This website uses cookies. By continuing to use this website you are giving consent to cookies being used. For information on cookies and how you can disable them visit our Privacy Policy.

Men's S-Works Diverge Frameset

Pokud zábava začíná, kde silnice končí, tak pořad potřebujete kolo, které vás tam doveze - kolo, které polyká silniční kilometry, stejně dobře, jako si poradí se šotolinou či rozbitým povrchem. Jasně, někteří se snažili udělat z cyklokrosky rádoby silniční kolo, jiní zase upravovali jejich silniční kola, aby byly více "adventure". Nešli jsme cestou žádných kompromisů a vyrobili jsme jediné kolo. Seznamte se - zcela nový Diverge.

Pokud zábava začíná, kde silnice končí, tak pořad potřebujete kolo, které vás tam doveze - kolo, které polyká silniční kilometry, stejně dobře, jako si poradí se šotolinou či rozbitým povrchem. Jasně, někteří se snažili udělat z cyklokrosky rádoby silniční kolo, jiní zase upravovali jejich silniční kola, aby byly více "adventure". Nešli jsme cestou žádných kompromisů a vyrobili jsme jediné kolo. Seznamte se - zcela nový Diverge.

Pokud zábava začíná, kde silnice končí, tak pořad potřebujete kolo, které vás tam doveze - kolo, které polyká silniční kilometry, stejně dobře, jako si poradí se šotolinou či rozbitým povrchem. Jasně, někteří se snažili udělat z cyklokrosky rádoby silniční kolo, jiní zase upravovali jejich silniční kola, aby byly více "adventure". Nešli jsme cestou žádných kompromisů a vyrobili jsme jediné kolo. Seznamte se - zcela nový Diverge.

Nový Diverge toho zvládne více než předtím, prostor pro pláště dává možnost použít rozměry až 700x42mm nebo 27,5x47mm, rám váží pod 900 gramů a progresivní pružení Future Shock je určeno speciálně pro vyhlazení drsného terénu. Pryč je také crosová geometrie a místo ní jsme zvolili spíše stabilnější "open road" geometrii. Dále jsme se posunuli i od tradičního pojetí cyklokrosové geometrie a nahradili ji něčím, co jsme doposud nepoužívali a čemu říkáme volná silniční geometrie Open Road.

Víme, co si asi teď říkáte: "To je jen další marketingový trik.", ale co se týče Diverge, tak jsme opravdu vyvinuli úplně novou geometrii. S trochou nadsázky si můžete myslet, že je to silniční verze moderní trailové geometrie. Hravé ovládání a předvídatelné řízení pro nekonečně mnoho prašného řádění a driftování do zatáček. Geometrie nabízí střed o půl centimetru nižší, než u předchozího Diverge, otevřenější úhel hlavové trubky, kratší řetězové vzpěry a krátký rozvor. Tím vzniklo zábavné kolo nejen na polní prašné cesty, ale i výkonnostně zdatný fešák na silnici.

Při jízdě na silničním kole po šotolině či prašné cestě můžete být většinou vcelku vydrncaní, maximálně si můžete u širších pneumatik upustit tlak, aby kolo absorbovalo alespoň nějaké otřesy. Proto jsme do nového Diverge implementovali novou verzi tlumení Future Shock. Nejde jen o to, že je to technologie, která doslova slupne každý výmol, ale také to má výhodu předvídatelného ovládání. Náraz není rozprostřen, když trefíte výmol, takže úhel hlavové trubky zůstává neměnný. Jinými slovy, když se tvrdě opřete do zatáčky, nebudete překvapeni, že by se vám kolo nekontrolovatelně zhouplo pod rukama. Na rozdíl od původního Future Shocku, verze u nového Diverge má progresivní pružinu což dělá tuto technologii mnohem vhodnější pro terénní zaměření, kde je více potřeba tužší pružení pro pohlcení větších výmolů a jiných překážek.

Abychom vše dotáhli k dokonalosti, vybavili jsme Diverge úchyty na tři bidony a držáky na nosiče a blatníky a také naší silniční sadou SWAT™, který pojme duši, CO2 bombičku včetně hlavičky, prodlužovač ventilků a klip na peníze. Ideální kolo nejen pro jízdu po polňačkách, ale i pro bike-packing či dojíždění do práce.

  • Nový Diverge toho zvládne více než předtím, prostor pro pláště dává možnost použít rozměry až 700x42mm nebo 27,5x47mm, rám váží pod 900 gramů a progresivní pružení Future Shock je určeno speciálně pro vyhlazení drsného terénu. Pryč je také crosová geometrie a místo ní jsme zvolili spíše stabilnější "open road" geometrii.
  • Dále jsme se posunuli i od tradičního pojetí cyklokrosové geometrie a nahradili ji něčím, co jsme doposud nepoužívali a čemu říkáme volná silniční geometrie Open Road.
  • Víme, co si asi teď říkáte: "To je jen další marketingový trik.", ale co se týče Diverge, tak jsme opravdu vyvinuli úplně novou geometrii. S trochou nadsázky si můžete myslet, že je to silniční verze moderní trailové geometrie. Hravé ovládání a předvídatelné řízení pro nekonečně mnoho prašného řádění a driftování do zatáček. Geometrie nabízí střed o půl centimetru nižší, než u předchozího Diverge, otevřenější úhel hlavové trubky, kratší řetězové vzpěry a krátký rozvor. Tím vzniklo zábavné kolo nejen na polní prašné cesty, ale i výkonnostně zdatný fešák na silnici.
Nahrávám mapu

Please contact your Specialized retailer to confirm availability.

Men's S-Works Diverge Frameset

Part No:

Omlouváme se, žádný obchdoník se nenachází v zadaném okruhu nebo se zadanými specifikacemi.

Checking available inventory...

Geometry

  48.0 52.0 54.0 56.0 58.0 61.0
Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 569mm 574mm 592mm 613mm 639mm 662mm
Dosah 360mm 367mm 373mm 379mm 385mm 392mm
Délka hlavové trubky 140mm 145mm 158mm 178mm 205mm 228mm
Úhel hlavové trubky 70.8° 71° 71.9° 72.5° 72.5° 72.8°
Výška středu 265mm 265mm 265mm 265mm 265mm 265mm
BB Drop 85mm 85mm 85mm 85mm 85mm 85mm
Stopa kola 64mm 62mm 62mm 58mm 58mm 56mm
Délka celé vidlice 390mm 390mm 390mm 390mm 390mm 390mm
Vyosení vidlice (offset) 55mm 55mm 50mm 50mm 50mm 50mm
Vzdálenost přední osa – středové složení 593mm 599mm 597mm 604mm 618mm 629mm
Délka řetězové vzpěry 419mm 419mm 421mm 421mm 421mm 421mm
Rozvor 997mm 1004mm 1004mm 1011mm 1025mm 1036mm
Délka horní trubky, horizontální 524mm 532mm 549mm 561mm 575mm 589mm
Výška rámu v rozkroku 704mm 726mm 752mm 776mm 801mm 815mm
Délka sedlové trubky 405mm 440mm 473mm 500mm 525mm 555mm
Úhel sedlové trubky 74° 74° 73.5° 73.5° 73.5° 73.5°
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 569mm
    Dosah 360mm
    Délka hlavové trubky 140mm
    Úhel hlavové trubky 70.8°
    Výška středu 265mm
    BB Drop 85mm
    Stopa kola 64mm
    Délka celé vidlice 390mm
    Vyosení vidlice (offset) 55mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 593mm
    Délka řetězové vzpěry 419mm
    Rozvor 997mm
    Délka horní trubky, horizontální 524mm
    Výška rámu v rozkroku 704mm
    Délka sedlové trubky 405mm
    Úhel sedlové trubky 74°
    View 48.0 Geometry
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 574mm
    Dosah 367mm
    Délka hlavové trubky 145mm
    Úhel hlavové trubky 71°
    Výška středu 265mm
    BB Drop 85mm
    Stopa kola 62mm
    Délka celé vidlice 390mm
    Vyosení vidlice (offset) 55mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 599mm
    Délka řetězové vzpěry 419mm
    Rozvor 1004mm
    Délka horní trubky, horizontální 532mm
    Výška rámu v rozkroku 726mm
    Délka sedlové trubky 440mm
    Úhel sedlové trubky 74°
    View 52.0 Geometry
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 592mm
    Dosah 373mm
    Délka hlavové trubky 158mm
    Úhel hlavové trubky 71.9°
    Výška středu 265mm
    BB Drop 85mm
    Stopa kola 62mm
    Délka celé vidlice 390mm
    Vyosení vidlice (offset) 50mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 597mm
    Délka řetězové vzpěry 421mm
    Rozvor 1004mm
    Délka horní trubky, horizontální 549mm
    Výška rámu v rozkroku 752mm
    Délka sedlové trubky 473mm
    Úhel sedlové trubky 73.5°
    View 54.0 Geometry
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 613mm
    Dosah 379mm
    Délka hlavové trubky 178mm
    Úhel hlavové trubky 72.5°
    Výška středu 265mm
    BB Drop 85mm
    Stopa kola 58mm
    Délka celé vidlice 390mm
    Vyosení vidlice (offset) 50mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 604mm
    Délka řetězové vzpěry 421mm
    Rozvor 1011mm
    Délka horní trubky, horizontální 561mm
    Výška rámu v rozkroku 776mm
    Délka sedlové trubky 500mm
    Úhel sedlové trubky 73.5°
    View 56.0 Geometry
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 639mm
    Dosah 385mm
    Délka hlavové trubky 205mm
    Úhel hlavové trubky 72.5°
    Výška středu 265mm
    BB Drop 85mm
    Stopa kola 58mm
    Délka celé vidlice 390mm
    Vyosení vidlice (offset) 50mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 618mm
    Délka řetězové vzpěry 421mm
    Rozvor 1025mm
    Délka horní trubky, horizontální 575mm
    Výška rámu v rozkroku 801mm
    Délka sedlové trubky 525mm
    Úhel sedlové trubky 73.5°
    View 58.0 Geometry
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 662mm
    Dosah 392mm
    Délka hlavové trubky 228mm
    Úhel hlavové trubky 72.8°
    Výška středu 265mm
    BB Drop 85mm
    Stopa kola 56mm
    Délka celé vidlice 390mm
    Vyosení vidlice (offset) 50mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 629mm
    Délka řetězové vzpěry 421mm
    Rozvor 1036mm
    Délka horní trubky, horizontální 589mm
    Výška rámu v rozkroku 815mm
    Délka sedlové trubky 555mm
    Úhel sedlové trubky 73.5°
    View 61.0 Geometry