Nach 7 Jahren habe ich bei meinem Specialized Akku 75% wegen eines Sturzes mit Gehäusebruch bei Fa Liofit reparieren lassen. Zellentausch von 470Wh auf 504Wh 14V incl. Austauschgehäuse. Kosten hälftig gegenüber Neupreis. Ablauf der Reparatur sehr empfehlenswert.

Komme gerade mal 35km durch den Taunus dann ist Schluss. Das war bei 100%. Habe den Akku über den Winter trocken und warm gelagert. Zeigt mir jetzt nur noch 80% an und nach 10 km Fahrt auf der Strasse mit ein paar minimalen Steigungen war Ende. Die letzten drei grünen Balken haben sich auf einen Schlag herabschiedet. Bin gerade soeben noch nach Hause gekommen.🤯👎. Der Preis für einen neuen Akku ist ziemlich üppig. Es bleibt einem aber nichts übrig einen neuen zu kaufen, sonst wird man das Bike nicht los😬

Mein E-Bike Turbo LEVO ist 3 Jahre alt. Die Überprüfung der Batterie beim Fachhänder nach 110 vollständigen Ladezyklen hat ergeben, dass die Batterie fehlerfrei funktioniert. Sie weist keinen reduzierten Zustand auf und bringt somit noch die volle Leistung.

Meine Frau ist mit Bosch im EMTB Mosus auf den Monte Baldo und hatte noch drei Balken. Ich habe mich mit dem Kenevo im Eco Modus (20/40) hoch gequält...und war auf rot. Und das beim Brose 1.2 mit 50 NM, der sehr sparsam sein soll.

Originalakku aus meinem LEVO hat schon nach geringer Gebrauchsdauer erheblich an Kapazität verloren. Für den sehr ambitionierten Preis kann man eine deutlich bessere Qualität und Langlebigkeit erwarten. Das war selbst bei günstigeren e-Bikes anderer Hersteller sehr viel besser. Preis für Ersatzakku steht in keinem Verhältnis zu Qualität und Leistung.

Ich fahre ausschließlich Straße mit meinem Levo. Bei gemeinsamen Fahrten mit meiner Frau, die ein Vado fährt, ist die Kapazität annähernd identisch.

Schließe mich gerne an. Alle anderen haben eine bessere Reichweite. Software Problem?

Ich habe das selbe Problem, jeder Ebiker fährt weiter,als ich mit meinem Spezialiced 500er Akku,obwohl ich mehr Eco fahre als die anderen,die fahren noch den Turbo und kommen weiter als ich!!