This website uses cookies. By continuing to use this website you are giving consent to cookies being used. For information on cookies and how you can disable them visit our Privacy Policy.

Men's Tarmac Pro

Pokud jste ochotni si připlatit za každou, byť sebemenší výhodu, máme S-Works. Pokud máte požadavky na profesionální výkon, ale nemáte rozpočet profesionála, máme pro vás řešení v podobě kola Tarmac Pro s elektronickou Ultegrou Di2.

Abychom srazili hmotnost na 950 gramů, využili při vývoji pokročilý software, původně z leteckého průmyslu. S jeho pomocí jsme opět zdokonalili konstrukci a vrstvení nového karbonu FACT 10r. Díky kombinaci nových postupů a materiálů - optimalizace materiálů, výrobních postupů, vrstvení karbonu apod. jsme dokázali rám odlehčit o téměř 200 gramů. A úspora hmotnosti 20 % už zavání novým osobním rekordem v nejbližším stoupání.

Při vývoji jsme dále zdokonalili naši technologii Rider-First Engineered™, takže nový Tarmac je tuhý/poddajný přesně tam, kde má být. Změny se dotkly také geometrie. Na základě sběru dat ze systému Retül a podnětu od profesionálních jezdců, jsme vytvořili geometrie, která kombinuje hbité řízení a krátký rozvor pro okamžitou odezvu na šlápnutí do pedálů a optimální přesnost wattů od nohou na asfalt.

Tuhost rám je důležitá, ale stejně tak poddajnost ve správných místech pro zlepšení jízdních kvalit. Proto má nový Tarmac sedlovku, která je v horních 120mm, které nejsou upnuté do rámu, poddajnější. Dále jsme změnili tvarování sedlových vzpěr a snížili místo napojení na sedlovou trubku, pod úroveň horní rámové trubky. Zvětšili jsme i průchodnost zadní stavbu a to až pro 30mm pláště (nebo 28mm Turbo Cotton na ráfku Roval SLX CL 50. Tím pádem můžete v širších pláštích vozit nižší tlaky, což, poněkud překvapivě, snižuje valivý odpor, zvyšuje trakci a v neposlední řadě navyšuje pohodlí. I přes všechny tyto vylepšení zůstává Tarmac závodním silničním kolem, jen trochu pohodlnějším. Až pojedete příští celodenní švih, budete za tato vylepšení rádi.

Aerodynamika. Ani na tu jsme nezapomněli. Vždyť od profesionálních stájí jako Bora-Hansgrohe Team Quick Step Floors neustále slýcháme požadavku na ještě lepší aerodynamiku každého komponentu. Cílem tedy bylo zjistit, jak můžeme dále vylepšit aerodynamiku Tarmacu, aniž bychom změnili jeho charakter. Během 6ti měsíčního intenzivního výzkumu jsou objevili 3 oblasti s největším dopadem a výsledkem je - nový tvar vidlice, níže umístěné sedlové vzpěry s aerodynamicky tvarovanými trubkami a sedlovka + sedlovká trubka s průřezem do tvaru D. Výsledek v číslech? Kolo, které je o cca. 45 vteřin rychlejší na 40km trati v porovnání s ostatním top modely konkurenčních značek. Je to rychlost, kterou ucítíte, když nastoupíte pelotonu.

Tarmac Pro je vybaven elektronickou sadou Shimano Ultegra 8150 Di2 s direct mount hydraulickými kotoučovými brzdami a aerodynamickými karbonovými zapletenými koly Roval CL 50, obutými do 26mm plášťů S-Works Turbo.

Pokud jste ochotni si připlatit za každou, byť sebemenší výhodu, máme S-Works. Pokud máte požadavky na profesionální výkon, ale nemáte rozpočet profesionála, máme pro vás řešení v podobě kola Tarmac Pro s elektronickou Ultegrou Di2.

Abychom srazili hmotnost na 950 gramů, využili při vývoji pokročilý software, původně z leteckého průmyslu. S jeho pomocí jsme opět zdokonalili konstrukci a vrstvení nového karbonu FACT 10r. Díky kombinaci nových postupů a materiálů - optimalizace materiálů, výrobních postupů, vrstvení karbonu apod. jsme dokázali rám odlehčit o téměř 200 gramů. A úspora hmotnosti 20 % už zavání novým osobním rekordem v nejbližším stoupání.

Při vývoji jsme dále zdokonalili naši technologii Rider-First Engineered™, takže nový Tarmac je tuhý/poddajný přesně tam, kde má být. Změny se dotkly také geometrie. Na základě sběru dat ze systému Retül a podnětu od profesionálních jezdců, jsme vytvořili geometrie, která kombinuje hbité řízení a krátký rozvor pro okamžitou odezvu na šlápnutí do pedálů a optimální přesnost wattů od nohou na asfalt.

Tuhost rám je důležitá, ale stejně tak poddajnost ve správných místech pro zlepšení jízdních kvalit. Proto má nový Tarmac sedlovku, která je v horních 120mm, které nejsou upnuté do rámu, poddajnější. Dále jsme změnili tvarování sedlových vzpěr a snížili místo napojení na sedlovou trubku, pod úroveň horní rámové trubky. Zvětšili jsme i průchodnost zadní stavbu a to až pro 30mm pláště (nebo 28mm Turbo Cotton na ráfku Roval SLX CL 50. Tím pádem můžete v širších pláštích vozit nižší tlaky, což, poněkud překvapivě, snižuje valivý odpor, zvyšuje trakci a v neposlední řadě navyšuje pohodlí. I přes všechny tyto vylepšení zůstává Tarmac závodním silničním kolem, jen trochu pohodlnějším. Až pojedete příští celodenní švih, budete za tato vylepšení rádi.

Aerodynamika. Ani na tu jsme nezapomněli. Vždyť od profesionálních stájí jako Bora-Hansgrohe Team Quick Step Floors neustále slýcháme požadavku na ještě lepší aerodynamiku každého komponentu. Cílem tedy bylo zjistit, jak můžeme dále vylepšit aerodynamiku Tarmacu, aniž bychom změnili jeho charakter. Během 6ti měsíčního intenzivního výzkumu jsou objevili 3 oblasti s největším dopadem a výsledkem je - nový tvar vidlice, níže umístěné sedlové vzpěry s aerodynamicky tvarovanými trubkami a sedlovka + sedlovká trubka s průřezem do tvaru D. Výsledek v číslech? Kolo, které je o cca. 45 vteřin rychlejší na 40km trati v porovnání s ostatním top modely konkurenčních značek. Je to rychlost, kterou ucítíte, když nastoupíte pelotonu.

Tarmac Pro je vybaven elektronickou sadou Shimano Ultegra 8150 Di2 s direct mount hydraulickými kotoučovými brzdami a aerodynamickými karbonovými zapletenými koly Roval CL 50, obutými do 26mm plášťů S-Works Turbo.

    • RÁM

      Specialized Tarmac SL6, FACT 10r carbon, Rider-First Engineered™, OSBB, clean routing, internally integrated seat clamp, 130mm rear spacing

    • VIDLICE

      S-Works FACT carbon

    • PŘEDNÍ KOLO

      Roval CL 50, Win Tunnel Engineered, carbon rim, 50mm depth, Roval AF1 Hub, 16h

    • ZADNÍ KOLO

      Roval CL 50, Win Tunnel Engineered, carbon rim, 50mm depth, Roval AF1 Hub, 21h

    • DUŠE

      66mm alloy tubeless valve 

    • PŘEDNÍ PLÁŠŤ

      S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm

    • ZADNÍ PLÁŠŤ

      S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm

    • KLIKY

      S-Works carbon fiber, alloy spider

    • PŘEVODNÍKY

      52/36T

    • STŘED

      Praxis 6806 bearings

    • ŘAZENÍ

      Shimano Ultegra 8150 Di2, 11-speed

    • PŘESMYKAČ

      Shimano Ultegra Di2 8070, braze-on

    • PŘEHAZOVAČKA

      Shimano Ultegra Di2 8050, 11-speed

    • KAZETA

      Shimano Ultegra 8000,11-speed, 11-30t

    • ŘETĚZ

      Shimano Ultegra, 11-speed

    • PŘEDNÍ BRZDA

      Shimano Ultegra 8010 direct mount

    • ZADNÍ BRZDA

      Shimano Ultegra 8010 direct mount

    • ŘÍDÍTKA

      Specialized Expert Shallow Drop, alloy, 123x75mm

    • OMOTÁVKA

      S-Wrap w/ Sticky gel

    • PŘEDSTAVEC

      Specialized Pro SL, alloy, 4-bolt

    • SEDLO

      Toupe Expert Gel, 143mm, hollow titanium rails, Adaptive Edge

    • SEDLOVKA

      S-Works FACT Carbon Tarmac seatpost, 20mm offset

    • OBJÍMKA

      Tarmac SL6 clamp assembly

    • PEDÁLY

      Nylon, 105x78x28mm, loose balls w/ reflectors

    Specifikace se může změtit bez udaní důvodu.

  • Rám z karbonu 10r je kombinací nízké hmotnosti a unikátní geometrie Rider-First Engineered™, která zajišťuje že má každá velikost rámu ty stejné legendární schopnosti při stoupání i klesání, jaké od kola Tarmac očekáváte.
  • Celokarbonová vidlice S-Works FACT s odlehčenou konstrukcí poskytuje neuvěřitelnou tuhost v přední často kola a citlivé ovládání zaručující okamžité zrychlení a rychlé sjezdy.
  • Slitinové kliky S-Works 52/36z jsou neskutečně tuhé a převodníky budou vyhovovat jak pro alpské výjezdy, tak pro sprinty na rovince.
Nahrávám mapu

Please contact your Specialized retailer to confirm availability.

Men's Tarmac Pro

Part No:

Omlouváme se, žádný obchdoník se nenachází v zadaném okruhu nebo se zadanými specifikacemi.

Checking available inventory...

Geometry

  49 52 54 56 58 61
Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 514mm 527mm 544mm 565mm 591mm 612mm
Dosah 375mm 380mm 384mm 395mm 402mm 408mm
Délka hlavové trubky 115mm 126mm 143mm 163mm 190mm 210mm
Úhel hlavové trubky 71.75° 72.5° 73° 73.5° 73.5° 74°
Výška středu 266mm 266mm 268mm 268mm 268mm 268mm
BB Drop 74mm 74mm 72mm 72mm 72mm 72mm
Stopa kola 63mm 58mm 58mm 55mm 55mm 52mm
Délka celé vidlice 363mm 363mm 363mm 363mm 363mm 363mm
Vyosení vidlice (offset) 47mm 47mm 44mm 44mm 44mm 44mm
Vzdálenost přední osa – středové složení 574mm 577mm 579mm 591mm 606mm 613mm
Délka řetězové vzpěry 405mm 405mm 405mm 405mm 407mm 410mm
Rozvor 968mm 970mm 973mm 985mm 1002mm 1012mm
Délka horní trubky, horizontální 508mm 531mm 540mm 562mm 577mm 595mm
Výška rámu v rozkroku 740mm 755mm 775mm 795mm 826mm 850mm
Délka sedlové trubky 431mm 462mm 481mm 501mm 522mm 553mm
Úhel sedlové trubky 76° 74° 74° 74° 74° 73°
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 514mm
    Dosah 375mm
    Délka hlavové trubky 115mm
    Úhel hlavové trubky 71.75°
    Výška středu 266mm
    BB Drop 74mm
    Stopa kola 63mm
    Délka celé vidlice 363mm
    Vyosení vidlice (offset) 47mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 574mm
    Délka řetězové vzpěry 405mm
    Rozvor 968mm
    Délka horní trubky, horizontální 508mm
    Výška rámu v rozkroku 740mm
    Délka sedlové trubky 431mm
    Úhel sedlové trubky 76°
    View 49 Geometry
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 527mm
    Dosah 380mm
    Délka hlavové trubky 126mm
    Úhel hlavové trubky 72.5°
    Výška středu 266mm
    BB Drop 74mm
    Stopa kola 58mm
    Délka celé vidlice 363mm
    Vyosení vidlice (offset) 47mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 577mm
    Délka řetězové vzpěry 405mm
    Rozvor 970mm
    Délka horní trubky, horizontální 531mm
    Výška rámu v rozkroku 755mm
    Délka sedlové trubky 462mm
    Úhel sedlové trubky 74°
    View 52 Geometry
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 544mm
    Dosah 384mm
    Délka hlavové trubky 143mm
    Úhel hlavové trubky 73°
    Výška středu 268mm
    BB Drop 72mm
    Stopa kola 58mm
    Délka celé vidlice 363mm
    Vyosení vidlice (offset) 44mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 579mm
    Délka řetězové vzpěry 405mm
    Rozvor 973mm
    Délka horní trubky, horizontální 540mm
    Výška rámu v rozkroku 775mm
    Délka sedlové trubky 481mm
    Úhel sedlové trubky 74°
    View 54 Geometry
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 565mm
    Dosah 395mm
    Délka hlavové trubky 163mm
    Úhel hlavové trubky 73.5°
    Výška středu 268mm
    BB Drop 72mm
    Stopa kola 55mm
    Délka celé vidlice 363mm
    Vyosení vidlice (offset) 44mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 591mm
    Délka řetězové vzpěry 405mm
    Rozvor 985mm
    Délka horní trubky, horizontální 562mm
    Výška rámu v rozkroku 795mm
    Délka sedlové trubky 501mm
    Úhel sedlové trubky 74°
    View 56 Geometry
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 591mm
    Dosah 402mm
    Délka hlavové trubky 190mm
    Úhel hlavové trubky 73.5°
    Výška středu 268mm
    BB Drop 72mm
    Stopa kola 55mm
    Délka celé vidlice 363mm
    Vyosení vidlice (offset) 44mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 606mm
    Délka řetězové vzpěry 407mm
    Rozvor 1002mm
    Délka horní trubky, horizontální 577mm
    Výška rámu v rozkroku 826mm
    Délka sedlové trubky 522mm
    Úhel sedlové trubky 74°
    View 58 Geometry
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 612mm
    Dosah 408mm
    Délka hlavové trubky 210mm
    Úhel hlavové trubky 74°
    Výška středu 268mm
    BB Drop 72mm
    Stopa kola 52mm
    Délka celé vidlice 363mm
    Vyosení vidlice (offset) 44mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 613mm
    Délka řetězové vzpěry 410mm
    Rozvor 1012mm
    Délka horní trubky, horizontální 595mm
    Výška rámu v rozkroku 850mm
    Délka sedlové trubky 553mm
    Úhel sedlové trubky 73°
    View 61 Geometry