Future Shock是平顺性的革命,它在不牺牲速度,操控性和舒适性的情况下带来了20毫米的行程。事实上,它反而能够促进以上几点。通过专注于轴向吸震性,它打破了我们对自行车设计可能性的认知。来看看我们是如何做到的吧。

理念

更平顺等于更快

对很多人来说“平顺”这个词是可以跟“舒适”互换的。确实,这有史以来都被看作是一个给速度带来负面影响的变量——你要么拥有一台快车,要么拥有一台舒适的车。但是在Ruby和Roubaix身上,我们探索将舒适度作为提高速度的一部分。这起初有点复杂,但是我们的测试清楚地证明了更“平顺”确实更“快速”。通过给车架创造更大的垂直吸震性,或者说平顺性,我们能够通过重要的人车接触点,从方方面面提高速度——降低疲劳,提高力量输出。让我们来分别说明一下,而不是给出一个笼统的答案。


降低疲劳是提高速度的一个非常显而易见的因素。你越舒适,就越不容易疲劳——特别是在骑行了一天的粗糙路面以后。在长途奔袭中这也对力量输出有影响。我们发现更平顺短期性能够提高你稳定输出的能力。所以随着平顺性的提升,力量输出从随机波动变得更加稳定,时间上的节省就会大幅度增加。


平顺性的提升还有益于循迹性,从而有益于速度,因为它能让轮胎更好地贴合地面。这不仅仅在坏天气,下坡和弯道中能带来显著优势,还能够优化你的力量输出。


平顺性是将这一些凝结在一起的胶水,所以我们才能很有信心地宣布更平顺等于更快速。

测试

MCLAREN滚动效率模型

不同于重量,甚至阻力,吸震性很难量化。这就是为什么Specialized同McLaren应用科技合作,想要真正理解“平顺”的意义。从实验室规则到装满仪器的车辆,我们和McLaren一起来了解骑士和路面到底是如何相互作用的——因为你造不出你不能理解的东西。通过解读他们的测试模型并应用到车上,我们可以量化平顺性。并且,通过将车作为一个整体的系统来看待,我们得以找到平顺性的最佳实体化解释——系统的垂直激发/加速。在量化数据的支持下,将平顺性的概念提升到新高度的时刻到来了。

发现

并不是所有的吸震性都相同

就吸震性这个问题,有两种不同的论调。一种是伸展,另一种则是轴向的吸震。本质上说,伸展是前轴相对于车架的前后移动,这是车架和前叉形变的产物。而轴向(或者说垂直吸震)则可以定义为车把相对于前轴的移动,这是前叉、车架和把立吸震性的产物。我们测试了两种不同方式的关键性能指标,最终发现伸展虽然在舒适性方面更突出,但并不是最平顺的,也不是最快的。然而垂直吸震在前述几个方面的指标却好到爆表,所以我们拥有了创造吸震性革命的舞台:全新的Future Shock。

解决方案

FUTURE SHOCK

Future Shock拥有20毫米的行程,设置在头管之上从而能够拥有垂直的运动轨迹。所以当前轮遇到颠簸路面的时候,车子会向上,向你的双手移动,以保持你前进的惯性,不会让你减速。另一个重要的事实是由于Future Shock被置于把立之上,所以车辆的轮子被车架牢牢固定。换句话说,在避震的行程中轴距并无改变,就像传统的公路车一样,因此你能获得非常稳定可判的操控。

为什么用弹簧?

Future Shock是为公路骑行而不是林道越野设计的,所以这套系统要极度灵敏。我们发现弹簧吸震更符合你在路面上遇到的震动频率。要理解为什么,就只需要看一眼市面上已有的东西。其他带有阻尼的避震系统对公路骑行来说太重了,并且由于摩擦阻力,让它们开始工作所需的力太大。因此它们在处理公路的震动方面效果并不好。