S-Works Venge ViAS Disc Di2

Que se passe-t-il lorsqu’on combine un cadre qui est le fruit de plus de 1 000 heures de travail dans le "Win Tunnel", un poste de pilotage entièrement intégré sans câbles visibles et des performances de freinage hallucinantes ? On obtient le S-Works Venge ViAS et son groupe Shimano Di2,probablement le vélo le plus rapide sur la route.

Dans notre "Win Tunnel", chaque tube, chaque extrémité et chaque détail de conception a été étudié pour la vitesse. Sa conception Rider-First Engineered garantit que toutes les tailles de cadre offrent les mêmes performances.™ La rigidité de l'avant est 30 % supérieure à celle du Tarmac.

En effet, il nous est apparu que la plupart des potences et cintres existants créaient une traînée aérodynamique trop élevée. Nous savions que la meilleure solution, y compris pour l'interface avec le cadre, était un angle de potence négatif de -17 degrés. Mais comme la plupart des compétiteurs ne sont pas suffisamment souples pour conserver longtemps cette position agressive, nous avons conçu les cintres Aerofly, dont l'inclinaison positive reproduit la position de pédalage la plus efficace. Enfin, nous sommes parvenus à dissimuler presque totalement le câblage.

Cette version équipée de freins à disque change la donne par sa puissance de freinage, obtenue sans pénaliser l'aérodynamique. Le groupe Dura-Ace Di2 et les roues CLX 64 boostent encore, s'il le fallait, les performances de cette machine de compétition. Vous serez bluffé par les performances du Venge ViAS dans les sprints, dans les virages ou par vent latéral.

Que se passe-t-il lorsqu’on combine un cadre qui est le fruit de plus de 1 000 heures de travail dans le "Win Tunnel", un poste de pilotage entièrement intégré sans câbles visibles et des performances de freinage hallucinantes ? On obtient le S-Works Venge ViAS et son groupe Shimano Di2,probablement le vélo le plus rapide sur la route.

Dans notre "Win Tunnel", chaque tube, chaque extrémité et chaque détail de conception a été étudié pour la vitesse. Sa conception Rider-First Engineered garantit que toutes les tailles de cadre offrent les mêmes performances.™ La rigidité de l'avant est 30 % supérieure à celle du Tarmac.

En effet, il nous est apparu que la plupart des potences et cintres existants créaient une traînée aérodynamique trop élevée. Nous savions que la meilleure solution, y compris pour l'interface avec le cadre, était un angle de potence négatif de -17 degrés. Mais comme la plupart des compétiteurs ne sont pas suffisamment souples pour conserver longtemps cette position agressive, nous avons conçu les cintres Aerofly, dont l'inclinaison positive reproduit la position de pédalage la plus efficace. Enfin, nous sommes parvenus à dissimuler presque totalement le câblage.

Cette version équipée de freins à disque change la donne par sa puissance de freinage, obtenue sans pénaliser l'aérodynamique. Le groupe Dura-Ace Di2 et les roues CLX 64 boostent encore, s'il le fallait, les performances de cette machine de compétition. Vous serez bluffé par les performances du Venge ViAS dans les sprints, dans les virages ou par vent latéral.

  • La conception du cadre en carbone FACT 11r, qui utilise notamment la technologie Rider-First Engineered, fait du Venge ViAS le vélo le plus rigide et le plus aérodynamique que nous ayons jamais créé. Chaque forme de tube, chaque extrémité et chaque détail de conception est le fruit d'heures d'essais dans notre "Win Tunnel", d'innombrables modélisations en mécanique des fluides numérique et prototypes imprimés en 3D, et du feedback des coureurs. Tout ceci crée le vélo le plus rapide que nous ayons jamais fabriqué.
  • Étudiée dans notre "Win Tunnel", la fourche S-Works en carbone FACT 11r haut de gamme fend l'air comme nulle autre.
  • Le pédalier en carbone S-Works 52/36 dents garantit une transmission exceptionnelle de la puissance, avec des plateaux convenant aussi bien pour escalader les grands cols alpins que pour envoyer du gros en plaine.
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S-Works Venge ViAS Disc Di2

Part No:

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Geometry

  49.0 52.0 54.0 56.0 58.0 61.0
Stack 505mm 526mm 543mm 564mm 591mm 612mm
Reach 386mm 385mm 386mm 395mm 401mm 408mm
Hauteur de douille de direction 110mm 130mm 150mm 170mm 200mm 220mm
Angle de direction 72.25° 73° 73° 73.5° 73.5° 74°
BB Height 270mm 270mm 272.5mm 272.5mm 274mm 274mm
BB Drop 71.5mm 71.5mm 69mm 69mm 68mm 67.5mm
Chasse 63mm 58mm 58mm 55mm 55mm 52mm
Fork Length, Full 358mm 358mm 358mm 358mm 358mm 358mm
Déport de fourche 44mm 44mm 44mm 44mm 44mm 44mm
Boîte de pédalier – axe roue avant 575mm 575mm 581mm 592mm 606mm 613mm
Longueur bases 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm
Empattement 974mm 974mm 981mm 992mm 1006mm 1014mm
Longueur tube horizontal 518mm 536mm 547mm 565mm 581mm 600mm
Bike Standover Height 730mm 755mm 775mm 795mm 826mm 850mm
Seat Tube Length 441mm 461mm 481mm 501mm 524mm 554mm
Seat Tube Angle 75.5° 74° 73.5° 73.25° 73° 72.5°
  • Stack 505mm
    Reach 386mm
    Hauteur de douille de direction 110mm
    Angle de direction 72.25°
    BB Height 270mm
    BB Drop 71.5mm
    Chasse 63mm
    Fork Length, Full 358mm
    Déport de fourche 44mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant 575mm
    Longueur bases 410mm
    Empattement 974mm
    Longueur tube horizontal 518mm
    Bike Standover Height 730mm
    Seat Tube Length 441mm
    Seat Tube Angle 75.5°
    View 49.0 Geometry
  • Stack 526mm
    Reach 385mm
    Hauteur de douille de direction 130mm
    Angle de direction 73°
    BB Height 270mm
    BB Drop 71.5mm
    Chasse 58mm
    Fork Length, Full 358mm
    Déport de fourche 44mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant 575mm
    Longueur bases 410mm
    Empattement 974mm
    Longueur tube horizontal 536mm
    Bike Standover Height 755mm
    Seat Tube Length 461mm
    Seat Tube Angle 74°
    View 52.0 Geometry
  • Stack 543mm
    Reach 386mm
    Hauteur de douille de direction 150mm
    Angle de direction 73°
    BB Height 272.5mm
    BB Drop 69mm
    Chasse 58mm
    Fork Length, Full 358mm
    Déport de fourche 44mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant 581mm
    Longueur bases 410mm
    Empattement 981mm
    Longueur tube horizontal 547mm
    Bike Standover Height 775mm
    Seat Tube Length 481mm
    Seat Tube Angle 73.5°
    View 54.0 Geometry
  • Stack 564mm
    Reach 395mm
    Hauteur de douille de direction 170mm
    Angle de direction 73.5°
    BB Height 272.5mm
    BB Drop 69mm
    Chasse 55mm
    Fork Length, Full 358mm
    Déport de fourche 44mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant 592mm
    Longueur bases 410mm
    Empattement 992mm
    Longueur tube horizontal 565mm
    Bike Standover Height 795mm
    Seat Tube Length 501mm
    Seat Tube Angle 73.25°
    View 56.0 Geometry
  • Stack 591mm
    Reach 401mm
    Hauteur de douille de direction 200mm
    Angle de direction 73.5°
    BB Height 274mm
    BB Drop 68mm
    Chasse 55mm
    Fork Length, Full 358mm
    Déport de fourche 44mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant 606mm
    Longueur bases 410mm
    Empattement 1006mm
    Longueur tube horizontal 581mm
    Bike Standover Height 826mm
    Seat Tube Length 524mm
    Seat Tube Angle 73°
    View 58.0 Geometry
  • Stack 612mm
    Reach 408mm
    Hauteur de douille de direction 220mm
    Angle de direction 74°
    BB Height 274mm
    BB Drop 67.5mm
    Chasse 52mm
    Fork Length, Full 358mm
    Déport de fourche 44mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant 613mm
    Longueur bases 410mm
    Empattement 1014mm
    Longueur tube horizontal 600mm
    Bike Standover Height 850mm
    Seat Tube Length 554mm
    Seat Tube Angle 72.5°
    View 61.0 Geometry