我们都知道那首有关森林中两条不同道路选择的小诗。可怜的Sap在诗中不得不选择其中一条路。不过现在有了全新的Diverge,您可以在热闹的骑行路段创造自己的新记录,然后换个档,去探索人迹稀少的那一条。通过这种方式,您能在一个愉快的午后一起体验下坡的畅快和踩踏的乐趣。对设计师来说,这意味着大量的工作。不过对您来说,这意味着公路车的价值上升到了一个全新的层面。

难以置信的速度,毫不妥协的乐趣。

虽然越野的乐趣可能会在铺装道路结束的地方才开始, 你仍然需要一辆自行车让您到达林道的入口处——一辆既能驰骋在崎岖林道上又能在公路上表现高效的专业单车。当然,一些骑手为了达成这个目标试图把他们的公路越野变得更加拥有”公路能力“(不论如何这都很怪),而另外人则试图把他们的公路车变得更加”狂野“以适应崎岖路面。不过我们创造了一辆不用在公路与越野之间折衷的单车。快来认识一下全新的Diverge吧!
新一代Diverge比以往更强大,车架后叉间隙足够装备700x42毫米或是650bx47毫米轮胎,车架重量甚至可以降到900克以内(S-Works版本),并且配有专门为骑平稳越过严酷的地形设计的Future Shock。Diverge的车架设计完全摒弃了传统的越野公路车的几何结构,而是使用了我们全新的Open Road Geometry。
Future Shock和渐进弹簧 特别装备了专为崎岖路面设计的更有支撑性的缓震结构,Diverge专属Future Shock将给您带来在颠簸路段上优雅滑行的美妙体验。

全新几何 Open Road几何能够帮助你自信地碾过崎岖路面,更低的中轴高度,更小的头管角度,更短的链距。

随时应对挑战 后叉设计成适合安装700x42mm 或650bx47mm 轮胎的尺寸,可以配备Plug + Play挡泥板,行李架,以及兼容SWAT™收纳盒与升降座管带来的实用性能,您的骑行选择现在超乎您的想象!
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车辆几何

你可以将Diverge当作林道车几何的公路车版本。它提供了一个非常实用的操控性能,为可预见的无止境的泥泞滑行和弯道漂移做好了准备。新一代Diverge明显的几何特征就是中轴高度比上一代降低了超过0.5厘米。我们还减小了头管角度使它更贴地,缩短了后叉和轴距。现在,这些改变让新一代Diverge变得在公路和崎岖路面上的表现同样好。

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Future Shock避震系统

现在我们很高兴向您介绍 Future Shock的越野版本。它不仅可以轻松地吸收颠簸,还提供了全新的操控性,这是因为当您压上一处颠簸时轴距并不会延长,因此Diverge的前段保持着相同的有效头管角度。换句话说,Diverge让您在急速转弯时仍能保持良好的操纵和攻弯角度。不同于Roubaix上使用的Future Shock技术,Diverge使用的版本采用渐进式弹簧,这使它更适合需要更有支撑性的避震的越野骑行。

难以置信的速度,毫不妥协的乐趣。

Diverge不是一台适合擦洗得干干净净再打上蜡,停在家中的车。它被设计出来就是为了让骑士们骑着它去野外享受一段美妙时光。当然,前文提到的所有特点让Diverge拥有了出色的多路况多天候性能,不论您是骑着它来一次竞速骑行或是驮着一堆行李包在崎岖地小径上旅行。Diverge能给您带来乐趣横生的骑行体验。