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Le Nouveau Tarmac

Le nouveau Tarmac conçu selon l’approche Rider-First Engineered : il n’y a pas plus léger, plus rapide ou plus maniable.

Il n’y a pas plus léger, plus rapide ou plus maniable.

Au moment de concevoir le nouveau Tarmac, nous nous sommes intéressés aux besoins et exigences des coureurs professionnels pour voir comment nous pourrions l’améliorer. Nous savions qu’il devrait offrir l’approche Rider-First Engineered (c’est-à-dire des performances identiques quelle que soit la taille du cadre) dans un ensemble plus léger, plus rapide et plus confortable. Pour réussir, nous devions complètement revoir notre manière de concevoir un vélo. Résultat, le nouveau S-Works Tarmac est sans aucun doute le vélo de compétition le plus rapide et le plus aboutit que vous ayez jamais piloté.


Les Besoins du Cycliste D'Abord

Nous avons aussi revu la géométrie en nous appuyant sur d’innombrables points de données Retül et sur les retours de coureurs professionnels. Ceci nous a permis de mettre au point une géométrie performance route avec une parfaite combinaison avant réactif / empattement court pour réaliser une réponse instantanée et un transfert optimal de la puissance.

Rider-First Engineered™

Le concept Rider-First Engineered, inaugurée en 2014 sur le Tarmac, est une approche « spécifique à la taille » de la conception des cadres qui garantit que tous les cadres offrent le même niveau de performances, le but étant de procurer une expérience uniforme à tous, quelle que soit la taille du cadre. Autrement dit, personne ne devrait faire l’expérience d’un cadre trop rigide ou pas assez réactif. Mais tout le monde bénéficiera de ce qui fait l’essence du Tarmac : la rapidité et la facilité. Toutes ces technologies permettent aux sept tailles de cadre d’offrir une rigidité sur mesure pour faire bénéficier tous les utilisateurs de la même expérience d’un cadre rigide mais souple, vif mais aérodynamique et évidemment, ultra rapide.

Étudié dans le Win Tunnel

Le facteur le plus important à notre disposition pour vous rendre plus rapide est sans aucun doute l’aérodynamique. Le but était donc de trouver comment améliorer l’aérodynamique sans rien perdre des caractéristiques exceptionnelles du Tarmac. Au bout du compte, les trois possibilités d’amélioration suivantes ont été identifiées : une nouvelle forme de fourche, des haubans surbaissés aux formes aérodynamiques et un ensemble tige et tube de selle en forme de D. Le résultat est un ensemble environ 45 secondes plus rapide sur 40 km que les autres vélos super légers dans la même catégorie de poids.

Poids

733 g pour la taille 56 cm en version Ultralight : les chiffres parlent d’eux-mêmes. C’est 200 g de moins que le précédent Tarmac Rider-First Engineered. Comme indiqué ci-dessus, ce gain provient de la co-optimisation de chacun des objectifs de performance du Tarmac, de sorte que la réduction du poids n’a aucune incidence négative sur le comportement du cadre ou son aérodynamique.

*Please note that supplies are currently very limited. In fact, only 500 S-Works models are available globally, so you’ll have to act quick to get yours today.

Il n’y a pas plus léger, plus rapide ou plus maniable.

Men's Tarmac

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