S-Works Epic EVO
€ 9.499,00
Article N° :  

S-Works Epic EVO

€ 9.499,00
Article N° :  
Please select an option
load-spinner
S-Works Epic EVO
Vue d'ensemble
Spécifications techniques
Géométries
Avis

N'avez-vous jamais souhaité, au milieu d'une course par étapes, disposer d'une petite marge d'erreur supplémentaire dans les descentes ? Vous est-il arrivé après des heures de selle effrénée d'être vidé, épuisé, au point de ne plus vouloir qu'une seule chose : revenir au point de départ en évitant, si possible, de passer par-dessus le guidon ? Nous savons ce que c'est. C'est pourquoi nous avons créé le S-Works Epic EVO. C'est le vélo idéal pour ces situations, un Epic poussé à l'extrême en quelque sorte.

Si vous visitiez le siège de Specialized, vous verriez plein d'Epic, la plupart avec une tige de selle télescopique, des pneus et un guidon plus larges, et une fourche avec légèrement plus de débattement. C'est parce que les Epic que nous modifions sont non seulement rapides en compétition, mais en plus idéalement adaptés aux longues sorties éprouvantes, aux courses par étapes et aux randonnées. À un certain moment, nous nous sommes demandés : « pourquoi ne pas proposer ce vélo dès le départ dans cette configuration ? ». C'est ce que nous avons fait avec l'EVO.

Pour être plus précis, nous avons augmenté le débattement de la fourche de 100 à 120 mm, ce qui améliore l'absorption des chocs à l'avant et ouvre d'un degré (à 68,5°) l'angle de direction. Ensuite, nous avons monté une tige de selle télescopique sans déport pour renforcer le contrôle dans les descentes et assurer l’alignement vertical de la selle sur le boîtier de pédalier dans les montées. Nous avons aussi adapté les pneumatiques avec un Ground Control 2,3" accrocheur à l'avant et un Fast Trak plus rigide à l'arrière, avec protection GRID sur les flancs.

L'Epic EVO est aussi équipé de notre technologie Brain 2.0 révolutionnaire, qui a remporté de nombreuses compétitions et nous a permis de gagner nos galons de leader en matière de conception et de développement de suspensions. Mais nous savions que nous pouvions faire encore mieux. Les lois de la physique nous disaient en effet que plus on rapprocherait le Brain de l'axe de roue arrière, plus il serait efficace. Après bien des efforts de R&D, le résultat est là : le Brain réagit sans heurts aux chocs induits par le terrain, assure un amortissement beaucoup plus constant et intègre les flexibles dans les biellettes de suspension, ce qui favorise la circulation de l'huile et crée un ensemble parfaitement compact et intégré qui surpasse tout ce qui existe sur le marché.

C'est aussi un des premiers cadres VTT à bénéficier de la technologie Rider-First Engineered, qui permet de placer des pièces en carbone complexes exactement là où il faut, quelle que soit la taille du cadre. On a ainsi pu améliorer considérablement le confort et le contrôle en rigidifiant un peu plus l'avant. Parallèlement, chaque taille de cadre utilise un tubage spécifique pour créer la machine de XC la plus rigide et la plus performante jamais produite par Specialized.

Mais la rigidité, la technologie Brain et la géométrie sont une chose, le poids en est une autre. Le gain de poids réalisé équivaut à supprimer une base et une rallonge d'amortisseur de l'Epic précédent, soit presque 525 g. Par ailleurs, les versions carbone offrent un dégagement pneu/cadre qui leur permet d'accepter des pneus de 2,3". Parce que plus de traction, c'est aussi plus de vitesse.

  • La fourche Fox Stepcast 34 Performance Series offre 120 mm de débattement et une cartouche GRIP avec 3 positions adaptées à tout type de terrain : Ouvert, Medium et Fermé.
  • Les roues Roval Control SL offrent une largeur interne de 25 mm qui optimise l’adhérence et la résistance au roulement, une jante robuste sans crochet et un poids très léger d’à peine 1320 g.
  • La tige de selle télescopique FOX Factory Transfer, KashimaX-Fusion Manic vous permet d’aborder les descentes en toute sérénité, et son zéro déport permet de garder le centre de gravité au-dessus du boîtier de pédalier lors des montée.

Spécifications techniques

DRIVETRAIN
CHAIN KMC X12 Ti, 12-speed
CRANKSET Race Face Next SL, 170/175mm
SHIFT LEVERS Shimano XTR M9100, 12-speed
CASSETTE Shimano XTR M9100, 12-speed, 10-51t
REAR DERAILLEUR Shimano XTR M9100, 12-speed, Shadow Plus
SUSPENSION
FORK FOX Factory Step-Cast 34, Fit4 damper, Kashima, Boost™, 44mm offset, 120mm of travel
REAR SHOCK Custom RockShox Micro Brain shock w/ Spike Valve, AUTOSAG, 51x257mm
COCKPIT
SADDLE Body Geometry Phenom Pro, carbon fiber rails, carbon fiber base, 143mm
SEAT BINDER Alloy, 34.9mm, titanium bolt
SEATPOST FOX Factory Transfer, Kashima, Shimano Ispec-EV lever (S: 100mm, M-XL: 125mm)
HANDLEBARS S-Works Carbon Mini Rise, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 10mm rise, 750mm, 31.8mm
STEM S-Works SL
GRIPS Specialized Sip grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness
WHEELS & TIRES
FRONT HUB Roval Control SL, sealed cartridge bearings, 15mm thru-axle, 110mm spacing, 24h
REAR HUB Roval Control SL, DT Swiss Star Ratchet, 54t engagement, DT microspline, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h
INNER TUBES Presta, 60mm valve
SPOKES DT Swiss Industry
RIMS Roval Control SL, hookless carbon, 25mm internal width, tubeless-ready, hand-built
FRONT TIRE Ground Control, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3"
REAR TIRE Fast Trak, GRID casing, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3"
BRAKES
FRONT BRAKE Shimano XTR Race M9100
REAR BRAKE Shimano XTR Race M9100
ACCESSORIES
PEDALS Specialized Dirt
FRAMESET
FRAME S-Works FACT 12m, XC Geometry, Rider-First Engineered™, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 100mm of travel

Géométries

Geometry Chart

Epic Evo - Géométries

S M L XL
  S M L XL
Longueur manivelles 170mm 175mm 175mm 175mm
Longueur de potence 60mm 75mm 75mm 75mm
Longueur de tige de selle 361MM 411MM 411MM 411MM
Saddle Width 143mm 143mm 143mm 143mm
Largeur de cintre 750mm 750mm 750mm 750mm
Reach 398mm 423mm 446mm 465mm
Longueur tube horizontal 571mm 599mm 626mm 650mm
Stack 595mm 605mm 619mm 638mm
Empattement 1103mm 1132mm 1159mm 1186mm
Longueur bases 438mm 438mm 438mm 438mm
Boîte de pédalier – axe roue avant 667mm 695mm 723mm 749mm
BB Drop 32mm 32mm 32mm 32mm
BB Height 340mm 340mm 340mm 340mm
Seat Tube Angle 73.8° 73.8° 73.8° 73.8°
Angle de direction 68.5° 68.5° 68.5° 68.5°
Seat Tube Length 400mm 434mm 470mm 520mm
Hauteur de douille de direction 95mm 105mm 120mm 140mm
Bike Standover Height 772mm 777mm 782mm 804mm
Déport de fourche 43mm 43mm 43mm 43mm
Fork Length, Full 526mm 526mm 526mm 526mm
Chasse 99mm 99mm 99mm 99mm

Avis