S-Works Tarmac Disc – SRAM eTAP
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S-Works Tarmac Disc – SRAM eTAP

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S-Works Tarmac Disc – SRAM eTAP
Vue d'ensemble
Spécifications techniques
Géométries
Avis

Lorsque nous avons commencé à travailler sur le nouveau S-Works Tarmac Disc, le but n'était pas seulement qu'il soit rapide. Il devait l’être partout. Longues ascensions, plats venteux, étapes de Grand Tour et cyclosportives locales : nous avons conçu un vélo de compétition qui excelle sur tous ces terrains. Et maintenant avec SRAM RED eTAP, c'est une machine de course inarrêtable.

Pour la construction, nous avons utilisé un logiciel issu de l'industrie aérospatiale qui révolutionne la structure et la séquence de laminage de notre nouveau grade de composite carbone FACT 12r. C'est le matériau le plus élaboré que nous ayons jamais réalisé , il nous a permis de gagner presque 200 g, soit une diminution de 20 % du poids du cadre. De quoi faire tomber quelques records personnels.

Nous avons aussi pris des mesures conséquentes d'amélioration de notre technologie Rider-First Engineered™ pour que le nouveau Tarmac soit rigide ou souple exactement là où il faut, le tout avec un gain de poids significatif. Des séquences de laminage et matériaux revus et modifiés aux fourches visiblement différentes, nous avons étudié le moindre aspect du nouveau Tarmac pour vous offrir le vélo idéal. En nous appuyant sur un nombre incalculable de points de données Retül et les retours de coureurs professionnels, nous sommes parvenus à créer une géométrie performance route. La combinaison avant réactif / empattement court a ainsi été optimisée pour offrir une réponse instantanée et un transfert idéal de la puissance.

Si la rigidité favorise ce qui précède, la souplesse est un facteur indispensable pour optimiser le confort. C'est pourquoi nous avons conçu une tige de selle qui intègre de la souplesse dans les 120 mm supérieurs (là où il n'y a pas serrage), abaissé les haubans et modifié la forme du tube de selle. Nous avons aussi augmenté à 30 mm le dégagement pneu/cadre, ce qui a permis de monter un pneu Turbo SW cotton de 26 mm sur une jante Roval CLX 50 Disc. Cette solution permet d'utiliser des niveaux inférieurs de pression, au profit d'une diminution de la résistance au roulement et d'une amélioration de la traction ainsi que du confort. Au total, ces changements ne font qu'atténuer un peu l'effet des irrégularités de la route, ils n'affectent en rien les caractéristiques qui font du Tarmac une véritable machine de course. Vous nous direz merci après votre prochaine longue sortie.

Tout ceci est bien beau, mais le facteur le plus important à notre disposition pour vous rendre plus rapide est sans aucun doute l'amélioration de l'aérodynamique. D'ailleurs, nos coureurs des équipes Pro Tour Bora-Hansgrohe et Quick Step Floors demandent pour chaque nouveau vélo des progrès dans ce domaine. Le but était donc de trouver comment améliorer l'aérodynamique sans rien perdre des caractéristiques exceptionnelles du Tarmac. Au bout du compte, les trois possibilités d’amélioration suivantes ont été identifiées : une nouvelle forme de fourche, des haubans rabaissés aux tubes aérodynamiques et un ensemble tige et tube de selle en forme de D. Le résultat est un ensemble environ 45 secondes plus rapide sur 40 km que les autres vélos super légers dans la catégorie.

Et parce que la meilleure façon d'améliorer vos performances à l'entraînement et en compétition, quel que soit votre niveau ou votre expérience cycliste, est de mesurer votre puissance, le Tarmac SW est équipé de manivelles SW Power incroyablement légères et rigides qui en font le capteur de puissance le plus léger (440 g pour une manivelle de 172,5 mm) et le plus précis sur le marché.

  • Le cadre Tarmac bénéficie de la conception Rider-First Engineered™ qui permet à chaque cadre Tarmac, quelle que soit sa taille, d’offrir les mêmes capacités exceptionnelles en montée et en descente. Le cadre S-Works FACT 12r utilise notre plus haut grade de carbone, qui incarne l’équilibre idéal entre poids et rigidité ciblée.
  • Les roues Roval CLX 50 Disc Win Tunnel Engineered se distingue par une excellente aérodynamique, un poids réduit de 1415 g et une grande durabilité qui en font l’équipement idéal pour l’entraînement et la compétition.
  • La nouvelle transmission SRAM eTAP offre une grande plage de vitesse avec ses plateaux 48/35 et une cassette 12 vitesse 10/33, une véritable innovation dans le domaine de la transmission. Les freins SRAM eTAP Disc offrent une précision et une puissance inégalées. Le pédalier est équipé de la dernière génération de capteur de puissance SRAM AXS.

Spécifications techniques

DRIVETRAIN
BOTTOM BRACKET SRAM DUB for BB30
CHAIN SRAM RED 12-speed
CRANKSET SRAM RED AXS Power Meter, 48/35T
FRONT DERAILLEUR SRAM RED eTAP AXS, braze-on
CASSETTE SRAM RED XG-1290, 12-speed, 10-33t
REAR DERAILLEUR SRAM RED eTAP AXS, 12-speed
SUSPENSION
FORK S-Works FACT 12r carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc
COCKPIT
SADDLE Body Geometry S-Works Power, carbon fiber rails, carbon fiber base, 143mm
SEAT BINDER Tarmac SL6 clamp assembly
TAPE S-Wrap Roubaix w/ sticky gel
SEATPOST S-Works FACT carbon Tarmac seatpost, 20mm offset
HANDLEBARS S-Works Shallow Bend Carbon, 125mm drop x 75 mm reach
STEM S-Works SL, alloy, titanium bolts, 6-degree rise
WHEELS & TIRES
REAR WHEEL Roval CLX 50 Disc, carbon, tubeless-ready, Win Tunnel Engineered, 50mm depth, DT Swiss 240 internals, CeramicSpeed bearings, 24h
REAR HUB LuHai_RVT66L-K5-B25-AN2-N4-F0, Tubeless valve stem for CLX 50 Tubeless wheels.
INNER TUBES Turbo Ultralight, 60mm Presta valve
FRONT TIRE Turbo Cotton, 320 TPI, 700x26mm
REAR TIRE Turbo Cotton, 320 TPI, 700x26mm
FRONT WHEEL Roval CLX 50 Disc, carbon, tubeless-ready, Win Tunnel Engineered, 50mm depth, CeramicSpeed bearings, 21h
BRAKES
FRONT BRAKE SRAM RED eTAP AXS, hydraulic disc
REAR BRAKE SRAM RED eTAP AXS, hydraulic disc
ACCESSORIES
PEDALS Nylon, 105x78x28mm, loose ball w/reflectors
FRAMESET
FRAME FACT 12r carbon fiber, Rider-First Engineered™, OSBB, clean routing, internally integrated seat clamp, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc

Géométries

Geometry Chart

Tarmac - Géométries

  44 49 52 54 56 58 61
Longueur manivelles 165mm 165mm 170mm 172.5mm 172.5mm 175mm 175mm
Longueur de potence 70mm 80mm 90mm 100mm 100mm 110mm 110mm
Longueur de tige de selle 320mm 320mm 320mm 380mm 380mm 380mm 380mm
Saddle Width 155mm 155mm 155mm 143mm 143mm 143mm 143mm
Largeur de cintre 360mm 380mm 400mm 420mm 420mm 440mm 440mm
Reach 365mm 375mm 380mm 384mm 395mm 402mm 408mm
Longueur tube horizontal 490mm 508mm 531mm 540mm 562mm 577mm 595mm
Stack 500mm 514mm 527mm 544mm 565mm 591mm 612mm
Empattement 969mm 973mm 975mm 978mm 990mm 1005mm 1012mm
Longueur bases 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm
Boîte de pédalier – axe roue avant 571mm 574mm 577mm 579mm 591mm 606mm 613mm
BB Drop 74mm 74mm 74mm 72mm 72mm 72mm 72mm
BB Height 266mm 266mm 266mm 268mm 268mm 268mm 268mm
Seat Tube Angle 76° 75.5° 74° 74° 73.5° 73.5° 73°
Angle de direction 70.5° 71.75° 72.5° 73° 73.5° 73.5° 74°
Seat Tube Length 400mm 431mm 462mm 481mm 501mm 522mm 553mm
Hauteur de douille de direction 105mm 115mm 126mm 143mm 163mm 190mm 210mm
Bike Standover Height 730mm 740mm 755mm 775mm 795mm 826mm 850mm
Déport de fourche 47mm 47mm 47mm 44mm 44mm 44mm 44mm
Fork Length, Full 363mm 363mm 363mm 363mm 363mm 363mm 363mm
Chasse 71mm 63mm 58mm 58mm 55mm 55mm 52mm

Avis