Nuestro concepto "Aero is Everything" comenzó hace más de siete años con la Venge original. Nunca fue una filosofía superflua: sabíamos que era una forma de hacer que los profesionales, los corredores aficionados y todos los demás ciclistas fueran más rápidos. Toda esta ideología se resume en la nueva Venge Pro. Y buenas noticias, sigue en lo más alto como la bici de carretera más rápida del planeta. No solo es 8 segundos más rápida que la ViAS, sino que conservamos todos los rasgos Rider-First Engineered™ que ya conoces y te gustan, y al mismo tiempo reducimos el peso del módulo 460 gramos.

De manera sorprendente, nuestra misión de conseguir tubos con una forma perfecta no se inició en el túnel de viento. Comenzó con un nuevo elemento de tecnología, la FreeFoil Shape Library. Nuestros ingenieros crearon un algoritmo de optimización y emplearon un superordenador (sí, un superordenador real) como ayuda para crear alerones con nuevas formas y diferentes pesos, áreas de superficie y objetivos estructurales. Armados con esta biblioteca de formas, todas ellas con distintas relaciones de aspecto, podíamos incorporarlas en diferentes partes de la bici y comprobar diversas configuraciones con el fin de determinar la más rápida en el túnel de viento.

En comparación con la bici de carretera aerodinámica más rápida hasta la fecha (la Venge ViAS) y muchas otras del mercado que no nombraremos aquí, la nueva Venge es 8 segundos más rápida cada 40 km con cero grados de desviación. Además, es más rápida ante cualquier tipo de viento, no sólo en el túnel.

Y aunque está genial que la nueva Venge sea más aerodinámica, existen otros factores que influyen en la rapidez. Presentar la combinación perfecta de peso y aerodinámica resulta crucial en el rendimiento general de una bici. Una bici estrictamente aerodinámica rendirá de manera excelente en llano, pero sufrirá en las subidas y aceleraciones rápidas. Una bici estrictamente ligera, sin embargo, sufrirá en todo momento excepto en las subidas más pronunciadas. Así, no sólo hemos hecho la Venge más aerodinámica que la ViAS, sino que además hemos reducido 460 g el peso del módulo. Esto significa que hemos ahorrado 240 g en el cuadro, 25 g en la horquilla, 107 g en el puesto de conducción, 25 g en la tija del sillín y 63 g en piezas pequeñas. De esta forma, independientemente del recorrido, la Venge será la opción más rápida cuando necesites subir, bajar o lo que haga falta.

Gran parte de esta reducción de peso la hemos conseguido gracias a nuestros tubos Rider-First Engineered™. Hemos implementado gran parte del descubrimiento del nuevo desarrollo de la Tarmac, por ejemplo distintos programas de laminado y materiales, logrando así una Venge que no sólo es más ligera, sino que además presenta una mayor relación rigidez-peso y ofrece un 40% más de conformidad que la ViAS, independientemente del tamaño del cuadro. Y aunque estos cambios no siempre son visibles, sólo hace falta darse una vuelta en ella para sentir las rápidas aceleraciones y la adaptabilidad a los baches.

Por último, pero sin duda no menos importante, la Venge incluye diversas y emocionantes características nuevas. El nuevo puesto de conducción, desarrollado en colaboración con nuestros equipos del World Tour, cuenta con la potencia más rígida que jamás hayamos probado, nuevo manillar más rápido, más ligero y más rígido, y un dibujo texturizado en la parte superior para ofrecer mayor agarre y control. A continuación hablaremos del espacio para las cubiertas, que permite instalar sin problema cubiertas con una anchura de 32 mm.

Las especificaciones de la Venge Pro ofrecen la combinación perfecta de rendimiento y valor. Cuenta con Shimano Ultegra Di2 y frenos de disco hidráulicos, ruedas Roval CL 50 Disc de fibra de carbono y nuestras ganadoras cubiertas S-Works Turbo.