DoB: 05.11.1988

Wohnort: Köln

Beruf: Projektleiter

Trainingsplan: 12-15 Stunden/Woche

Bikes: Shiv TT, Venge, Crux

Equipment: S-Works 7, Evade II, S-Works Exos

FOLGE PATRICK

3 Lagen Wintergear, Alufolie und ein Ziel vor Augen.

Dieses Jahr gibt es keine Winterpause, keine gemütlichen Sonntage auf dem Sofa.

Mit einem Ziel vor Augen und der richtigen Kleidung kann ich mich auch bei minus 5 Grad motivieren, draußen zu trainieren. Unter der Woche "gönne" ich mir nur intensive Einheiten von max. 1,5 Stunden auf der Rolle, aber umfangreiche Einheiten dürfen natürlich auch nicht fehlen.

Ich versuche also, am Wochenende zweimal länger rauszukommen, um Grundlagentraining zu absolvieren und die Fitness schon über den Winter auf ein solides Niveau zu bringen.

Wenn dazu mal die Motivation fehlt, denke ich an die Saison, die ersten Rennen, das Zeitfahren... Ich kann es quasi vor meinem inneren Auge sehen, wie ich da leide - also besser raus aufs Rad!

Ich trainiere oft alleine. Tempotraining oder spezifische Intervalle am Berg oder auf der Zeitfahrmaschine. Oft bin ich dabei so am Limit, dass es manchmal nicht ganz ungefährlich ist.

Letztens wäre es fast passiert, nach dem vierten Intervall mit einem Puls von 190 habe ich ein Schlagloch übersehen. Es war schon dunkel und an meinem Trainingsberg ist nicht viel los. Bis da jemand vorbeikommt, der in dieser Situation helfen könnte, kann es schon mal etwas dauern. Zum Glück ist nichts passiert, aber es ist gut zu wissen, das ANGi nach Hilfe ruft, falls ich sie doch einmal benötigen sollte.

"Wer behauptet, dass er es liebt, erzählt Schwachsinn.“

Das Zitat von Rolf Aldag ging mir auf dem Weg nach Roubaix einige Male durch den Kopf. Für mich war es das erste Mal auf richtigem Kopfsteinpflaster und das erste Mal auf einem Rad, das für so ein Rennen gebaut wurde. Natürlich freute ich mich auf die Roubaix Challenge - aber was genau mich während der 145 km, davon knapp 45 km Cobbles, erwarten würde, konnte ich nur erahnen.

Chaotisch soll es sein - mit vielen Stürzen, Platten, herumfliegenden Trinkflaschen und technischen Defekten... Ich stellte mich also auf einen spannenden Tag ein. Ich erwartete, dass das Roubaix etwas träge sein würde. Breitere Reifen, weniger Druck, Federelemente?

Aber ich wurde nach wenigen Metern vom Gegenteil überzeugt: Auf den ersten asphaltierten 60 km flog ich nur so an den anderen Teilnehmern vorbei. Dann ging es in den Wald von Arenberg – zuvor in meiner Vorstellung der übelste der berühmt-berüchtigten Pavee-Abschnitte. Aber auch da lief es super. Auch wenn dieser nun wirklich Untergrund nicht mehr viel mit einer Straße zu tun hat - das Rad steckte die Schläge weg und gab deutlich weniger an den Fahrer weiter, ohne dabei Energie zu verlieren.

Ohne Sturz, ohne Platten oder sonstige technische Defekte verbrachte ich einen erstaunlich entspannten Tag in Roubaix.