Roval CL 50 轮组

CLX50推出以后,我们意识到市面上缺少价格更低,但是同样拥有竞赛级性能的碳纤维轮组——然后CL50 应运而生。我们将强大的CLX50车圈与DT Siwss Competition辐条,以及我们的Aero Flange 花鼓和DT Swiss 350内件加钢培林组合在一起,给你在平易近人的价位上带来一款优秀的轮组。 为什么是碟刹版?我们的碟刹专用车圈不但消除了刹车边,同时强度更高,更抗冲击。这就是碟刹专用碳纤维叠层优化刚性的结果,同时重量也圈刹版的差不多。与此同时,你还得到了多种环境下都令人惊叹的刹车操控和制动力。 除了与CLX 50共享车圈之外,CL 50还拥有很多与其高端兄弟相同的优势。即使它与很多被归为“轻量化”轮组相近的重量,空气动力学依然是研发时的重点。因此我们采用了流体力学计算,在电脑中模拟多种车圈形状,让CL 50更轻更快。这花费了不少时间,但是我们将车圈造型筛选到只剩三款,并且CNC切削出车圈来,编好轮组,放进了我们的风洞。 在风洞中,我们测试了每一个轮子,同时我们还测试了其他品牌的轮子,并在测试中装配了24C外胎(实测26C)。因为轮胎会大幅度影响测试结果,所以我们选择了围绕一个中等宽度来设计我们的车圈。因为它不仅能让车手使用更低的胎压(带来更好的舒适性和更低的滚阻)同时在与合适宽度的车圈搭配时也更加破风。 到了最终测试检验的时候了。结果?50毫米框高,1465克的开口轮组,随时准备上场比赛,并且不会榨干你的钱包。

CLX50推出以后,我们意识到市面上缺少价格更低,但是同样拥有竞赛级性能的碳纤维轮组——然后CL50 应运而生。我们将强大的CLX50车圈与DT Siwss Competition辐条,以及我们的Aero Flange 花鼓和DT Swiss 350内件加钢培林组合在一起,给你在平易近人的价位上带来一款优秀的轮组。 为什么是碟刹版?我们的碟刹专用车圈不但消除了刹车边,同时强度更高,更抗冲击。这就是碟刹专用碳纤维叠层优化刚性的结果,同时重量也圈刹版的差不多。与此同时,你还得到了多种环境下都令人惊叹的刹车操控和制动力。 除了与CLX 50共享车圈之外,CL 50还拥有很多与其高端兄弟相同的优势。即使它与很多被归为“轻量化”轮组相近的重量,空气动力学依然是研发时的重点。因此我们采用了流体力学计算,在电脑中模拟多种车圈形状,让CL 50更轻更快。这花费了不少时间,但是我们将车圈造型筛选到只剩三款,并且CNC切削出车圈来,编好轮组,放进了我们的风洞。 在风洞中,我们测试了每一个轮子,同时我们还测试了其他品牌的轮子,并在测试中装配了24C外胎(实测26C)。因为轮胎会大幅度影响测试结果,所以我们选择了围绕一个中等宽度来设计我们的车圈。因为它不仅能让车手使用更低的胎压(带来更好的舒适性和更低的滚阻)同时在与合适宽度的车圈搭配时也更加破风。 到了最终测试检验的时候了。结果?50毫米框高,1465克的开口轮组,随时准备上场比赛,并且不会榨干你的钱包。

  • 轮圈:2Bliss-Ready准真空碳纤维开口圈
  • 轮圈材料:碳纤维
  • 刹车边:碳纤维
  • 刹车边高度:12毫米
  • 框高:50毫米
  • 轮圈宽度:20.7毫米内宽,29.4毫米外宽
  • 前轮辐条编法:直拉
  • 后轮辐条编法:单交叉/双交叉 (2:1)
  • 辐条数量: 前16,后21
  • 辐条类型:DT Swiss Competition Race直头
  • 条帽:DT Swiss Pro Lock Brass六角头
  • 前花鼓:Roval AFD1,密封培林
  • 后花鼓:Roval AFD2,密封培林,DT Swiss 350内件,11速
  • 手工编制调校
  • 附件:Roval钢快拆,Roval真空塞和真空气嘴,前快拆和12毫米边盖,SwissStop Black Price刹车片
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Roval CL 50 轮组

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对不起,没有找到符合设定的距离和门店特色条件的门店。

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