全新Roubaix SL8

凌驾炼狱之上

全新Roubaix SL8

凌驾炼狱之上

我们在二十年前创造的耐力型公路车,证明了更好的人体工程学意味着更高的性能。今天,配备Future Shock 3.0的全新Roubaix SL8变得更轻、更快、更平顺,随之而来的是更多的自信心。Roubaix,将会凌驾炼狱之上。

平顺即是更快

我们更平顺的耐力型公路车

当您骑行在崎岖道路上时,前方全新Future Shock 3.0和后方AfterShock技术相比与其最接近的车型,能多减少约53%的冲击,让您面对前方的混沌更加自信舒适——平顺、可控,更少疲劳感——而您的车辆依然拥有精准的操控和快速的力量传导。

平顺即是更快

我们更平顺的耐力型公路车

当您骑行在崎岖道路上时,前方全新Future Shock 3.0和后方AfterShock技术相比与其最接近的车型,能多减少约53%的冲击,让您面对前方的混沌更加自信舒适——平顺、可控,更少疲劳感——而您的车辆依然拥有精准的操控和快速的力量传导。

Future Shock 3.0——立竿见影的平顺

更快,更稳,更安全

Future Shock 3.0是这场演出的明星,它拥有比以往更高的可调整性和耐用性。Future Shock 首次实现了轻松调校,使每位骑士(无论骑行姿势)都能获得约20mm的平滑行程,帮助骑士保持双手和车把的稳定,实现更加快速、安全、自信的骑行。

Future Shock 3.0——立竿见影的平顺

更快,更稳,更安全

Future Shock 3.0是这场演出的明星,它拥有比以往更高的可调整性和耐用性。Future Shock 首次实现了轻松调校,使每位骑士(无论骑行姿势)都能获得约20mm的平滑行程,帮助骑士保持双手和车把的稳定,实现更加快速、安全、自信的骑行。

Pavé 座管和下沉式座管夹

AfterShock 技术

我们的下沉式座管夹设计让座管暴露在外的部位更多,以提升弯曲量,当然“更多”并不简单意味着更好。Pavé座管将弯曲量控制得恰到好处,获得了更好的垂直平顺性。它们共同构成了我们的AfterShock技术,当与Roubaix强硬的后三角配合时,能够在维持高效的同时带来更加平顺的骑行体验。

Pavé 座管和下沉式座管夹

AfterShock 技术

我们的下沉式座管夹设计让座管暴露在外的部位更多,以提升弯曲量,当然“更多”并不简单意味着更好。Pavé座管将弯曲量控制得恰到好处,获得了更好的垂直平顺性。它们共同构成了我们的AfterShock技术,当与Roubaix强硬的后三角配合时,能够在维持高效的同时带来更加平顺的骑行体验。

骑行科学团队
平顺魔法师

Roubaix SL8是我们骑行科学团队在平顺性方面的得意之作——它在车把和座垫处相比同赛道对手减少约53%冲击力。Roubaix的Future Shock 3.0能让车轮更快地碾过颠簸,而骑士则能够保持稳定,在颠簸路段帮助维持动能和安全。普通前叉在遇到冲击时会向后弯曲,同时造成一定速度损失。这是一个科学事实,平顺就是更快。

“重点是创造更平顺的骑行,同时当你从座垫上起来时,依然能感受到属于公路车的那种快感,并且让车轮保持与地面的接触。”
Chris D’Aluisio,Roubaix概念工程师

耐力几何先锋

数以千计的人已经体验过

我们在十年前先锋性地打造了耐力型几何,数以千计的 Retül 配合中获得的数据使 Roubaix 从那时起就得到了磨练,让您如今能够坐在“车里”,而不是坐在“车上”。Roubaix的几何能够帮助减轻您双手、手臂和肩膀的压力,让您在更多路面拥有更高的通过性和自信心。

耐力几何先锋

数以千计的人已经体验过

我们在十年前先锋性地打造了耐力型几何,数以千计的 Retül 配合中获得的数据使 Roubaix 从那时起就得到了磨练,让您如今能够坐在“车里”,而不是坐在“车上”。Roubaix的几何能够帮助减轻您双手、手臂和肩膀的压力,让您在更多路面拥有更高的通过性和自信心。

更好的骑行体验

更大胎容量=更多自信心

它以更平顺、更快的姿态面对更长的距离——胎容量提升至38c/40mm,在颠簸路面上的表现从未如此好,甚至轻度砾石路面也不在话下。得益于超轻、超高效的Specialized轮胎,更宽的胎容量和抓地力让您能够更加安全。

更好的骑行体验

更大胎容量=更多自信心

它以更平顺、更快的姿态面对更长的距离——胎容量提升至38c/40mm,在颠簸路面上的表现从未如此好,甚至轻度砾石路面也不在话下。得益于超轻、超高效的Specialized轮胎,更宽的胎容量和抓地力让您能够更加安全。

轮胎明智之选
您骑行的基石

轮胎与地面接触的面积至关重要,因此十年间,我们一直引领着轮胎变得更宽、更高效,同时抓地力更好。我们对自己的轮胎充满自信,因此我们将Roubaix SL8的胎容量变得更大,它与S-Works Mondo搭配得刚刚好,与28mm的Turbo开口胎或38mm的Pathfinder搭配也同样优秀。

迄今为止最轻、最气动的Roubaix

让更平顺变得更快

全新Roubaix SL8源自于我们Free Foil管型库的全新气动管型和下沉式座管夹,让它比上一代更加气动。车架仅重约825g,更轻约50g,Rider First Engineered和通过羽量级Aethos得来的经验,搭配我们的Fact 12r碳纤维,更气动、更轻的Roubaix应运而生。

迄今为止最轻、最气动的Roubaix

让更平顺变得更快

全新Roubaix SL8源自于我们Free Foil管型库的全新气动管型和下沉式座管夹,让它比上一代更加气动。车架仅重约825g,更轻约50g,Rider First Engineered和通过羽量级Aethos得来的经验,搭配我们的Fact 12r碳纤维,更气动、更轻的Roubaix应运而生。

创造者们
Roubaix 20周年纪念

Roubaix诞生于20多年前,当时Specialized的设计师Rodney Hines的蓝图中,一辆能够吞吐长距离、抚平颠簸的公路车出现了。标志性的创新在这些年迎来了一次又一次的进化,而它的目标从未改变——平顺即是更快。

“90年代末的观点偏爱拥有极高的刚性、陡峭的角度、超短后下叉的赛车,但那种车并不好用,因为它无法搭配更宽的轮胎,因此骑行感受会很生硬。这并不是那种能让你在座垫上度过好几个小时的车。因此,我们带来了Roubaix。”
Rodney Hines,初代Roubaix发明者