ROVAL CLX 64 - 后轮
¥ 11,990
零件编号:  

ROVAL CLX 64 - 后轮

¥ 11,990
零件编号:  133199
load-spinner
当我们决定打造只为速度而生的轮组的时候,我们想要让它不仅仅是快。并不是说快不是重点,而是我们已经厌倦了只有直线性能的轮组。最终,我们研发了CLX 64——这是一个速度性能非常卓越的轮组。它不仅在风洞中较快,并且已经通过2016 UCI世锦赛的男子公路赛,计时赛,团队计时赛证明了自己。 关于CLX 64,我们经常首先被问到,“为什么是64毫米而不是65毫米?”简单回答,因为64毫米在测试中比65毫米更快。1毫米,这就是我们测试的细致程度。拥有自己的风洞让我们可以测试多种组合,在两年的研发,80种车圈设计,以及风洞中近300小时对轮胎、车架和轮组相互影响的研究,我们发现64毫米是普通骑行环境下较快的版本。事实上它比超过80毫米的高框轮组更快。能够使用低将近20毫米的框高,却获得同样的低风阻,让轮组的侧向受力和转向扭矩显著降低。这意味着即使在大风中更少的晃动和更强的自信。 低框高带来的另一个好处是由于用料更少而带来的重量优势。很多高框轮组脚感比较慢,因为它们的惯性大。惯性是加速或者减速所需要的力,而用更重的车圈编制的轮组缺少很多骑士想要的活力。 车圈并不是带来CLX 64空气动力学优势的唯一零件。为了让它更快,我们将轮组作为一个整体系统看待,而不是车圈加其他零件。我们的Aero Flange(AF)花鼓也功不可没。完全在风洞实验室中设计的AF花鼓拥有很小的迎风面积,却不牺牲刚性,让它们高效破风。 更进一步,这款轮组能够与现代流行的24C轮胎紧密协作。21毫米内宽的车圈让车胎充分展开,宽度达到26C,让它与车圈紧密连接,不仅让整体风阻变小,同时也带来更低的滚阻,和弯道中更强的循迹性。为了确保将来的需求得到满足,我们还将车圈做成了准真空。 为车圈的优越性能锦上添花,我们采用高品质的配件来打造CLX 64。DT Swiss Aerolite扁辐条,在风洞中比圆辐条更快,我们将它们手工与64车圈以及我们装有传奇的CeramicSpeed培林,DT 240内件的花鼓编制在一起。为什么手工编制?机器会出错,那是我们不能容忍的,所以我们要求真人来手工编制每一个轮子。
  • 轮圈类型:碳纤开口,准真空
  • 轮圈材料:碳纤维
  • 刹车边:碳纤维
  • 刹车边高度:12毫米
  • 框高:64毫米
  • 轮圈宽度:20.7毫米内宽,29.9毫米外宽
  • 前轮辐条编法:直拉/2X (2:1)
  • 辐条数量: 21
  • 辐条类型:DT Swiss Aerolite 直头
  • 条帽类型:DT Swiss Pro Lock六角头
  • 后花鼓:Roval AF1,CeramicSpeed陶瓷培林,DT Swiss 240内件和快速咬合的行星棘轮系统,11速
  • 手工编制调校
  • 附件:Roval轮组包,Roval钢快拆,Roval真空塞和真空气嘴,SwissStop Black Prince刹车片
  • 重量:850克