This website uses cookies. By continuing to use this website you are giving consent to cookies being used. For information on cookies and how you can disable them visit our Privacy Policy.

Roval Control SL 29

V cross-country se počítá každý gram – to Vám jistě potvrdí i Jaroslav Kulhavý. Závodní XC tratě jsou v dnešní době čím dál více agresivní a mít pouze ultralehká zapletená kola již nestačí. Dnešní kola musí být spíše jako Roval Control SL.

V cross-country se počítá každý gram – to Vám jistě potvrdí i Jaroslav Kulhavý. Závodní XC tratě jsou v dnešní době čím dál více agresivní a mít pouze ultralehká zapletená kola již nestačí. Dnešní kola musí být spíše jako Roval Control SL.

V cross-country se počítá každý gram – to Vám jistě potvrdí i Jaroslav Kulhavý. Závodní XC tratě jsou v dnešní době čím dál více agresivní a mít pouze ultralehká zapletená kola již nestačí. Pokud hledáte nejlepší závodní XC zapletená kola lehká, tuhá a odolná, našli jste vhodné řešení zde, u Roval Control SL.

Když jsme od jezdců dostávali požadavky na špičková XC zapletená kola, věděli jsme, že budeme muset vytáhnout pár es z rukávu. Musí být lehká, hlavně na ráfku, pro co nejnižší obvodovou hmotnost, dostatečně silná a odolná pro rozbité tratě plné kamenů a kořenů v sedle kola s malým zdvihem a v neposlední řadě i široká, pro dobrý profil pláště jak pro záběr, tak co nejmenší valivý odpor. Co vám budeme povídat, nesnadný úkol.

Abychom splnili výše vytyčené cíle ba co víc, vzali jsme stávající all-mountain ráfky Traverse SL a aplikovali poznatky z jejich vývoje, např.: širší ráfek je lepší, do vývoje Control SL, při zachování stejné, nebo nižší hmotnosti oproti stávající verzi. Když jsme našli optimální vnitřní šířku, začali jsme si hrát s tvarem ráfku. Cílem je ideální poměr tuhost/hmotnost a samozřejmě z toho vycházející kvalita jízdy. Moc vysoký ráfek udělá výplet přehnaně tvrdý, moc nízký ráfek udělá výplet moc měkký. Po nespočtu počítačových modelů a simulací, ladění vrstvení karbonu jsme vytvořili ráfek s vnitřní šířkou 25 mm, který váží stejně jako předchozí, užší Control SL.

Možnost zvětšit vnitřní šířku ráfku o 3 mm a přidat materiál bez navýšení hmotnosti má za výsledek nejen odolnější zapletené kolo. S cílem vyrobit jeden z nejrychlejších výpletů pro XC závodu, pouze vyšší odolnost oproti stávající generaci nestačí. V rámci vývoje jsme porovnávali stávající vs. nový výplet, obutý do plášťů Fast Trak 2.0 na testovací stolici měřící valivý odpor. Testovali jsme s různými tlaky od 20ti do 30it PSI. Výsledek? Nový, širší ráfek je rychlejší při všech tlacích, což potvrzuje naši teorii, že širší ráfek je nejen silnější a odolnější, ale také rychlejší.

  • Typ ráfku: karbonový, bezdušový (2Bliss Ready), bezpatková konstrukce. Designové provedení – černá grafika pod průhledným lakem
  • Materiál ráfku: karbon
  • Šířka ráfku: vnitřní 25 mm
  • Způsob zaplétání předního kola: Přímý výplet/trojité křížení
  • Způsob zaplétání zadního kola: Trojité křížení
  • Počet paprsků: 24 děr přední, 28 děr zadní
  • Typ paprsků: DT Swiss Competition Race
  • Typ niplů: DT Swiss Pro Lock hexagonal
  • Přední náboj: Vnitřní konstrukce DT Swiss, pevná dutá osa 15x100 mm, včetně 15 mm koncovek (dvě verze - s vnějším průměrem 19 mm a 31 mm)
  • Zadní náboj: tělo náboje opracované na stroji CNC, vnitřní konstrukce DT 240 vysoké kvality a rohatka s 54 zuby, včetně 11ti rychlostního ořechu SRAM XX1 a koncovek na 142 mm
  • Zahrnuje pravou koncovku 142 mm pro 10ti rychlostní ořech – vlastní ořech k prodeji samostatně
  • Typ ložisek: strojní (průmyslová) ložiska
  • Způsob zpracování: ruční výroba
  • Včetně bezdušových záslepek otvorů pro paprsky ke snadné montáži nejlehčí bezdušové verze
  • Celková hmotnost páru zapletených kol: 1320 g
Nahrávám mapu

Please contact your Specialized retailer to confirm availability.

Roval Control SL 29

Part No:

Omlouváme se, žádný obchdoník se nenachází v zadaném okruhu nebo se zadanými specifikacemi.

Checking available inventory...