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Venge ViAS Pro Disc UDi2

Le Venge ViAS Pro Disc avec Ultegra Di2 est conçu pour la vitesse pure. Chaque facette de cette machine a été étudiée dans notre Win Tunnel. Le résultat est un vélo qui offre un freinage extrêmement puissant et, par rapport au Tarmac, un avantage de 116 secondes sur 40 km. Dans notre Win Tunnel, chaque forme de tube, chaque bord de fuite et chaque détail de conception du Venge a été défini avec un seul objectif en tête : la vitesse. Il bénéficie de la technologie Rider-First Engineered™ pour offrir les mêmes performances quelle que soit la taille du cadre, et sa rigidité avant a été améliorée de 30 % par rapport au Tarmac. Une de ses caractéristiques les plus frappantes est le poste de pilotage ViAS. En effet, il nous est apparu que la plupart des potences et cintres existants créaient une traînée aérodynamique trop élevée. Nous savions que la meilleure solution, y compris pour l'interface avec le cadre, était un angle de potence négatif de -17 degrés. Mais comme la plupart des compétiteurs ne sont pas suffisamment souples pour conserver longtemps cette position agressive, nous avons conçu les cintres Aerofly, dont l'inclinaison positive reproduit la position de pédalage la plus efficace. Enfin, nous sommes parvenus à dissimuler presque totalement le câblage. Cette évolution équipée de freins à disque change la donne par sa puissance de freinage, obtenue sans pénaliser l'aérodynamique. Le groupe Shimano Ultegra Di2 rapide et précis et les roues CL 64 boostent encore, s'il le fallait, les performances de cette machine de compétition. Bref, ce Venge n'est pas du genre à se laisser distancer dans les sprints finaux.

Le Venge ViAS Pro Disc avec Ultegra Di2 est conçu pour la vitesse pure. Chaque facette de cette machine a été étudiée dans notre Win Tunnel. Le résultat est un vélo qui offre un freinage extrêmement puissant et, par rapport au Tarmac, un avantage de 116 secondes sur 40 km. Dans notre Win Tunnel, chaque forme de tube, chaque bord de fuite et chaque détail de conception du Venge a été défini avec un seul objectif en tête : la vitesse. Il bénéficie de la technologie Rider-First Engineered™ pour offrir les mêmes performances quelle que soit la taille du cadre, et sa rigidité avant a été améliorée de 30 % par rapport au Tarmac. Une de ses caractéristiques les plus frappantes est le poste de pilotage ViAS. En effet, il nous est apparu que la plupart des potences et cintres existants créaient une traînée aérodynamique trop élevée. Nous savions que la meilleure solution, y compris pour l'interface avec le cadre, était un angle de potence négatif de -17 degrés. Mais comme la plupart des compétiteurs ne sont pas suffisamment souples pour conserver longtemps cette position agressive, nous avons conçu les cintres Aerofly, dont l'inclinaison positive reproduit la position de pédalage la plus efficace. Enfin, nous sommes parvenus à dissimuler presque totalement le câblage. Cette évolution équipée de freins à disque change la donne par sa puissance de freinage, obtenue sans pénaliser l'aérodynamique. Le groupe Shimano Ultegra Di2 rapide et précis et les roues CL 64 boostent encore, s'il le fallait, les performances de cette machine de compétition. Bref, ce Venge n'est pas du genre à se laisser distancer dans les sprints finaux.

  • Le dessin du cadre composite carbone FACT 11r et la technologie Rider-First Engineered™ font du Venge l'engin le plus rigide et le plus aérodynamique que nous ayons jamais créé. Chaque forme de tube, chaque bord de fuite et chaque détail de conception est le fruit d'heures d'essais dans notre Win Tunnel, d'innombrables modélisations en mécanique des fluides numérique et prototypes imprimés en 3D, et du feedback des coureurs. Tout ceci crée le vélo le plus rapide que nous ayons jamais fabriqué.
  • Étudiée dans notre Win Tunnel, la fourche composite carbone FACT fend l'air comme une flèche.
  • La transmission Shimano Ultegra Di2 offre 11 vitesses de pur émerveillement électronique. Les changements de vitesse sont extrêmement précis, les déraillages sont très rares et la fonction de compensation du dérailleur avant élimine tout frottement de chaîne, même dans les pires situations de croisement.
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Venge ViAS Pro Disc UDi2

Part No:

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Geometry

  49.0 52.0 54.0 56.0 58.0 61.0
Stack 505mm 526mm 543mm 564mm 591mm 612mm
Reach 386mm 385mm 386mm 395mm 401mm 408mm
Hauteur de douille de direction 110mm 130mm 150mm 170mm 200mm 220mm
Angle de direction 72.25° 73° 73° 73.5° 73.5° 74°
Boîte de pédalier - sol 270mm 270mm 272.5mm 272.5mm 274mm 274mm
Boîte de pédalier - axe de roue 71.5mm 71.5mm 69mm 69mm 68mm 67.5mm
Chasse 63mm 58mm 58mm 55mm 55mm 52mm
Hauteur de fourche 358mm 358mm 358mm 358mm 358mm 358mm
Déport de fourche 44mm 44mm 44mm 44mm 44mm 44mm
Boîte de pédalier – axe roue avant 575mm 575mm 581mm 592mm 606mm 613mm
Longueur bases 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm
Empattement 974mm 974mm 981mm 992mm 1006mm 1014mm
Longueur tube horizontal 518mm 536mm 547mm 565mm 581mm 600mm
Hauteur cadre à l’entrejambe 730mm 755mm 775mm 795mm 826mm 850mm
Longueur tube de selle 441mm 461mm 481mm 501mm 524mm 554mm
Angle tube de selle 75.5° 74° 73.5° 73.25° 73° 72.5°
Longueur manivelles 170mm 170mm 172.5mm 172.5mm 175mm 175mm
Largeur de cintre 400mm 420mm 420mm 420mm 440mm 440mm
Longueur de potence 85mm 95mm 105mm 115mm 115mm 115mm
Saddle Width 143mm 143mm 143mm 143mm 143mm 143mm
Seat Post Length 330mm 330mm 380mm 380mm 380mm 380mm
  • Stack 505mm
    Reach 386mm
    Hauteur de douille de direction 110mm
    Angle de direction 72.25°
    Boîte de pédalier - sol 270mm
    Boîte de pédalier - axe de roue 71.5mm
    Chasse 63mm
    Hauteur de fourche 358mm
    Déport de fourche 44mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant 575mm
    Longueur bases 410mm
    Empattement 974mm
    Longueur tube horizontal 518mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe 730mm
    Longueur tube de selle 441mm
    Angle tube de selle 75.5°
    Longueur manivelles 170mm
    Largeur de cintre 400mm
    Longueur de potence 85mm
    Saddle Width 143mm
    Seat Post Length 330mm
    View 49.0 Geometry
  • Stack 526mm
    Reach 385mm
    Hauteur de douille de direction 130mm
    Angle de direction 73°
    Boîte de pédalier - sol 270mm
    Boîte de pédalier - axe de roue 71.5mm
    Chasse 58mm
    Hauteur de fourche 358mm
    Déport de fourche 44mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant 575mm
    Longueur bases 410mm
    Empattement 974mm
    Longueur tube horizontal 536mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe 755mm
    Longueur tube de selle 461mm
    Angle tube de selle 74°
    Longueur manivelles 170mm
    Largeur de cintre 420mm
    Longueur de potence 95mm
    Saddle Width 143mm
    Seat Post Length 330mm
    View 52.0 Geometry
  • Stack 543mm
    Reach 386mm
    Hauteur de douille de direction 150mm
    Angle de direction 73°
    Boîte de pédalier - sol 272.5mm
    Boîte de pédalier - axe de roue 69mm
    Chasse 58mm
    Hauteur de fourche 358mm
    Déport de fourche 44mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant 581mm
    Longueur bases 410mm
    Empattement 981mm
    Longueur tube horizontal 547mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe 775mm
    Longueur tube de selle 481mm
    Angle tube de selle 73.5°
    Longueur manivelles 172.5mm
    Largeur de cintre 420mm
    Longueur de potence 105mm
    Saddle Width 143mm
    Seat Post Length 380mm
    View 54.0 Geometry
  • Stack 564mm
    Reach 395mm
    Hauteur de douille de direction 170mm
    Angle de direction 73.5°
    Boîte de pédalier - sol 272.5mm
    Boîte de pédalier - axe de roue 69mm
    Chasse 55mm
    Hauteur de fourche 358mm
    Déport de fourche 44mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant 592mm
    Longueur bases 410mm
    Empattement 992mm
    Longueur tube horizontal 565mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe 795mm
    Longueur tube de selle 501mm
    Angle tube de selle 73.25°
    Longueur manivelles 172.5mm
    Largeur de cintre 420mm
    Longueur de potence 115mm
    Saddle Width 143mm
    Seat Post Length 380mm
    View 56.0 Geometry
  • Stack 591mm
    Reach 401mm
    Hauteur de douille de direction 200mm
    Angle de direction 73.5°
    Boîte de pédalier - sol 274mm
    Boîte de pédalier - axe de roue 68mm
    Chasse 55mm
    Hauteur de fourche 358mm
    Déport de fourche 44mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant 606mm
    Longueur bases 410mm
    Empattement 1006mm
    Longueur tube horizontal 581mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe 826mm
    Longueur tube de selle 524mm
    Angle tube de selle 73°
    Longueur manivelles 175mm
    Largeur de cintre 440mm
    Longueur de potence 115mm
    Saddle Width 143mm
    Seat Post Length 380mm
    View 58.0 Geometry
  • Stack 612mm
    Reach 408mm
    Hauteur de douille de direction 220mm
    Angle de direction 74°
    Boîte de pédalier - sol 274mm
    Boîte de pédalier - axe de roue 67.5mm
    Chasse 52mm
    Hauteur de fourche 358mm
    Déport de fourche 44mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant 613mm
    Longueur bases 410mm
    Empattement 1014mm
    Longueur tube horizontal 600mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe 850mm
    Longueur tube de selle 554mm
    Angle tube de selle 72.5°
    Longueur manivelles 175mm
    Largeur de cintre 440mm
    Longueur de potence 115mm
    Saddle Width 143mm
    Seat Post Length 380mm
    View 61.0 Geometry