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    S-Works Epic Hardtail Frameset – LTD

    2019 S-Works Epic Hardtail Frameset – LTD

    Grimper tout en puissance et en vitesse avec un vélo ultraléger est une sensation incroyable : c'est ce que nous avons cherché à reproduire avec le nouveau cadre S-Works Epic Hardtail. Il pèse moins de 900 g, est exceptionnellement rigide et bénéficie d'une conception Rider-First Engineered qui adapte les tailles de tube et les séquences de laminage du carbone à chaque taille de cadre. C'est le point de départ idéal pour créer la configuration dont vous rêviez.

    Au cours de la dernière décennie, la compétition cross-country a beaucoup changé : les parcours sont plus serrées, plus techniques, et d’une manière générale, intrinsèquement différentes. En ayant cela en tête, nous avons réalisé que le meilleur vélo pour la compétition devait non seulement être le plus rigide et le plus léger, mais aussi qu'il devait exceller tant en montée qu'en descente. Pour optimiser le comportement, nous somme partis de la géometrie compétition XC actuelle et ajouté un peu d’ADN Trail au mélange en allongeant le tube horizontal, en raccourcissant le tube de direction et ouvrant l'angle de direction. Le résultat est une amélioration spectaculaire de la stabilité en descente et un élargissement des possibilités de positionnement. Le tout, sans dégrader les capacités du vélo en montée. Mais la question du poids semblait plus compliquée. Comment réduire le poids d'une machine déjà si légère ? Notre méthode a consisté à mettre les meilleurs ingénieurs autour d’une table et à laisser la magie opérer.

    Jusqu’à présent, il n'y avait que deux manières d’alléger un cadre : en utilisant moins d'un même type de carbone ou moins d’un carbone de qualité supérieure. L’option 1 n’est jamais judicieuse car elle met en péril la rigidité et la résistance du cadre. Nous avons donc retenu l’option 2, mais nous n’étions pas satisfaits du gain de poids que nous pouvions obtenir juste en utilisant une qualité supérieure de carbone. Comment gagner autrement en légèreté ? Nous avons commencé par examiner nos séquences de laminage (l’assemblage des couches de carbone) et constaté une chose : il pouvait être encore amélioré.

    Avec notre technologie de cadre Rider-First Engineered, chaque cadre d’Epic Hardtail est spécifique à la taille. Chaque épaisseur de couche de carbone et taille de tube a été sélectionnée après des centaines d’heures d’acquisition de données. Le résultat ? Outre que cela nous permet de trouver l'équilibre idéal entre rigidité, poids et nervosité pour toutes les tailles de cadre, nous avons découvert comment économiser du poids grâce à l'étude des couches.

    Nous avons ainsi découvert qu’en contrôlant encore plus précisément la construction des couches de carbone, nous pouvions considérablement réduire le poids tout en préservant les caractéristiques dynamiques attendues des meilleurs vélos de compétition cross-country. Grâce à cette découverte, chaque cadre présente désormais des couches de carbone complexes qui permettent un assemblage avec moins de chevauchement. Et même si l'augmentation du nombre de sections complexifie le puzzle du cadre, nous pouvons désormais les placer plus intelligemment. Il en résulte un cadre plus léger, des jonctions plus solides et une augmentation spectaculaire de la rigidité. Nous avons ensuite réalisé des gains de poids supplémentaires en utilisant le carbone des gilets balistiques des militaires japonais, que nous appelons désormais 12m, pour créer le cadre VTT le plus léger que nous ayons jamais conçu. Léger à quel point, vous vous demandez ? Moins de 900 g en taille L, soit le poids d’un bidon Purist 0,7 L plein.

    Spécifications techniques

    FRAMESET

    FRAME

    Specialized S-Works FACT 12m, XC Geometry, internal split-housing cable routing, PF30 BB, 12x148mm rear-end, triangulated post-mount 160mm brake

    COCKPIT

    SEAT BINDER

    Specialized Alloy, 30.0mm, titanium bolt

    * Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.

    Géométries

    SMLXL
    Stack599mm608mm622mm637mm
    Reach395mm418mm441mm462mm
    Longueur de douille de direction95mm95mm110mm125mm
    Angle de direction69.8°69.8°69.8°69.8°
    Boîte de pédalier - sol309mm309mm309mm309mm
    B-B Drop61mm61mm61mm61mm
    Chasse82mm82mm82mm82mm
    Longueur de fourche496mm506mm506mm506mm
    Déport de fourche51mm51mm51mm51mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant650mm676mm705mm731mm
    Longueur bases430mm430mm430mm430mm
    Empattement1073mm1099mm1128mm1154mm
    Longueur tube horizontal568mm595mm623mm649mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe760mm790mm814mm845mm
    Longueur de tube de selle400mm430mm470mm520mm
    Angle de Tube de selle74°74°74°74°
    Géométries

    Avis des cyclistes

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