Da vi skulle designe den helt nye S-Works Venge, havde vi kun et mål for øje: At designe den hurtigste, letteste og stiveste cykel nogensinde. Vores nye S-Works Venge er både hurtigere og 460 gram lettere end vores Venge Vias. Siden lanceringen af Venge-modellen for syv år siden, har vi bevist, at Aero is everything. Vi tog et spirende koncept og skabte en ideologi, hvilket har resulteret i vores helt nye og banebrydende Venge. Målet med Venge Vias var at skabe en cykel, der var ligeså hurtig som vores Shiv TT. Men med den nye Venge har vi skubbet grænserne og forbedringerne yderligere. Sammenlignet med den hurtigste aero-cykel til dato, Venge Vas, så er vores nye Venge 8 sekunder hurtigvere over 40km. Og med sin optimeret rørkonstruktion, så er vores Venge blevet endnu hurtigere. Også i sidevind. For at opnå denne forbedring har vi benyttet en helt ny tilgang. I stedet for at starte i vores vindtunnel har vi skabt et nyt software, der genererer tusindvis af rørformer og analyserer disse på baggrund af aerodynamik, overflade areal og stivhed. Denne proces resulterede i en kollektion af former, som vi kalder FreeFoil Shape Libary. Disse former er fundamentet i opbygningen af vores nye Venge. Med den nye tredje generations Venge har vi skabt en cykel, der er hurtigt i alle terræner og under alle forhold, og samtidig forbedret aerodynamikken, nedbragt vægten og gjort cyklen mere responsiv. Den nye tredje generations Venge er forbedredt på alle punkter. Den er hurtigere end Venge Vias og lettere end vores Tarmac SL5 disc. I samarbejdet med vores professionelle hold, har vi modtaget den feedback, at stivheden i frempinden er utrolig vigtigt for rytterne, især blandt sprintere. Frempinden på vores Venge er stivere end nogen anden frempind vi har testet, blandt andet Zipp SL Sprint, der har været benchmark for stivhed og været foretrukket i det professionelle felt. Det helt nye Aerofly II er designet på baggrund af vores erfaring med udviklingen af tre generationer af Venge modeller. Det nye styr er lettere, stivere og hurtigere, og på oversiden er det dækket med knopper, der giver ekstra greb og kontrol. Geometrien er designet ved hjælp af 40.000 Retül data punkter fra både kvinder og mænd. Det skabte det færdige resultat, en samlet platform, der benytter et design til alle ryttere, uanset køn. I jagten på det reneste Di2 setup har vi bearbejdet feedback fra vores profesionnel hold. Det resulterede i en udnyttelse af den dybden i vores Venge sadelpind, hvor vi har integreret Di2 Junction-A cylinderen. Det holder cockpittet rent og minimalistisk, og tillader holdenes mekanikere lettere at udføre justeringer undervejs i løbet. For at komplimentere kvaliteterne i udviklingen af det nye Venge-stel, har vi monteret S-Works Venge med SRAM RED eTAP AXS geargruppe, hydrauliske bremser, Roval CLX 64 Disc hjul med 700x26mm Turbo Cotton dæk, og integreret power meter i RED AXS kranksættet.