Roval Control SL 29 Torque Tube 148
零件编号:  

Roval Control SL 29 Torque Tube 148

零件编号:  130125
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如果你问Jaroslav Kulhavý的话,他会告诉你在XC比赛中每一克都很重要。现在的XC赛道越来越凶险,轮组仅仅做得轻已经不够了。现在轮组不但要轻,还要硬朗,还要强悍,这样才能满足XC老手所期望的操控特性。现在,轮组必须像我们的Control SL 29一样,拥有Torque Tube和148毫米开档。 当我们的骑士向我们索要性能优异的XC轮组时,我们知道他们有几项相当具体的需求。轮组要轻,从而在重量和惯性上获得优势,足够强悍,能配合短行程车辆迎接石块和树根的撞击,并且足够宽,让外胎能够获得优化的形状来提升附着力和降低滚阻——把这结合起来可不容易。 为了满足所有这些要求,我们从研究我们的Traverse SL车圈开始,看我们是否可以获得宽圈的优势,同时保留,甚至降低上一代Control SL的重量——而它是我们曾经的标杆。拥有我们已知的骑乘特性所需的宽度,我们修改了车圈的形状以优化刚性、重量和骑乘品质。这是个系统工程——过大的框高让轮组骑起来太硬,过低则会让它太软。我们的工程师不断地尝试多种造型来找到适合的数据,而通过优化多个叠层方案,我们最终获得了这款25毫米内宽的车圈,重量与上一代Control SL相同。 增加材料和宽度(3毫米)而不增加重量,带来了强悍的XC轮组。但是我们并不满足于仅仅增加强度。我们的目标是设计更快的竞赛级轮组,所以我们把新老车圈都装上2.0宽度的Fast Trak外胎,在20和30psi气压分别做了滚阻测试。结果?新的,更宽的车圈在两个气压上的滚阻都更小,证明了我们的宽圈理论,宽圈不但更强悍,也更快速。 保留无圈唇设计的全新Control SL车圈也拥有这一设计所带来的一切特点——更好的抗冲击性,更简单的真空转换,轮胎和车圈之间更好的密封。由于车圈更轻,你需要克服的惯性更新好,这意味着更快的加速,有利于节奏迅猛的XC赛事。将轮组作为系统来看待,我们保持了核心设计,轻量与耐用。所以在组装上当然不能敷衍了事。每一组轮子都是手工编制,虽然这已经快要成为失传的艺术,我们深知,人工所能达到的品质是机器所不能及的。我们将改进的2Bliss Ready准真空车圈与我们的CNC切削花鼓,以及DT Swiss Competition Race辐条相匹配。花鼓内采用密封培林和DT Swiss 240内件,拥有54齿棘轮结构,带来迅捷的咬合速度。 最后,TT/148的版本让你获得一切Boost开档带来的好处,并且继续使用RockShox RS-1前叉。增加了前后花鼓的法兰间距,提升了车架和前叉的排泥性和刚性,获得了刚性更强,更坚固耐用的整套系统,却仅有微小的重量提升。 如果你需要一组1400克以下的竞赛级轮组,并且要拥有现代林道轮组的操控性和强度,那么Control SL 29是上佳的选择。
  • 轮圈:2Bliss-Ready准真空碳纤维开口圈,直唇设计,黑色涂装,透明保护层
  • 轮圈材料:碳纤维
  • 轮圈宽度: 25毫米内宽
  • 前轮辐条编法:双交叉
  • 后轮辐条编法:3X (1:1)
  • 辐条数量: 前24,后28
  • 辐条类型:DT Swiss Competition Race
  • 条帽类型:DT Swiss Pro Lock六角头
  • 前花鼓:为RockShox RS-1前叉打造的SRAM Predictive steering筒轴花鼓,Torque Tube设计
  • 后花鼓:CNC切削铝合金本体,高品质DT 240内件,54齿快速咬合棘轮系统,包含SRAM XX1 11速塔基和148毫米边盖
  • 包含10速塔基的 148毫米传动侧边盖,塔基另售
  • 培林类型:密封式培林
  • 手工编制调校
  • 包含Roval真空塞带来轻盈的真空设置,并含真空气嘴让设置过程更加容易。
  • 轮组总重:1381克