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    2020 Turbo Levo SL Comp Carbon

    4.7

    6 Commentaires

    Levo SL est une nouvelle génération de VTT à assistance électrique qui exploite le…

    Ne Nous Croyez Pas Sur Parole

    Ne Nous Croyez Pas Sur Parole

    Les cyclistes du monde entier ont continuellement élu Specialized comme la marque n° 1 des VTTAE. Avec notre puissance inégalée, notre logiciel optimisé et notre intégration complète, nos modèles de VTT déjà légendaires deviennent extraordinaires.

    Caractéristiques du produit

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    Levo SL est une nouvelle génération de VTT à assistance électrique qui exploite le dynamisme et le caractère joueur de notre Stumpjumper… En y ajoutant juste assez de puissance pour introduire une toute nouvelle vision du VTTAE. Le Levo SL Comp Carbon dispose d'un cadre entièrement en carbone, des suspensions FOX et d'une transmission SRAM NX.

    C’EST VOUS… EN PLUS RAPIDE… ET PLUS LONGTEMPS Le Levo SL est véritablement un Stumpjumper qui vous permet de partir à l'aventure sans craindre d'avoir eu les yeux plus gros que le ventre et de pouvoir faire trois tours de votre parcours préféré au lieu d’un seul. Vous recherchez avant tout énormement de puissance et de l'autonomie ? Regardez du côté de nos modèles Turbo Levo et Turbo Kenevo. Mais si vous cherchez un vélo qui vous ressemble, simplement en un peu plus rapide, avec le pouvoir d'élargir votre terrain de jeu, et bien c'est le Levo SL qu'il vous faut.

    Adaptez-le à votre style. En vous connectant à l'application Mission Control, vous pourrez paramétrer le moteur SL 1.1 à votre style de pilotage, enregistrer des sorties et connaître le niveau de batterie. Le moteur dispose d'un capteur de puissance intégré qui peut fonctionner avec n’importe quelle unité principale ANT+. Vous ne voulez pas vous connecter ? Pas de problème, le Turbo Connect Unit (TCU) situé sur le tube supérieur vous offre toutes les informations et le contrôle dont vous avez besoin pour rouler toute la journée.

    • Le cadre en carbone inspiré de notre Stumpjumper vous offre un meilleur contrôle et fera preuve de dynamisme.

    • Le moteur SL 1.1 souple et léger double votre puissance de pédalage.

    • La fourche FOX 34 RHYTHM et l’amortisseur DPS Performance procurent 150 mm de débattement avant et arrière.

    • Le Levo SL ressemble à un Stumpjumper tant visuellement qu'en termes de comportement sur les sentiers. Non, ce n’est pas une erreur. Nous avions pour objectif de mettre au point un vélo à assistance électrique le plus proche possible du Stumpjumper : disposant du même châssis Sidearm offrant une excellente rigidité et doté d'une suspension souple dont la courbe de compression a été spécialement développée pour le Levo SL. Pour couronner le tout, nous avons construit ce châssis Levo SL entièrement à partir de notre carbone FACT 11m, léger et extrêmement résistant.
    • The Turbo Levo SL looks like a Stumpjumper and, out on the trail, feels like one too. That’s no mistake. We aimed to build a Stumpjumper with a bit more boost to it and that’s exactly what you get—a Sidearm chassis with just the right amount of front-to-rear stiffness and 150mm of smooth, custom-tuned FOX front and rear suspension. To top it all off, we constructed this Turbo Levo SL chassis entirely from our light-yet-strong FACT 11m carbon.
    • Le moteur SL 1.1 léger, multiplie vos efforts en offrant jusqu'à 240 watts d'aide au pédalage. La courbe de couple du moteur fournit une puissance parfaitement adaptée à votre cadence de pédalage normale et ne laisse aucune résistance lorsque vous pédalez au-delà de 25 km/h.
    • The lightweight SL 1.1 motor doubles your effort with as much as 240 watts of silent and powerful assistance to your pedals. The motor’s responsive torque curve delivers power perfectly in-tune with your normal riding cadence and leaves no resistance when you’re riding without power assistance.
    • Inquiet de manquer d’autonomie ? Aucun problème. Levo SL est prêt à vous accompagner tout le long de vos journées de Ride. Et si vous voulez parcourir encore plus de kilomètres, notre Range Extender est disponible en option, augmentant votre autonomie de 50 %. En plus de tout cela, notre application Mission Control vous permet de paramétrer la gestion de la batterie automatiquement, vous assurant ainsi que votre batterie durera aussi longtemps que vous en aurez besoin.
    • Worried about running out of power? No problem. The Turbo Levo SL eats up big miles and long days. And if you’re looking for even more miles, our optional range extender boosts your range by another 50 percent. On top of all that, our Mission Control App can handle battery management automatically, ensuring your battery will last as long as you need it to.
    • Vitesse maximale : 25 Km/h.
    • Assist up to 20 mph / 32 km/h

    Spécifications techniques

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    E-Bike

    MOTEUR

    Specialized SL 1.1, custom lightweight motor

    UI/REMOTE

    Specialized TCU, 10-LED State of charge, 3-LED Ride Mode display, ANT+/Bluetooth®, w/Handlebar remote

    BATTERIE

    Specialized SL1-320, fully integrated, 320Wh

    CHARGEUR

    Custom charger, 48V System w/ SL system charger plug

    CÂBLAGE

    Custom Specialized wiring harness w/ chargeport

    Frameset

    CADRE

    FACT 11m full carbon, 29 Trail Geometry, Integrated down tube battery, enclosed internal cable, Command Post routing, 148mm spacing, fully sealed cartridge bearings, 150mm of travel

    COL. TIGE DE SELLE

    Specialized bolt-type, alloy, 38.6mm

    Suspension

    AMOR. ARRIÈRE

    FOX FLOAT DPS Performance, 3-position adjustment, 52.5x210mm, Rx Trail Tune

    FOURCHE

    FOX RHYTHM 34 FLOAT 29, GRIP damper, 51mm offset, 2-position sweep adjust, 15x110mm, tapered alloy steerer, 150mm of travel

    Cockpit

    TIGE DE SELLE

    X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SRL LE lever, 34.9mm, S: 125mm, M/L: 150mm, XL: 170mm

    POTENCE

    Specialized Trail, 3D-forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise

    Grips

    Specialized Trail Grips

    GUIDON

    Specialized Trail, 6061 alloy, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep, 27mm rise, 31.8mm clamp, S 720mm, M-XL 750mm

    SELLE

    Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm

    Brakes

    FREIN AVANT

    SRAM Guide R, hydraulic disc, 200mm

    FREIN ARRIÈRE

    SRAM Guide R, hydraulic disc, 180mm

    Drivetrain

    DÉR. ARRIÈRE

    SRAM NX Eagle, 12-speed

    CASSETTE

    SRAM NX Eagle, 12-speed, 11-50t

    MANETTES DE DÉR.

    SRAM NX Eagle, trigger, 12-speed

    PÉDALIER

    Praxis Forged/M30 Spindle Interface

    CHAÎNE

    SRAM NX Eagle, 12-speed

    PLATEAUX

    SRAM X-Sync Eagle, 94 BCD, 30T

    Wheels & Tires

    MOYEU AVANT

    Specialized, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h

    JANTES

    Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready

    MOYEU ARRIÈRE

    Specialized, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 32h

    PNEU AVANT

    Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® compound, 29x2.3"

    RAYONS

    DT Swiss Industry

    PNEU ARRIÈRE

    Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"

    CH. À AIR

    Standard, Presta valve

    * Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.

    Géométries

    Add Icon
    SMLXL
    Longueur manivelles165mm165mm170mm170mm
    Largeur de cintre780mm780mm780mm780mm
    Longueur de potence45mm45mm45mm45mm
    Largeur de selle155mm143mm143mm143mm
    Longueur de tige de selle375mm438mm438mm478mm
    Stack606mm606mm633mm647mm
    Reach415mm435mm455mm480mm
    Hauteur de douille de direction95mm95mm125mm140mm
    Angle de direction66°66°66°66°
    Boîte de pédalier - sol348mm348mm348mm348mm
    B-B Drop27mm27mm27mm27mm
    Chasse111mm111mm111mm111mm
    Longueur de fourche560mm560mm560mm560mm
    Déport de fourche51mm51mm51mm51mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant729mm749mm781mm812mm
    Longueur bases437mm437mm437mm437mm
    Empattement1165mm1185mm1217mm1248mm
    Longueur tube horizontal574mm597mm629mm663mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe787mm790mm807mm814mm
    Longueur tube de selle390mm410mm455mm505mm
    Angle tube de selle75.3°75°74.6°74.2°
    Géométries

    Avis des cyclistes

    4.7

    6 Commentaires

     

    Whaouhhh

    Idéal pour de l'enduro léger. L'assistance est largement suffisante en montée... et le vélo se manie (presque) comme un musculaire en descente tant il est léger. Dommage à ce prix de n'avoir que du NX. Le GX est bien plus fiable et ne coûte que quelques euros de plus.


    Nom :
    Yves

    Utile ?

    Délais pièces détachées

    Bonjour, heureux propriétaire d'un Turbo Levo SL Comp Carbon oui mais car il y a un mais. Je roule beaucoup dans les forêts avec de la boue au programme et j'ai eu de multiples pannes. L'assistance m'a lâchée mais que moteur chaud donc beaucoup de déplacements en boutique ils ont fini par changer le moteur (6mois et 2700Km). Pour sont anniversaire (1 an 6000Km) c'est le boitier TCU qui est tombé en panne mais progressivement impossible d'allumé. après plusieurs visite en boutique ils commande le TCU mais c'est aussi le connecteur qui est oxydé donc commandé le câble de liaison. Bref un mois et demi que j'attends et pas de délais de livraison prévu. Pour un vélo a ce prix on peux espéré moins de pannes et des pièces détachées dispo.Heureusement que quand il fonctionne c'est pur bonheur.


    Nom :
    Lom2Fer

    Utile ?

    Que du bonheur

    A 66 ans , j avais décidé de passer au VTTAE. Le SL n'existait pas encore. Mon premier achat, un turbo Levo expert. Honnêtement, pour moi, petite mobylette, en 3 ans, je n'ai jamais utilisé le mode trail ou turbo, toujours en éco. A 69 ans, je passe au SL et retrouve les sensations de mon stump musculaire, maniable, beaucoup plus léger, bonne assistance. Sur le SL j 'utilise Eco et Trail. J' arrive à faire 50km avec 1000 de D+ seulement avec la batterie vélo et dépasse allègrement les 65 avec 1500 de D+ avec le rajout de"" la batterie bidon"". Faut quand même gérer un peu et utiliser les bons braquets aux bons moments.


    Verified Buyer
    Icon
    Nom :
    Jlg

    Utile ?

    Que du bonheur

    A 66 ans , j avais décidé de passer au VTTAE. Le SL n'existait pas encore. Mon premier achat, un turbo Levo expert. Honnêtement, pour moi, petite mobylette, en 3 ans, je n'ai jamais utilisé le mode trail ou turbo, toujours en éco. A 69 ans, je passe au SL et retrouve les sensations de mon stump musculaire, maniable, beaucoup plus léger, bonne assistance. Sur le SL j 'utilise Eco et Trail. J' arrive à faire 50km avec 1000 de D+ seulement avec la batterie vélo et dépasse allègrement les 65 avec 1500 de D+ avec le rajout de" la batterie bidon". Faut quand même gérer un peu et utiliser les bons braquets aux bons moments.


    Verified Buyer
    Icon
    Nom :
    Jlg

    Utile ?

    VTT deux en un

    Bonjour, maintenant deux mois et 1000km au compteur je m'amuse bien avec mon Levo SL je suis surtout sortie dans les bois et la boue ou les montées difficiles ne sont plus un obstacle. J'ai encore de la pèche et quand je sort avec des personnes en mode cool je ne met pas d'assistance quand je sort avec des potes qui ont envie d'envoyer du lourd en mode éco je les suit sans aller dans le rouge en cardio la batterie tiens 90km .Mais quand je suis seul en position trail je m'éclate à 22 de moyenne pendant 50 bornes dans les bois bien gadouilleux. J'ai mis une tige de selle simple en carbon et gagné 500gr et un plateau de 34 pour tiré un peu plus de braquet. J'ai bien réfléchie avant l'achat et ce couteau suisse me plait vraiment même si un peu chère


    Verified Buyer
    Icon
    Nom :
    Lom2 F.

    Utile ?

    HEUREUX PROPRIETAIRE DU LEVO SL

    AU TOP!


    Verified Buyer
    Icon
    Nom :
    Geoff68

    Utile ?