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Men's Tarmac Comp

2019 Men's Tarmac Comp

Si vous voulez vous essayer à la compétition sur route ou si vous cherchez simplement le vélo idéal pour les sorties du week-end, le Tarmac Comp est fait pour vous.

Pour la construction, nous avons utilisé un logiciel issu de l'industrie aérospatiale qui révolutionne la structure et la séquence de laminage de notre nouveau grade de composite carbone FACT 10r. C'est le matériau le plus élaboré que nous ayons jamais réalisé : l'optimisation de la forme, de l'épaisseur et du matériau nous ont permis de gagner presque 20 % sur le poids du cadre, de quoi vous aider à battre quelques records personnels en montée.

Ensuite, nous avons encore amélioré notre technologie Rider-First Engineered™ pour que le nouveau Tarmac soit rigide ou souple exactement là où il faut. En nous appuyant sur un nombre incalculable de points de données Retül et les retours de coureurs professionnels, nous sommes parvenus à créer une géométrie performance route. La combinaison avant réactif / empattement court a ainsi été optimisée pour offrir une réponse instantanée et un transfert idéal de la puissance.

Si la rigidité favorise ce qui précède, la souplesse est un facteur indispensable pour optimiser le confort. C'est pourquoi nous avons conçu une tige de selle qui intègre de la souplesse dans les 120 mm supérieurs (là où il n'y a pas serrage), abaissé les haubans et modifié la forme du tube de selle. Nous avons aussi augmenté à 30 mm le dégagement pneu/cadre, ce qui a permis de monter un pneu Turbo Pro de 26 mm sur une jante Roval DT R460. Cette solution permet d'utiliser des niveaux inférieurs de pression, au profit d'une diminution de la résistance au roulement et d'une amélioration de la traction ainsi que du confort. Au total, ces changements ne font qu'atténuer un peu l'effet des irrégularités de la route, ils n'affectent en rien les caractéristiques qui font du Tarmac une véritable machine de course. Vous nous direz merci après votre prochaine longue sortie.

Tout ceci est bien beau, mais le facteur le plus important à notre disposition pour vous rendre plus rapide est sans aucun doute l'aérodynamique. D'ailleurs, pour chaque nouveau vélo, nos coureurs des équipes Pro Tour Bora-Hansgrohe et Quick Step Floors demandent des améliorations dans ce domaine. Le but était donc de trouver comment améliorer l'aérodynamique sans rien perdre des caractéristiques exceptionnelles du Tarmac. Au bout du compte, les trois possibilités d’amélioration suivantes ont été identifiées : une nouvelle forme de fourche, des haubans rabaissés aux tubes aérodynamiques et un ensemble tige et tube de selle en forme de D. Le résultat est un vélo environ 45 secondes plus rapide sur 40 km que les autres super légers dans la catégorie.

Ce Tarmac est d'emblée paré pour la compétition avec un groupe mécanique Shimano Ultegra 8000 rapide et précis, de superbes roues DT R460 et des pneus Turbo Pro de 26 mm à très faible résistance au roulement.

Spécifications techniques

FRAMESET

FRAME

Tarmac SL6, FACT 10r carbon, Rider-First Engineered™, OSBB, clean routing, internally integrated seat clamp, 130mm rear spacing, direct-mount rim brake

SUSPENSION

FORK

FACT 10r carbon, direct-mount rim brake

COCKPIT

HANDLEBARS

Specialized Shallow Drop, 6061, 70x125mm, 31.8mm clamp

STEM

Specialized, 3D-forged alloy, 4-bolt, 7-degree rise

TAPE

S-Wrap Roubaix w/ sticky gel

SADDLE

Toupe Comp Gel, 143mm, hollow Cro-Mo rails, Adaptive Edge

SEAT BINDER

Tarmac SL6 clamp assembly

SEATPOST

S-Works FACT carbon Tarmac seatpost, 20mm offset

BRAKES

REAR BRAKE

Shimano Ultegra R8010-RS, direct-mount

FRONT BRAKE

Shimano Ultegra R8010-F, direct-mount

DRIVETRAIN

FRONT DERAILLEUR

Shimano Ultegra R8000, braze-on

SHIFT LEVERS

Shimano Ultegra R8000

CASSETTE

Shimano Ultegra R8000, 11-speed, 11-30t

REAR DERAILLEUR

Shimano Ultegra R8000-GS, medium cage

CHAINRINGS

52/36T

CRANKSET

Shimano Ultegra R8000, HollowTech 2, 11-speed, 52/36T

CHAIN

Shimano Ultegra, 11-speed

BOTTOM BRACKET

Praxis, BB30 for Shimano

WHEELS & TIRES

REAR WHEEL

DT R460, sealed cartridge hubs, 14g spokes, 24h

FRONT TIRE

Turbo Pro, 60 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm

FRONT WHEEL

DT R460, sealed cartridge hubs, 14g spokes, 20h

INNER TUBES

Presta, 48mm valve

REAR TIRE

Turbo Pro, 60 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm

* Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.

Géométries

495254565861
Longueur manivelles170mm170mm172.5mm172.5mm175mm175mm
Largeur de cintre400mm420mm420mm420mm440mm440mm
Longueur de potence80mm90mm100mm100mm110mm110mm
Largeur de selle143mm143mm143mm143mm143mm143mm
Longueur de tige de selle320mm320mm380mm380mm380mm380mm
Stack514mm527mm544mm565mm591mm612mm
Reach375mm380mm384mm395mm402mm408mm
Longueur de douille de direction115mm126mm143mm163mm190mm210mm
Angle de direction71.75°72.5°73°73.5°73.5°74°
Boîte de pédalier - sol266mm266mm268mm268mm268mm268mm
B-B Drop74mm74mm72mm72mm72mm72mm
Chasse63mm58mm58mm55mm55mm52mm
Longueur de fourche363mm363mm363mm363mm363mm363mm
Déport de fourche47mm47mm44mm44mm44mm44mm
Boîte de pédalier – axe roue avant574mm577mm579mm591mm606mm613mm
Longueur bases405mm405mm405mm405mm407mm410mm
Empattement968mm970mm973mm985mm1002mm1012mm
Longueur tube horizontal508mm531mm540mm562mm577mm595mm
Hauteur cadre à l’entrejambe740mm755mm775mm795mm826mm850mm
Longueur de tube de selle431mm462mm481mm501mm522mm553mm
Angle de Tube de selle76°74°74°73.5°73.5°73°
Géométries

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