S-Works Tarmac Disc Frameset
€ 3.899,00
Article N° :  

S-Works Tarmac Disc Frameset

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S-Works Tarmac Disc Frameset
Vue d'ensemble
Spécifications techniques
Géométries
Avis
Lorsque nous avons commencé à travailler sur le nouveau cadre S-Works Tarmac Disc, le but n'était pas seulement qu'il soit rapide. Il devait l’être partout. Longues grimpées, plats venteux, étapes de Grand Tour et cyclosportives locales : nous avons conçu un vélo de compétition qui excelle sur tous ces terrains, un vélo maintenant encore plus abouti avec ses freins à disque. Pour la construction, nous avons utilisé un logiciel issu de l'industrie aérospatiale qui révolutionne la structure et la séquence de laminage de notre nouveau grade de composite carbone FACT 12r. C'est le matériau le plus élaboré que nous ayons jamais réalisé , il nous a permis de gagner presque 200 g, soit une diminution de 20 % du poids du cadre. De quoi faire tomber quelques records personnels. Nous avons aussi pris des mesures conséquentes d'amélioration de notre technologie Rider-First Engineered™ pour que le nouveau Tarmac soit rigide ou souple exactement là où il faut, le tout avec un gain de poids significatif. Des séquences de laminage et matériaux revus et modifiés aux fourches visiblement différentes, nous avons étudié le moindre aspect du nouveau Tarmac pour vous offrir le vélo idéal. En nous appuyant sur un nombre incalculable de points de données Retül et les retours de coureurs et coureuses professionnels, nous sommes parvenus à créer une géométrie performance route. La combinaison avant réactif / empattement court a ainsi été optimisée pour offrir une réponse instantanée et un transfert idéal de la puissance. Si la rigidité favorise ce qui précède, la souplesse est un facteur indispensable pour optimiser le confort. C'est pourquoi nous avons conçu une tige de selle qui intègre de la souplesse dans les 120 mm supérieurs (là où il n'y a pas serrage), abaissé les haubans et modifié la forme du tube de selle. Nous avons aussi augmenté à 30 mm le dégagement pneu/cadre, ce qui a permis de monter un pneu Turbo Cotton de 28 mm sur une jante Roval CLX 50 Disc. Cette solution permet d'utiliser des niveaux inférieurs de pression, au profit d'une diminution de la résistance au roulement et d'une amélioration de la traction et du confort. Au total, ces changements ne font qu'atténuer un peu l'effet des irrégularités de la route, ils n'affectent en rien les caractéristiques qui font du Tarmac une véritable machine de course. Vous nous direz merci après votre prochaine longue sortie. Mais pourquoi des freins à disque ? La bonne question serait plutôt : « Et pourquoi pas ? ». Ils assurent une puissance et une modulation supérieures du freinage, sont exceptionnellement efficaces en conditions humides et ne grèvent presque pas le poids du vélo. Pour vous, cela signifie plus de contrôle et la possibilité d'aller plus vite plus sereinement. Tout ceci est bien beau, mais le facteur le plus important à notre disposition pour vous rendre plus rapide est sans aucun doute l'aérodynamique. D'ailleurs, nos coureuses de l'équipe Boels-Dolmans demandent pour chaque nouveau vélo des améliorations dans ce domaine. Le but était donc de trouver comment améliorer l'aérodynamique sans rien perdre des caractéristiques exceptionnelles du Tarmac. Au bout du compte, les trois possibilités d’amélioration suivantes ont été identifiées : une nouvelle forme de fourche, des haubans surbaissés aux tubes aérodynamiques et un ensemble tige et tube de selle en forme de D. Le résultat est un vélo environ 45 secondes plus rapide sur 40 km que les autres super légers dans la catégorie.
  • Le Tarmac bénéficie de la conception Rider-First Engineered™ qui permet à chaque cadre, quelle que soit sa taille, d’offrir les mêmes capacités exceptionnelles en montée et en descente. Le cadre S-Works FACT 12r utilise notre plus haut grade de carbone, qui réalise l'équilibre idéal entre poids et rigidité ciblée.
  • La fourche S-Works entièrement en carbone FACT, avec pivot conique, assure une rigidité et une réactivité incroyables de l'avant pour des accélérations instantanées et des descentes très, très rapides.
  • Le légendaire boîtier de pédalier CeramicSpeed garantit qu'aucun de vos précieux watts n'est perdu.

Spécifications techniques

SUSPENSION
FORK S-Works FACT 12r carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc
DRIVETRAIN
BOTTOM BRACKET OSBB, CeramicSpeed bearings
COCKPIT
SEAT BINDER Tarmac SL6 clamp assembly
SEATPOST S-Works FACT carbon Tarmac seatpost, 20mm offset
FRAMESET
FRAME FACT 12r carbon fiber, Rider-First Engineered™, OSBB, clean routing, internally integrated seat clamp, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc

Géométries

Geometry Chart

Tarmac - Géométries

  44 49 52 54 56 58 61
Longueur de tige de selle 320mm 320mm 320mm 380mm 380mm 380mm 380mm
Reach 365mm 375mm 380mm 384mm 395mm 402mm 408mm
Longueur tube horizontal 490mm 508mm 531mm 540mm 562mm 577mm 595mm
Stack 500mm 514mm 527mm 544mm 565mm 591mm 612mm
Empattement 969mm 973mm 975mm 978mm 990mm 1005mm 1012mm
Longueur bases 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm
Boîte de pédalier – axe roue avant 571mm 574mm 577mm 579mm 591mm 606mm 613mm
BB Drop 74mm 74mm 74mm 72mm 72mm 72mm 72mm
BB Height 266mm 266mm 266mm 268mm 268mm 268mm 268mm
Seat Tube Angle 76° 75.5° 74° 74° 73.5° 73.5° 73°
Angle de direction 70.5° 71.75° 72.5° 73° 73.5° 73.5° 74°
Seat Tube Length 400mm 431mm 462mm 481mm 501mm 522mm 553mm
Hauteur de douille de direction 105mm 115mm 126mm 143mm 163mm 190mm 210mm
Bike Standover Height 730mm 740mm 755mm 775mm 795mm 826mm 850mm
Déport de fourche 47mm 47mm 47mm 44mm 44mm 44mm 44mm
Fork Length, Full 363mm 363mm 363mm 363mm 363mm 363mm 363mm
Chasse 71mm 63mm 58mm 58mm 55mm 55mm 52mm

Avis