FACT碳纤维

FACT,Functional Advanced Composite Technology的缩写,总结了我们对碳纤维复合材料方面的思路。这是一种全面的工程方法,它指导了我们车架和配件的研发,从最初的草图到最终的产品。

FACT,Functional Advanced Composite Technology的缩写,总结了我们对碳纤维复合材料方面的思路。这是一种全面的工程方法,它指导了我们车架和配件的研发,从最初的草图到最终的产品。

事实站在我们一边

FACT代表了在碳纤维复合材料方面整体性的思路。就像其他项目一样,FACT车架和装备基于像你一样的骑士的需求。首先,我们评估为什么需要制造某个东西,然后我们解决如何来更好地制造它的问题。足够简单吧?理论上,是的,但是事实上这需要在一系列领域都有大师般的造诣:设计与工程,材料选择,编织过程,以及测试。我们认为最终的结果是值得付出的,并且如果你有机会使用过FACT碳纤维的话,你很可能也会同意。

设计与工程:黑色艺术

我们可以把前面提到的两个词换成另外两个相关的词,例如创新与优化。创新和优化的过程是我们先设想出新的技术,让每一台车都能超越同类的车。例如我们车上常见的一体式五通/后下叉设计来说。我们看到了一个需求,我们试验了这种解决方案,现在得出的设计能够抵御踩踏受力下的形变,带来更好的力量传递。这个部分需要以年计的时间,而且并没有简单明了的方法来解释它的原理,所以你可以认为这是碳纤维的魔法。

材料:并不是所有的碳纤维都一样

在生产开始之前,我们会为每一款车寻找特定的纤维,树脂,以及织法。和我们选择碳纤维一样重要的是选择纤维方向,或者说“叠层顺序研发”,也就是碳纤维如何缠绕或者放置在车架上。比较好的例子是我们的S-Works Roubaix,在下管,五通和上管采用了较多E390高模量碳纤维,刚性更好,以防止弯曲变形,带来更好的力量传递。这些区域大部分采用零度纤维来让它拥有更好的刚性,但是这样的叠层不会适用于我们制造的所有车辆。每一款车都有独特的叠层,当你加入我们的Rider-First Engineered™方法来设计的时候,独特性将会细到没一个车架尺码。

让我们造一台车

杰出的材料如果没有合适的结构和制造也毫无用处。将头管、上管、下管、立管、后上叉结合,加上一体式五通后下叉等几个单体结构来建造车架,碳纤维能够在不同的管子之间连续通过,带来重量,刚性和强度上的优势。当我们觉得已经差不多了的时候,就该测试了。这是我们FACT碳纤维研发过程的重要环节。为了确保我们的每一款车都达到我们的期望值,它们都需要在实验室里和公路或者林道中通过大量的测试。我们测试每一款原型车架的所有受力点,让我们的职业车手试骑,然后制造多个不同版本,如果有必要的话再从头开始,直到我们满意为止。