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Tecnología de Suspensión Öhlins

No importa cómo lo mires, nadie en la industria de las suspensiones tienen el renombre de Öhlins, y durante estos últimos años, hemos creado una exclusiva alianza para desarrollar las mejores suspensiones de baja histéresis, totalmente ajustables y con una absorción incomparable.

INNOVACIÓN

Tecnología de Suspensión Öhlins

El mundo gravity está a la vanguardia de la tecnología del mountain bike, poniendo especial énfasis en el material. Cuando comenzamos a desarrollar la tecnología de suspensión en 2012, comenzamos con el downhill como la opción más lógica, ninguna marca de suspensiones era más adecuada que Öhlins. El objetivo era simple, diseñar una suspensión que ofreciera el control, el rendimiento y la capacidad de ajuste que exigen los descensos. Y lo que surgió fue el diseño twin-tube de doble cámara del Öhlins TTX. Y ahora, con nuestra colaboración, se han vuelto a superar los límites con el amortiguador de aire single-tube STX de Öhlins, el amortiguador Demo TTX y la horquilla RFX-160.

Si te preguntas, ¿qué es Öhlins? Decirte que es una compañía de suspensiones sueca que ha estado en lo más alto en el mundo de las suspensiones a nivel mundial desde su fundación en 1976, y ganando su primer título mundial de motociclismo solo dos años más tarde. Los socios de desarrollo en Öhlins incluye a Lotus, Ducati o Lamborghini, y está presente en campeonatos desde Moto GP a Le Mans.

La atención al detalle de Öhlins es incomparable, y su impulso para ganar carreras y entregar el mejor producto es lo que unió a nuestros dos equipos. Nuestra primera colaboración fue con el TTX, que es la única tecnología de amortiguador que realmente ofrece un rendimiento de amortiguación de baja histéresis. Esto se traduce en calidad conducción, absorción y tracción que es incomparable en nuestra industria hoy en día, la ganancia de rendimiento es sustancial y fácilmente apreciado por los riders, como la estabilidad en línea recta y el paso por curva que se mejora drásticamente. El amortiguador utiliza el diseño patentado de doble cámara de Öhlins para separar la compresión del rebote, y ha sido realizado a medida para las suspensiones que llevan el nombre Specialized. Así es, no lo encontrarás en ningún otro lugar. El TTX también toma las ideas ya probadas del motocross mediante el uso de rodamientos esféricos en el montaje del amortiguador lo que permite girar mientras la bicicleta está bajo carga lateral. Una vez más, esto mejora drásticamente la tracción en curvas sobre terreno accidentado.

Mientras tanto, el amortiguador STX de una sola cámara introduce una nueva era en el diseño de suspensiones, ya que es nuestra primera colaboración con Öhlins desarrollando un amortiguador de suspensión de aire. Una vez más, está desarrollado a medida para Specialized, y ofrece compresión en alta y baja velocidad, así como rebote de baja velocidad. También tiene un depósito de volumen extra que permite tener más aceite, dando como resultado más control, mejor tacto, y una calidad de conducción ultra-suave.

Por último, la horquilla Öhlins RXF-160 ha sido diseñada para ser el estándar de más alto nivel en las suspensiones delanteras. Funciona con un diseño de muelle neumático de tres cámaras (dos positivas y una negativa), y utiliza la tecnología de amortiguación TTX patentada. Combinando todo esto, permite un flujo paralelo y separado del aceite para controlar los niveles totales de presión. En un sentido práctico, significa que la horquilla estará siempre en la posición más alta del recorrido, mientras que también asegura la suavidad y absorción de una manera predecible a lo largo de todo el recorrido. La forma del rebote del muelle neumático también se puede ajustar, lo que le otorga más opciones de ajuste para afinar tus preferencias, como aumentar la sensibilidad, sin hacer fondos. Esta horquilla también incorpora un diseño de corona de una pieza de aluminio ultra-resistente que es comparable en rigidez a una horquilla de botellas de 36 mm, en un conjunto de 34 mm. Lo que significa que experimentarás menos flexión y así obtener un mayor control de los neumáticos, al mismo tiempo que reduces peso.