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TURBO LEVO FSR SHORT TRAVEL 29

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2018 TURBO LEVO FSR SHORT TRAVEL 29

La Turbo Levo FSR Short Travel 29 cuenta con tiene toda la tecnología punta a un precio que te sorprenderá. La hemos dado un recorrido corto de 120mm, para darle un enfoque a la velocidad y junto a las ruedas de 29 pulgadas, es la combinación para obtener el éxito.

Con la Turbo Levo FSR, primeramente, obtendrás lo mejor de nuestras bicis de trail que ya conoces, como un tubo superior largo para tener un mejor control, vainas ultra cortas que te proporcionan agilidad, y un eje de pedalier bajo que te da la sensación de que la bici va pegada al suelo.

Monta un cuadro de aluminio M5, junto con la potente y eficiente tecnología Turbo que integra batería y un nuevo motor Turbo 1.3, que ofrece un 15% más de potencia que la versión anterior, aumentando significativamente la eficiencia, mientras que el exclusivo Rx Trail Tune del motor te da una respuesta suave y silenciosa y con esa potencia adicional a los pedales, haciendo ascensos por senderos escarpados casi sin esfuerzo. La salida es completamente ajustable para conservar la energía, mientras el motor personalizado es único en el mercado con el compromiso de su pedalada instantánea, por lo que tendrás energía inmediata justo en el momento que lo necesitas y un par consistente en todo el rango de cadencia.

Respecto a la batería, encontrarás que está completamente integrada en el tubo diagonal, siendo muy fácil desmontarla para recargarla o intercambiarla por otra. Tiene una vida útil larga para hacer rutas largas, y al igual que el motor, está estratégicamente ubicada para tener una distribución optima del peso. También es compatible con nuestra aplicación Mission Control para tener un control total de la tecnología Turbo. El display integrado te permite saber en todo momento la carga de la batería, y con el mando Trail Remote podrás cambiar fácilmente entre los modos sin quitar las manos del manillar, el medidor de potencia te indicará exactamente la potencia que estás impartiendo frente a la del motor.

Esta versión dispone de horquilla RockShox Reba RL de 120mm, frenos SRAM Level T y grupo SRAM GX/NX uno-por.

Especificaciones técnicas

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FRAMESET

FRAME

Specialized M5 Premium Aluminum, 6Fattie/29 Trail Geometry, integrated down tube battery, enclosed internal cable, Command Post IR routing, 148mm spacing, fully sealed cartridge bearings, 120mm of travel

FORK

RockShox Reba RL 29, 51mm offset, 120mm of travel

SEAT BINDER

Alloy, 34.9mm

SUSPENSION

REAR SHOCK

RockShox Monarch RT, Rx Trail Tune, AUTOSAG, rebound and two-position compression adjust, 197x48mm

WHEELS

RIMS

Roval Traverse 29, hookless alloy, 29mm internal width, tubeless-ready, 24/28h

REAR HUB

Specialized, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h

FRONT HUB

Specialized, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 24h

FRONT TIRE

Purgatory, GRID casing, Gripton compound, 2Bliss Ready, 29 x 2.3"

SPOKES

DT Swiss, stainless

REAR TIRE

Ground Control, GRID casing, GRIPTON® compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"

INNER TUBES

29x1.75/2.4", 40mm Presta valve

DRIVETRAIN

REAR DERAILLEUR

SRAM NX, 11-speed

SHIFT LEVERS

SRAM GXe, one-click lever

CASSETTE

SRAM PG-1130, 11-speed, 11-42t

CHAINRINGS

Forged steel, 32T

CRANKSET

Custom alloy crankarms

COCKPIT

STEM

Specialized Trail, 3D-forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise

HANDLEBARS

Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 27mm rise, 780mm width

GRIPS

Specialized Sip Grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness

SADDLE

Body Geometry Henge Comp, hollow Cr-Mo rails, 143mm

SEATPOST

Specialized 2-bolt head, forged alloy, 8mm offset, micro-adjust, 30.9mm

BRAKES

FRONT BRAKE

SRAM Level T, hydraulic disc, 4-Piston Caliper, 200mm

REAR BRAKE

SRAM Level T hydraulic disc, 2-Piston Caliper, 200mm

E-BIKE

MOTOR

Specialized 1.3, custom Rx Trail-tuned motor, 250W Nominal

CHARGER

Custom charger, 42V4A w/ Rosenberger plug

BATTERY

Specialized M1-460, integrated Trail Display, ANT+/Bluetooth® module, 460Wh, Mission Control App connectivity

WIRING HARNESS

Custom Specialized wiring harness

UI/REMOTE

Trail Handlebar Remote, motor mode switch & walk-assist

ACCESSORIES

PEDALS

Specialized Platform, Cr-Mo axle, PP-Body

* Pesos basados en cuadros pintados de producción como se muestra en la imagen. Los pesos reales variarán según el color, el tamaño del cuadro y la variación de los componentes. Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso.

Geometría

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SMLXL
Longitud de biela165mm165mm165mm165mm
Ancho de manillar780mm780mm780mm780mm
Longitud Potencia45mm60mm60mm60mm
Saddle Width143mm143mm143mm143mm
Longitud Tija Sillín350MM350MM400mm400mm
Longitud Tubo Sillín, Centro a Tope396mm435mm468mm520mm
Ángulo Tubo de Sillín, Real70.2°70.2°70.2°70.9°
Ángulo Tubo de Sillín, Efectivo74.4°74.8°75°75.4°
Altura tubo superior757mm767mm775mm781mm
Stack589mm594mm621mm639mm
Reach399mm424mm443mm469mm
Longitud de Pipa100mm130mm150mm95mm
Ángulo de Pipa67.4°67.4°67.4°67.4°
Altura Pedalier345mm345mm345mm345mm
Caída Pedalier28mm28mm28mm28mm
Longitud de vaina459mm459mm459mm459mm
Distancia entre ejes1146mm1174mm1204mm1238mm
Longitud Tubo Superior, Hrz.552.6mm577mm612mm647mm
Geometría

Reseñas de ciclistas

  • 2.8
  • 4 Reseñas

Francisco

Desde cubana de 2017 que la tengo y puedo decir que, los frenos son muy normalitos nada especial aunque 4 pistones atrás debería frenar más de lo que frena. La batería con aproximadamente150 cargas la he tenido que sustituir, el distribuidor me comenta que ha tenido clientes con resultado parecido, esto supone un coste adicional importante. En cuanto al resto nada que resalte a favor no en contra. En resumen, no la puedo recomendar a ninguno de mis colegas.


Comprador verificado

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Nombre
Paco

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Francisco

Desde cubana de 2017 que la tengo y puedo decir que, los frenos son muy normalitos nada especial aunque 4 pistones atrás debería frenar más de lo que frena. La batería con aproximadamente150 cargas la he tenido que sustituir, el distribuidor me comenta que ha tenido clientes con resultado parecido, esto supone un coste adicional importante. En cuanto al resto nada que resalte a favor no en contra. En resumen, no la puedo recomendar a ninguno de mis colegas.


Nombre
Paco

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¿Es normal que se afloje en apenas 40 Km de recorrido la tor

Cuando llevas 40 Km de recorrido empiezan a oírse crujidos sobre el eje del motor y al parar descubres que TODA la tornillería de la carcasa del motor se han aflojado. ¿Es normal?, supone que también se pueden aflojar los tornillos que protegen la estanqueidad del motor, en el manual no aparecen el torque de apriete de estos tornillos. Seria preocupación por la calidad de la marca


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Pascual

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