Les roues de VTT tombent souvent dans deux catégories : elles sont soit lourdes et robustes, soit légères et souples. Nous avons créé la première roue carbone légère, à profil large et compatible Enduro.

La Traverse SL 27.5 offre toutes les caractéristiques d'agilité et de maniabilité attendues d'une roue All-mountain. Ses résultats le prouvent. Avec la légèreté, la rigidité et la durabilité, une des priorités de la Traverse SL était la facilité d'utilisation. Nous avons commencé par supprimer les rayons à tirage direct grinçants et les écrous de rayon en aluminium sujets à corrosion.

Ensuite, nous avons fait le choix d'utiliser 28 rayons J-bend à l'avant et à l'arrière, tous de la même longueur pour faciliter le remplacement. Enfin, nous avons conçu un nouveau type de moyeu dont le profil plus large et le flasque plus haut contribuent à améliorer la rigidité globale. Les roues Traverse SL sont larges mais, avec une largeur interne de 30 mm, elles sont loin d'avoir les dimensions d'une jante de Fat bike.

Quelques explications s'imposent à ce stade. Vous avez probablement remarqué que la largeur des jantes de VTT avait longtemps varié entre 19 et 23 mm. À la recherche d'une nouvelle approche dans la conception des jantes, nos ingénieurs ont commencé à tester des pneus de 2,3 à 2,5" sur des jantes de Fat bike de 45 mm de largeur pour voir quels avantages cette solution pouvait offrir. Ils se sont très vite rendus compte que les jantes plus larges procuraient toutes sortes d'avantages, comme une augmentation du volume du pneu qui améliore le soutien du pneu dans les virages brusques, renforce considérablement l'adhérence du fait de la possibilité d'utiliser des pressions de gonflage plus basses et augmente de manière significative la rigidité de la jante. Ils ont toutefois constaté que l'augmentation de la largeur perdait de son efficacité à partir d'un certain point.

Après avoir testé toutes les largeurs entre 25 et 45 mm, ils sont finalement arrivés à la conclusion qu'une largeur interne de 30 mm était optimale. Après avoir défini la largeur, nous avons commencé à concevoir la jante en utilisant les technologies utilisées pour la Control SL. Nous y avons ajouté notre technologie sans crochet qui élimine le principal point faible des jantes traditionnelles et utilisé un profil plus large pour réaliser une jante en carbone qui dissipe efficacement les forces. Vous pouvez donc attaquer sur la caillasse sans craindre les fissures ni les bosses.

Des roues qui sont robustes et résistantes aux chocs et soutiennent bien le pneu doivent être lourdes, non ? Faux. Même si elles s'appellent « », leur poids reste très raisonnable. Pour atteindre ce poids, nous montons à la main nos jantes sur nos propres moyeux en aluminium en utilisant les rayons DT Swiss Competition Race de la plus haute qualité. À l'intérieur des moyeux, vous trouverez un mécanisme interne DT Swiss 240 avec un système de rochet à engagement rapide 54 dents DT Swiss pour transmettre instantanément toute la puissance sur les rochers et les racines. La fabrication de nos roues est assurée par des techniciens qualifiés car ils décèlent des petits défauts que les machines ne voient pas. Que vous ayez besoin de roues en carbone pour l'étape d'un Championnat d'Enduro ou simplement pour vous amuser dans le champ de caillasse local, la Traverse SL vous comblera.