Si quieres ir rápido, como ir rápido a todas partes, esta es la bicicleta. Esta es la bicicleta que está hecha para todo, desde los Grand Tours hasta tu fondo de fin de semana. Con un rediseño en todas sus partes, una gran dosis de aeromecánica y por supuesto, frenos de disco, nuestra "bicicleta de ruta más completa" es ahora incluso más completa.

La Bicicleta Que Te Pone A Ti De Primero

Rider-First Engineered™

Siete tamaños diferentes con la misma calidad de marcha. La única forma de conseguirlo es obsesionarse con cada capa y disposición del carbono. No es el tipo de trabajo que te lleva a la portada de las revistas, no, es un trabajo para los ingenieros analizando cada grosor y forma de los tubos, discutiendo sobre los objetivos de rigidez y capacidad de conducción, pero no lo notarás cuando estés pedaleando sobre la Tarmac. Simplemente sentirás que es la bici perfecta.

Nadie más iría tan lejos

Literalmente examinamos cada capa de carbono por cada talla de cuadro individualmente para asegurarnos de que todos nuestros objetivos de rendimiento lleguen al producto final. El proceso es absurdamente detallado, porque lo que puede funcionar en una talla 49, no funciona en una 61. Por lo tanto, para asegurarnos de obtener la conducción perfecta, cada cuadro obtiene una disposición de laminado único con diferentes posiciones de capas, orientaciones, cantidades de material en áreas específicas y, a veces, incluso espesores exclusivos y diferentes tipos de carbono. A continuación, te mostramos algunos de estos lugares donde se aplica esta magia negra:

Aero is Everything

40 Kilómetros, 45 segundos más rápido

Aero is Everything

40 Kilómetros, 45 segundos más rápido

La aerodinámica es lo más importante para conseguir más rapidez, y hemos pasados meses estudiando dónde poder mejorar. Si entendemos que más aerodinámica significa tener peores sensaciones sobre la Tarmac, paramos. Al final, obtienes lo mejor de ambos mundos: la Tarmac que siempre quisimos construir, y que resulta ser tan aerodinámica como la primera Venge.

Teoría Aero

El desarrollo aerodinámico de la Tarmac se llevó a cabo durante un proceso iterativo de seis meses, pero fue el conocimiento adquirido durante más de seis años, además de los datos de innumerables proyectos aerodinámicos, pruebas en el mundo real y dinámica de fluidos computacional, lo que nos ayudó para el desarrollo de esta Tarmac. Al final, se descubrieron tres áreas en las que podíamos mejorar la aerodinámica: una nueva forma de horquilla, formas de gota en los tubos aerodinámicos de los tirantes y una tija de sillín en forma de D junto con el tubo del sillín. ¿El resultado? Una bicicleta que es aproximadamente 45 segundos más rápida en 40 kilómetros en comparación con otras bicis ligeras en la misma categoría.

La nueva forma de la Horquilla
La horquilla es la primera parte del cuadro en afrontar el viento; nos aseguramos de que sea aerodinámica al viento. Esto significaba tener que hacer las patas de la horquilla aerodinámicas y en tres tamaños diferentes, cada una tratada individualmente con una superficie de sustentación suavizada. Notarás diferentes tamaños a simple vista, pero cada una de ellas minimiza el perfil frontal tanto como sea posible; especialmente tomando en cuenta la altura más corta en la corona.
Tubo Horizontal
Hablando de sensibilidad, hay una buena razón para hablar de los tubos diagonales. Es uno de los principales factores que contribuyen a la precisión de la Tarmac, después de todo, la optimización aerodinámica y la sensibilidad en la conducción, es un tema delicado, pero es algo que dominamos. De un vistazo, notarás que hemos creado una transición larga desde el borde anterior del tubo en la dirección, hasta la parte final del tubo que es relativamente plano. Esta forma corta el viento mientras protege las botellas del flujo de aire, por lo que obtenemos grandes beneficios aerodinámicos sin sacrificar nada en cuanto a conducción o rigidez.
No todos los tubos de sillín son iguales
No sacrificarás comodidad, ni sacrificaremos aerodinámica, gracias a la tija de sillín en forma de D. Este nuevo diseño mejora aerodinámicamente y tiene un diseño increíble. Hay cierta flexibilidad en la construcción, con una disposición de capas progresiva de carbono que se vuelve más rígida a medida que avanza hacia el tubo. Significa que obtienes flexibilidad y rigidez exactamente en los lugares donde lo deseas, de modo que obtienes una combinación de suavidad y aerodinámica que antes era imposible.
Tirantes Bajos
Solo porque estamos en el mundo del ciclismo, escondernos del viento, no significa que seamos cobardes. Significa que somos inteligentes. Aprendimos hace años con la Shiv TT que los tirantes bajos esconden el tubo de cara al viento sin ningún coste en rigidez, elasticidad o capacidad de respuesta. Desde entonces, prácticamente lo hemos hecho en cada bicicleta de carretera que hemos realizado, y ahora puedes encontrarla aquí, en esta Tarmac. En el "negocio", llamamos a esto una obviedad.

Aero is Still Everything

Aero is Still Everything

Si no fuéramos Specialized, colgaríamos cómodamente los guantes sobre la Tarmac como nuestra oferta única en bici aerodinámica. Lo bueno es que nuestros ingenieros tienen café gratis.

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All the Stopping Power

Frenos de Disco

Opciones: queremos que las tengas todas. Por eso hemos realizado una Tarmac con freno de herradura y otra versión de freno disco. No importan tus preferencias, te tenemos cubierto. Y, lo que es aún mejor, las dos versiones se combinan tanto en rendimiento aerodinámico, velocidad y conducción, por lo que tu elección es cuestión de gusto y no a lo que estés dispuesto a sacrificar.

No importa tu nivel o experiencia en la bicicleta, no hay mejor manera de optimizar tu entrenamiento y rendimiento en carrera que con un medidor de potencia. Por suerte para ti, hemos combinado nuestras bielas S-Works de fibra de carbono increíblemente ligeras y rígidas con la medición de potencia dual, lo que lo convierte en el medidor de potencia más ligero (440g/172.5mm) y preciso disponible.