This website uses cookies. By continuing to use this website you are giving consent to cookies being used. For information on cookies and how you can disable them visit our Privacy Policy.

Venge Pro Disc

Kolo Venge ViAS Pro Disc je postaveno pouze pro čistou rychlost. Každý aspekt designu byl podroben zkoumání a výsledkem je kolo se špičkovým brzdným výkonem. Při srovnávací testovací jízdě na 40 km najelo proti kolu Tarmac 116 vteřin.

S pomocí našeho aerodynamického tunelu jsme každou trubku, každou hranu nebo jiný konstrukční prvek vyrobili s jedním jediným cílem – a tím je rychlost. Kolo bylo zkonstruováno s využitím technologie Rider-First Engineered™, abychom zajistili, že všechny velikosti rámů budou mít stejné jízdní charakteristiky a navíc jsme, ve srovnání s naším modelem Tarmac, zvýšili tuhost přední část kola o 30%.

Jedna z nejzajímavějších částí tohoto kola je jeho kokpit ViAS. Vzhledem k tomu, že kokpit čelí větru jako jedna z prvních částí kola, dospěli jsme k názoru, že představec a řídítka kladou příliš velký aerodynamický odpor. Abychom našli co nejlepší řešení této situace a zároveň dosáhli co nejlepšího propojení s rámem, zkonstruovali jsme představec s negativním úhlem 17 stupňů. Jezdci většinou nejsou dostatečně flexibilní, aby mohli jezdit v tak agresivní pozici, takže jsme zkonstruovali řídítka Aerofly, která mají pozitivní stoupání, které kopíruje Vaši nejefektivnější pozici. Výsledkem této snahy je kolo, jehož lanka téměř nejsou vidět.

Samozřejmě, že integrace kotoučů u brzdného systému změnila hru, protože brzdy s touto technologií jsou schopné dodat suverénní brzdný výkon bez jakýchkoliv kompromisů v oblasti aerodynamiky, a Vy tak získáte výkonné brzdy, aniž byste museli něco obětovat. Navíc je kolo osazeno spolehlivým 11ti rychlostním řazením Shimano Dura Ace a koly CL 64, které ještě zvyšují celkový výkon tohoto závodního stroje. Takže až dojde na závěrečný spurt v cíli, Venge odmítne prohrát.

Kolo Venge ViAS Pro Disc je postaveno pouze pro čistou rychlost. Každý aspekt designu byl podroben zkoumání a výsledkem je kolo se špičkovým brzdným výkonem. Při srovnávací testovací jízdě na 40 km najelo proti kolu Tarmac 116 vteřin.

S pomocí našeho aerodynamického tunelu jsme každou trubku, každou hranu nebo jiný konstrukční prvek vyrobili s jedním jediným cílem – a tím je rychlost. Kolo bylo zkonstruováno s využitím technologie Rider-First Engineered™, abychom zajistili, že všechny velikosti rámů budou mít stejné jízdní charakteristiky a navíc jsme, ve srovnání s naším modelem Tarmac, zvýšili tuhost přední část kola o 30%.

Jedna z nejzajímavějších částí tohoto kola je jeho kokpit ViAS. Vzhledem k tomu, že kokpit čelí větru jako jedna z prvních částí kola, dospěli jsme k názoru, že představec a řídítka kladou příliš velký aerodynamický odpor. Abychom našli co nejlepší řešení této situace a zároveň dosáhli co nejlepšího propojení s rámem, zkonstruovali jsme představec s negativním úhlem 17 stupňů. Jezdci většinou nejsou dostatečně flexibilní, aby mohli jezdit v tak agresivní pozici, takže jsme zkonstruovali řídítka Aerofly, která mají pozitivní stoupání, které kopíruje Vaši nejefektivnější pozici. Výsledkem této snahy je kolo, jehož lanka téměř nejsou vidět.

Samozřejmě, že integrace kotoučů u brzdného systému změnila hru, protože brzdy s touto technologií jsou schopné dodat suverénní brzdný výkon bez jakýchkoliv kompromisů v oblasti aerodynamiky, a Vy tak získáte výkonné brzdy, aniž byste museli něco obětovat. Navíc je kolo osazeno spolehlivým 11ti rychlostním řazením Shimano Dura Ace a koly CL 64, které ještě zvyšují celkový výkon tohoto závodního stroje. Takže až dojde na závěrečný spurt v cíli, Venge odmítne prohrát.

    • RÁM

      FACT 11r carbon, Rider-First Engineered™, Win Tunnel Engineered, internal cable routing, 12x142mm thru-axle, carbon OSBB, flat disc mount

    • VIDLICE

      S-Works FACT 11r carbon, full monocoque

    • PŘEDNÍ KOLO

      Roval CL 64 Disc rim, Roval AFD1, Centerlock, 21h

    • ZADNÍ KOLO

      Roval CL 64 Disc rim, Roval AFD2, Centerlock, DT Swiss 240 internals, 11-speed, 12x142mm thru-axle, 24h

    • DUŠE

      700x18/25mm, 80mm Presta valve

    • PŘEDNÍ PLÁŠŤ

      S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm

    • ZADNÍ PLÁŠŤ

      S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm

    • KLIKY

      S-Works carbon fiber, alloy spider

    • PŘEVODNÍKY

      52/36T

    • STŘED

      Praxis 6806 bearings

    • ŘAZENÍ

      Shimano Dura-Ace Disc 9120

    • PŘESMYKAČ

      Shimano Dura-Ace 9100, braze-on

    • PŘEHAZOVAČKA

      Shimano Dura-Ace 9100, 11-speed

    • KAZETA

      Shimano Dura-Ace 9100, 11-speed, 11-30t

    • ŘETĚZ

      Shimano Dura-Ace,11-speed

    • ŘÍDÍTKA

      S-Works Aerofly

    • OMOTÁVKA

      S-Wrap w/ Sticky gel

    • PŘEDSTAVEC

      Specialized Pro SL, alloy, 4-bolt

    • SEDLO

      Power Expert, 143mm, nylon base, synthetic leather, hollow titanium rails

    • SEDLOVKA

      Specialized Venge Aero seatpost, FACT carbon

    • OBJÍMKA

      Specialized Venge assembly

    • PEDÁLY

      Nylon, 105x78x28mm, loose balls w/ reflectors

    Specifikace se může změtit bez udaní důvodu.

  • Rám z karbonu FACT 11r s technologií Rider-First Engineered™ udělal z kola Venge to nejtužší, nejaerodynamičtější kolo, jaké jsme kdy stvořili. Tvary všech trubek, hran i designových prvků byly ovlivněny hodinami testování v našem aerodynamickém tunelu, využitím počítačových modelů dynamiky kapalin i prototypů z 3D tiskáren a především zpětnou vazbou skutečných závodníků. A nakonec z toho vzniklo to nejrychlejší kolo, jaké jsme kdy vyrobili.
  • Vidlice, rovněž zkonstruovaná s využitím aerodynamického tunelu, má špičkovou konstrukci z karbonu FACT a díky tomu projde vzduchem jako rozžhavený nůž máslem.
  • Slitinové kliky S-works 52/36z jsou neksutečně tuhé a mají převody, které jsou vhodné jak pro alpská stoupání, tak pro svižné tempo na rovinkách.
Nahrávám mapu

Please contact your Specialized retailer to confirm availability.

Venge Pro Disc

Part No:

Omlouváme se, žádný obchdoník se nenachází v zadaném okruhu nebo se zadanými specifikacemi.

Checking available inventory...

Geometry

  49.0 52.0 54.0 56.0 58.0 61.0
Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 505mm 526mm 543mm 564mm 591mm 612mm
Dosah 386mm 385mm 386mm 395mm 401mm 408mm
Délka hlavové trubky 110mm 130mm 150mm 170mm 200mm 220mm
Úhel hlavové trubky 72.25° 73° 73° 73.5° 73.5° 74°
Výška středu 270mm 270mm 272.5mm 272.5mm 274mm 274mm
BB Drop 71.5mm 71.5mm 69mm 69mm 68mm 67.5mm
Stopa kola 63mm 58mm 58mm 55mm 55mm 52mm
Délka celé vidlice 358mm 358mm 358mm 358mm 358mm 358mm
Vyosení vidlice (offset) 44mm 44mm 44mm 44mm 44mm 44mm
Vzdálenost přední osa – středové složení 575mm 575mm 581mm 592mm 606mm 613mm
Délka řetězové vzpěry 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm
Rozvor 974mm 974mm 981mm 992mm 1006mm 1014mm
Délka horní trubky, horizontální 518mm 536mm 547mm 565mm 581mm 600mm
Výška rámu v rozkroku 730mm 755mm 775mm 795mm 826mm 850mm
Délka sedlové trubky 441mm 461mm 481mm 501mm 524mm 554mm
Úhel sedlové trubky 75.5° 74° 73.5° 73.25° 73° 72.5°
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 505mm
    Dosah 386mm
    Délka hlavové trubky 110mm
    Úhel hlavové trubky 72.25°
    Výška středu 270mm
    BB Drop 71.5mm
    Stopa kola 63mm
    Délka celé vidlice 358mm
    Vyosení vidlice (offset) 44mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 575mm
    Délka řetězové vzpěry 410mm
    Rozvor 974mm
    Délka horní trubky, horizontální 518mm
    Výška rámu v rozkroku 730mm
    Délka sedlové trubky 441mm
    Úhel sedlové trubky 75.5°
    View 49.0 Geometry
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 526mm
    Dosah 385mm
    Délka hlavové trubky 130mm
    Úhel hlavové trubky 73°
    Výška středu 270mm
    BB Drop 71.5mm
    Stopa kola 58mm
    Délka celé vidlice 358mm
    Vyosení vidlice (offset) 44mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 575mm
    Délka řetězové vzpěry 410mm
    Rozvor 974mm
    Délka horní trubky, horizontální 536mm
    Výška rámu v rozkroku 755mm
    Délka sedlové trubky 461mm
    Úhel sedlové trubky 74°
    View 52.0 Geometry
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 543mm
    Dosah 386mm
    Délka hlavové trubky 150mm
    Úhel hlavové trubky 73°
    Výška středu 272.5mm
    BB Drop 69mm
    Stopa kola 58mm
    Délka celé vidlice 358mm
    Vyosení vidlice (offset) 44mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 581mm
    Délka řetězové vzpěry 410mm
    Rozvor 981mm
    Délka horní trubky, horizontální 547mm
    Výška rámu v rozkroku 775mm
    Délka sedlové trubky 481mm
    Úhel sedlové trubky 73.5°
    View 54.0 Geometry
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 564mm
    Dosah 395mm
    Délka hlavové trubky 170mm
    Úhel hlavové trubky 73.5°
    Výška středu 272.5mm
    BB Drop 69mm
    Stopa kola 55mm
    Délka celé vidlice 358mm
    Vyosení vidlice (offset) 44mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 592mm
    Délka řetězové vzpěry 410mm
    Rozvor 992mm
    Délka horní trubky, horizontální 565mm
    Výška rámu v rozkroku 795mm
    Délka sedlové trubky 501mm
    Úhel sedlové trubky 73.25°
    View 56.0 Geometry
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 591mm
    Dosah 401mm
    Délka hlavové trubky 200mm
    Úhel hlavové trubky 73.5°
    Výška středu 274mm
    BB Drop 68mm
    Stopa kola 55mm
    Délka celé vidlice 358mm
    Vyosení vidlice (offset) 44mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 606mm
    Délka řetězové vzpěry 410mm
    Rozvor 1006mm
    Délka horní trubky, horizontální 581mm
    Výška rámu v rozkroku 826mm
    Délka sedlové trubky 524mm
    Úhel sedlové trubky 73°
    View 58.0 Geometry
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 612mm
    Dosah 408mm
    Délka hlavové trubky 220mm
    Úhel hlavové trubky 74°
    Výška středu 274mm
    BB Drop 67.5mm
    Stopa kola 52mm
    Délka celé vidlice 358mm
    Vyosení vidlice (offset) 44mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 613mm
    Délka řetězové vzpěry 410mm
    Rozvor 1014mm
    Délka horní trubky, horizontální 600mm
    Výška rámu v rozkroku 850mm
    Délka sedlové trubky 554mm
    Úhel sedlové trubky 72.5°
    View 61.0 Geometry