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Roval CLX 50 Disco - Delantera

Primero vino nuestra CLX 64. Luego las 32s. Y después de conseguir múltiples victorias en Grand Tours, Mundiales y todo lo demás, sabíamos que nuestra mejor apuesta era llevar la línea a nuevas alturas, o bien, nuevos perfiles. Necesitábamos diseñar una rueda que fuera una verdadera arma. Una rueda que tuviese todos los beneficios aerodinámicos de las 64 y que se acercase escalando a las 32, y ahí es donde entran las CLX 50 completamente nuevas.

Cuando nos propusimos crear las CLX 50 Disc, teníamos objetivos claros en mente: crear ruedas de 48 a 54 mm de profundidad, aerodinámicamente optimizadas, ultra anchas y de menos de 1400 gramos. Esto significaba que tendrían que pedir prestado algunas técnicas de ahorro de peso que hemos desarrollado para el CLX 32, tomar algunas directrices aero de la CLX 64, y mantener todos los beneficios de los frenos de disco. Hemos diseñado lo que llamamos la rueda del unicornio.

¿Por qué discos? Con nuestras llantas específicas para discos, eliminamos la pista del freno para lograr un perfil más fuerte y resistente a los impactos. De esta forma, obtendrá una capa de carbono específica que optimiza la rigidez, el peso lo más cercano posible a sus hermanas de freno de llanta y la increíble modulación de freno y potencia en todas las condiciones.

A pesar de que la CLX 50 es similar en peso a muchas ruedas en la categoría "ligero", la aerodinámica llegó a la vanguardia del desarrollo. Con esto, saltamos de cabeza en computación computacional dinámica de fluidos de modelado para llegar a diversas formas que podrían hacer el CLX 50 tan rápidas y ligeras como sea posible. Nos llevo un tiempo, pero redujimos la forma de la llanta a tres finalistas que luego fueron mecanizados CNC en llantas, construidas en ruedas y puestos en el túnel del viento. En el túnel, hemos probado cada rueda, la nuestra y la de la competencia, con un neumático 24C (26C), los neumáticos pueden afectar drásticamente las pruebas. Elegimos un neumático de ancho moderno para diseñar nuestros aros, ya que no sólo permiten una menor presión de los neumáticos (lo que resulta en mayor comodidad y menos resistencia a la rodadura), sino que también son aerodinámicamente eficientes cuando se emparejan con el ancho correcto de la llanta.

Después de encontrar la forma optimizada de la llanta que aprobó nuestros requisitos de peso ligero, optamos por un buje Aero Flange (AF), a través de 21 radios DT Swiss Aerolite, que cuenta con los extraordinarios rodamientos CeramicSpeed. De esta manera obtendrás un kit de ruedas completamente aerodinámico. Y al final hemos conseguido tener un juego de ruedas de 50 mm de perfil, 1415 gramos, que no es sólo 300 gramos más ligero que la rueda de perfil similares a la competencia, también es más rápido en cada prueba concebible de cualquiera de las ruedas en su categoría.

Primero vino nuestra CLX 64. Luego las 32s. Y después de conseguir múltiples victorias en Grand Tours, Mundiales y todo lo demás, sabíamos que nuestra mejor apuesta era llevar la línea a nuevas alturas, o bien, nuevos perfiles. Necesitábamos diseñar una rueda que fuera una verdadera arma. Una rueda que tuviese todos los beneficios aerodinámicos de las 64 y que se acercase escalando a las 32, y ahí es donde entran las CLX 50 completamente nuevas.

Cuando nos propusimos crear las CLX 50 Disc, teníamos objetivos claros en mente: crear ruedas de 48 a 54 mm de profundidad, aerodinámicamente optimizadas, ultra anchas y de menos de 1400 gramos. Esto significaba que tendrían que pedir prestado algunas técnicas de ahorro de peso que hemos desarrollado para el CLX 32, tomar algunas directrices aero de la CLX 64, y mantener todos los beneficios de los frenos de disco. Hemos diseñado lo que llamamos la rueda del unicornio.

¿Por qué discos? Con nuestras llantas específicas para discos, eliminamos la pista del freno para lograr un perfil más fuerte y resistente a los impactos. De esta forma, obtendrá una capa de carbono específica que optimiza la rigidez, el peso lo más cercano posible a sus hermanas de freno de llanta y la increíble modulación de freno y potencia en todas las condiciones.

A pesar de que la CLX 50 es similar en peso a muchas ruedas en la categoría "ligero", la aerodinámica llegó a la vanguardia del desarrollo. Con esto, saltamos de cabeza en computación computacional dinámica de fluidos de modelado para llegar a diversas formas que podrían hacer el CLX 50 tan rápidas y ligeras como sea posible. Nos llevo un tiempo, pero redujimos la forma de la llanta a tres finalistas que luego fueron mecanizados CNC en llantas, construidas en ruedas y puestos en el túnel del viento. En el túnel, hemos probado cada rueda, la nuestra y la de la competencia, con un neumático 24C (26C), los neumáticos pueden afectar drásticamente las pruebas. Elegimos un neumático de ancho moderno para diseñar nuestros aros, ya que no sólo permiten una menor presión de los neumáticos (lo que resulta en mayor comodidad y menos resistencia a la rodadura), sino que también son aerodinámicamente eficientes cuando se emparejan con el ancho correcto de la llanta.

Después de encontrar la forma optimizada de la llanta que aprobó nuestros requisitos de peso ligero, optamos por un buje Aero Flange (AF), a través de 21 radios DT Swiss Aerolite, que cuenta con los extraordinarios rodamientos CeramicSpeed. De esta manera obtendrás un kit de ruedas completamente aerodinámico. Y al final hemos conseguido tener un juego de ruedas de 50 mm de perfil, 1415 gramos, que no es sólo 300 gramos más ligero que la rueda de perfil similares a la competencia, también es más rápido en cada prueba concebible de cualquiera de las ruedas en su categoría.

  • Tipo de aro: Carbono, 2Bliss-Ready
  • Material del aro: Carbono
  • Superficie de frenada: Disco de freno
  • Profundidad de la llanta: 50mm
  • Ancho de llanta: 20.7mm interno, 29,4mm externo
  • Patrón de radiado: Dos cruzados/ Radial (2:1)
  • Número de radios:21
  • Tipo de radios: DT Swiss Aerolite T-head
  • Tipo de Cabecilla: DT Swiss Pro Lock hexagonal
  • Buje delantero: Roval AFD1, Centerlock, Rodamientos CeramicSpeed, Cierre rápido o eje pasante 12mm
  • Método de montaje: montada a mano
  • Extras: Bolsa acolchada Roval, Cierre rápido de acero Roval, Válvulas tubeless Roval, Eje pasante 12mm
  • Peso: 645g
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