réactif / empattement court pour produire une réponse instantanée et un transfert optimal de la puissance.

    Spécifications techniques

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    FRAMESET

    FRAME

    FACT 11r carbon, Rider-First Engineered™, Win Tunnel Engineered, internal electric only cable routing, OSBB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc

    SUSPENSION

    FORK

    S-Works FACT 11r carbon, 100x12mm thru-axle, flat-mount disc

    COCKPIT

    HANDLEBARS

    S-Works Aerofly II, 80mm reach x 130mm drop

    STEM

    Venge integrated stem, 6-degree

    TAPE

    S-Wrap Roubaix bar tape

    SADDLE

    Power Expert, 143mm, nylon base, synthetic leather, hollow titanium rails

    SEATPOST

    2019 S-Works Venge aero seatpost, FACT carbon, Di2-compatible

    SEAT BINDER

    Venge integrated two-piece wedge

    BRAKES

    REAR BRAKE

    Shimano Ultegra R8070, hydraulic disc

    FRONT BRAKE

    Shimano Ultegra R8070, hydraulic disc

    DRIVETRAIN

    SHIFT LEVERS

    Shimano Ultegra Di2 Disc R8070

    FRONT DERAILLEUR

    Shimano Ultegra Di2 R8050, braze-on

    REAR DERAILLEUR

    Shimano Ultegra Di2 R8050, GS medium cage

    CASSETTE

    Shimano Ultegra R8000, 11-speed, 11-30t

    CRANKSET

    Shimano Ultegra R8000, HollowTech 2, 11-speed

    CHAINRINGS

    52/36T

    BOTTOM BRACKET

    Praxis, BB30 for Shimano

    CHAIN

    Shimano Ultegra, 11-speed

    WHEELS & TIRES

    FRONT WHEEL

    Roval CL50 Disc, carbon, tubeless-ready, Win Tunnel Engineered, 50mm depth, 21h

    REAR WHEEL

    Roval CL50 Disc, carbon, tubeless-ready, Win Tunnel Engineered, 50mm depth, DT Swiss 350 internals, 24h

    FRONT TIRE

    S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm

    REAR TIRE

    S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm

    INNER TUBES

    Turbo Ultralight, 60mm Presta valve

    ACCESSORIES

    PEDALS

    Nylon, 105x78x28mm, loose ball w/reflectors

    * Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.

    Géométries

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    495254565861
    Longueur manivelles170mm170mm172.5mm172.5mm175mm175mm
    Largeur de cintre400mm420mm420mm420mm440mm440mm
    Longueur de potence80mm90mm100mm100mm110mm110mm
    Largeur de selle143mm143mm143mm143mm143mm143mm
    Longueur de tige de selle300mm300mm300mm390mm390mm390mm
    Stack504mm517mm534mm555mm581mm602mm
    Reach378mm383mm387mm398mm405mm411mm
    Longueur de douille de direction104mm115mm133mm153mm180mm200mm
    Angle de direction71.75°72.5°73°73.5°73.5°74°
    Boîte de pédalier - sol266mm266mm268mm268mm268mm268mm
    B-B Drop74mm74mm72mm72mm72mm72mm
    Chasse63mm58mm58mm55mm55mm52mm
    Longueur de fourche363mm363mm363mm363mm363mm363mm
    Déport de fourche47mm47mm44mm44mm44mm44mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant574mm577mm579mm591mm606mm613mm
    Longueur bases410mm410mm410mm410mm410mm410mm
    Empattement972mm975mm978mm991mm1005mm1012mm
    Longueur tube horizontal508mm531mm540mm562mm577mm595mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe736mm756mm773mm795mm817mm841mm
    Longueur de tube de selle455mm480mm495mm518mm537mm567mm
    Angle de Tube de selle75.5°74°74°73.5°73.5°73°
    Géométries

    Avis des cyclistes

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